Ali potrebujem dovoljenje za električno kolo in kje ga dobiti?

Kolo z električnim motorjem je priročno in pogosto bolj praktično kot mehanski dvojnik. Vendar pa je v vsakdanjem življenju treba upoštevati ne le udobje, ampak tudi pravne norme. Koristno je vedeti, katere zakonske zahteve veljajo za vožnjo z e-kolesom.

Zaradi hitre rasti dolžine mest in preobremenjenosti ulic z avtomobili in motorji so alternativni načini prevoza aktualni. Eden od njih je pravkar postal električno kolo. Moč njegovega motorja se giblje od 0,15 do 1,5 kW. Hibrid je lažji od mopeda in skoraj enako hiter.

Vendar ravno visoka hitrost v kombinaciji s precej oprijemljivo maso pomeni, da takšne naprave spadajo v kategorijo motoriziranega transporta. In v Rusiji so dolgo časa posvečali pozornost pravni strani uporabe električnih koles. To vprašanje je bilo prvič izpostavljeno v vladni uredbi z dne 22. marca 2014. Tam so bila uvedena tudi številna merila za e-kolesa. Tej vključujejo:

• oprema z električnim motorjem;
• moč motorja do 0,25 kW;
• razvita hitrost ne presega 25 km/h.

Hkrati se vse, kar je močnejše od 0,25 kW in hitrejše od 25 km/h, že uvršča med mopede. Skladno s tem so v tem primeru potrebne pravice do električnega kolesa. Obstaja posebna kategorija M. Vendar pa je v resničnem življenju precej težko potegniti črto med vozili z močjo 0,25 in 0,35-0,5 kW.

Vendar ni vse tako preprosto, kot se zdi. Obstajajo električna kolesa s spremenljivo močjo. Njihova hitrost, kot morda ugibate, se prav tako razlikuje, medtem ko se lahko razlikuje za skoraj 2-krat. In pojavi se paradoks: v nekaterih primerih so za isto tehniko potrebne pravice, v drugih pa lahko brez njih. To vprašanje v ruski zakonodaji ni v celoti urejeno.

Zato je vse odvisno od odločitev prometnih policistov na kraju samem. Teoretično jih je mogoče izpodbijati, v resničnem življenju pa je to nemogoče ali pa zahteva pretirano veliko časa in truda. Zato morate vnaprej ugotoviti, ali lahko vozite električno kolo brez dokumentov ali ne. In najpomembnejša točka je seveda sama moč kolesa. Težava je v tem, kako natančno bodo prometni policisti preverili in ocenili ta kazalnik.

Prometna pravila Ruske federacije jasno določajo, kako voziti kolo in kako voziti mopede. Dolžnost kolesarjev je, da se gibljejo po za to namenjenih in opremljenih poteh. Toda v večini domačih mest takšnih poti sploh ni ali pa jih je zelo malo in se nahajajo neprijetno in nepraktično. Zunaj večjih mest je stanje še slabše. Teoretično bi morala vožnja z električnim kolesom upoštevati enaka pravila.

Vse pa se spremeni, da ga lahko poganja tako elektromotor kot pedaliranje. In malo verjetno je, da bodo inšpektorji našli dokaze, da je bila v določenem trenutku uporabljena ta ali ona metoda. A hkrati je očitno, da se prometna policija trudi čim bolj zavarovati promet. Zato bodo privzeto domnevali, da je bil uporabljen motor.

Zaključek: za svoj mir je bolje opraviti standardno registracijo električnega kolesa in poskrbeti za pridobitev pravic.

Globa za vožnjo brez dovoljenja je od 5 do 15 tisoč rubljev. Poleg tega bo vozilo zaseženo in vrnjeno le ob predložitvi dokumenta o pravici do vožnje. Težave za lastnike električnih mopedov so povezane s pomanjkanjem prakse kazenskega pregona in regulativnega okvira na ravni oddelkov. Zato kolesarji potrebujejo:

• upoštevajte vsa prometna pravila;
• ne prihajajte v konflikt z drugimi udeleženci v prometu;
• vozite z relativno nizko hitrostjo;
• izberite umirjen slog vožnje, kadar koli je to mogoče.

V zahodnoevropskih državah je promet na cestah omejen s hitrostjo 20 ali 30 km/h. Posebna vrednost je odvisna od zakonodaje posamezne države. Zato bodo električna kolesa, ki lahko vozijo s hitrostjo do 50 km/h, zagotovo potrebovala licenco.

V Ukrajini je zakonodaja zgrajena drugače - ni omejena hitrost, ampak samo skupna zmogljivost. Tam je treba registrirati pravice do vozila z močjo 4 kW ali več. Registrske tablice niso obvezne. Tudi samega električnega kolesa ni treba registrirati.V Rusiji se registracija električnih koles izvaja tudi z močjo 4 kW. Če je motor vozila šibkejši, se vam zaradi tega ne bo treba obrniti na prometno policijo.

Kar zadeva veljavno zakonodajo v Belorusiji, električna kolesa ne izločajo v ločeno kategorijo. Vendar pa prometni policisti glede na opremljenost vozila z motorjem menijo, da ga je treba šteti za vrsto mopeda. Zato lahko takšna kolesa uporabljajo samo osebe, starejše od 16 let, ki imajo izdano vozniško dovoljenje kategorije AM.

Toda beloruska zakonodaja se v tem razlikuje od ruske voznikom električnih koles prepoveduje uporabo kolesarskih stez. Voziti se morajo le po vozišču javnih cest in nikjer drugje. In še ena zahteva, ki si jo je pomembno zapomniti za Ruse, ki potujejo z električnim kolesom v Minsk ali Oršo - ne morete se voziti brez pripete motoristične čelade.

V vseh treh državah je postopek za pridobitev dovoljenja za vožnjo električnega kolesa enak kot za avtomobiliste in motoriste. To pomeni obisk avtošole, opravljanje izpitov, pridobitev uradnih dokumentov o takšni izkaznici, opravljanje zdravniške komisije.

V Rusiji boste morali kupiti polico OSAGO in namestiti registrske tablice na svojega "jeklenega prijatelja".

Za primerjavo: v Kazahstanu je električno kolo uradno razvrščeno kot moped. Zanj ni treba pridobiti posebnega dovoljenja, vendar vožnja oseb, mlajših od 16 let, ni dovoljena.

V Izraelu je od 1. januarja 2019 vožnja z električnim kolesom po vozišču možna samo z vozniškim dovoljenjem in opravljenim vozniškim izpitom. Uvedena je bila tudi olajšava: zdaj se tak prevoz lahko uporablja ne od 16, ampak od 15 let.

V Angliji je to dovoljeno početi od 14. leta naprej, a le v kolesarski čeladi; Vsa električna kolesa morajo biti registrirana in obdavčena.

V ZDA ne morete voziti e-kolesa hitreje od 32 km/h; Nekatere države imajo dodatne omejitve. Torej, kalifornijska zakonodaja predpisuje, da vozijo samo osebe, mlajše od 16 let.

Omejitve hitrosti se v različnih provincah Kanade nekoliko razlikujejo. Skoraj povsod morate namestiti omejevalnike hitrosti.

Na Norveškem ni zakonske razlike med običajnimi in električnimi kolesi. Preprosto opazimo, da v daljni tujini skoraj nikjer niso zahtevane posebne pravice, poudarek pa je na drugih načinih izboljšanja varnosti.

Upamo, da bodo te informacije v pomoč tistim, ki se bodo s takim vozilom odločili voziti v tujini.

Za informacije o tem, ali potrebujete dovoljenje za električno kolo, si oglejte naslednji video.