Kaj je viličar in kaj počne?

Izraz "inženir" se uporablja za operaterje najrazličnejših strojev, opremljenih z avtonomnimi pogoni. Toda razlika med takšnimi strokovnjaki je precej velika. In treba je jasno razumeti, kdo je voznik nakladalcain kaj počne večino časa.

Dela voznika LHD (load-dump machine) ne smemo zamenjevati z delom voznika nakladalca. to specialist je večinoma zaposlen v rudarskih in predelovalnih podjetjih. On nadzoruje ne le nakladalni stroj, temveč tudi univerzalne nakladalce, opremljene z žlico. Hkrati se viličarji najpogosteje zaposlujejo v skladiščih, transportu, gradbeništvu in industriji.

ETKS določa naslednje glavne funkcije upravljavcev nakladalne in vlečne opreme:

• LHD krmiljenje z električnim ali pnevmatskim pogonom;
• krmiljenje samovozečih vozičkov;
• nabor vbodov znotraj obraza;
• uporaba sitov za mineralno maso;
• namakanje izkopanih kamnin z vodo;
• nakladanje teh kamnin na zaupane transporterje;
• čiščenje plasti zemlje, če je potrebno - njihova priprava za zasipanje;
• ocena stanja strehe in obloge v oskrbovanih prostorih;
• nadzor alarmov, svetlobnih naprav, električnih kablov in ozemljitev v servisiranih prostorih;
• Iskanje težav v nakladalno-odlagalnem stroju in njihovo takojšnje odpravljanje;
• čiščenje krajev, kjer morate delati (kot tudi čiščenje po končanem delu);
• prenos kamninske mase na rudni prehod, na vagone ali na mesta nakladanja na avtomobile;
• odpravljanje napak transportnih verig, verižnih pogonov in sklopk.

Poklicni standard voznika nakladalno-razkladalnega stroja navaja tudi naloge, kot so:

• pred začetkom dela preverite zaupano opremo;
• uporaba osebne zaščitne opreme (ki ustreza stopnji nevarnosti);
• pridobitev delovnega naloga in njegovo dosledno upoštevanje;
• nastavitev goriva, električne in pnevmatske opreme na LHD;
• polnjenje LDM z gorivi in ​​mazivi v skladu s potrebami;
• ocena delovanja posameznih vozlišč (z zagonom enega za drugim v prostem teku);
• izmensko vzdrževanje nakladalno-vlečnega stroja;
• vodenje dnevnika servisiranih vozil;
• uporaba zaščitne opreme v sili, opreme za gašenje požara in, če je potrebno, zagotavljanje prve pomoči.

Seveda mora voznik tovorno-razkladalnega stroja poznati strukturo samega vozila. Prav tako mora vsaj na splošno predstavljati značilnosti druge opreme, ki se uporablja na istem območju. Študirati bo treba:

• glavne lastnosti kamnin in mineralov;
• principi regulacije tlaka v pnevmatskih sistemih;
• zahteve glede električne varnosti;
• varnostne zahteve za rudnik in rudarske dejavnosti;
• načela delovanja glavnih enot LDM;
• vodovod;
• prometni predpisi.

Voznik PDM 5. kategorije zna tudi:

• značilnosti delovanja strojev z dizelskim pogonom;
• odlaganje varnostnega jaška v rudniškem kamnolomu;
• glavne značilnosti razvoja posameznega področja;
• optimalne metode izvajanja rudarskih del;
• postopek utekanja nakladalno-razkladalnih strojev (po prejemu nove opreme ali vrnitvi s popravila).

Bodoči voznik se bo lahko usposabljal iz:

• Inštitut za poklicno usposabljanje industrijske varnosti (Moskva);
• multidisciplinarni center "Phoenix";
• SRO "StroyBusinessConsult" (v različnih mestih);
• Center za usposabljanje osebja Penza;
• nekatere druge podobne organizacije.

Pri študiju na dobrih tečajih bodite pozorni na značilnosti ruske in tuje opreme za nakladanje in dostavo. Usposabljanje na visoki ravni vključuje obvladovanje praktičnih in teoretičnih komponent poklica. Pogoj za profesionalca je vozniško dovoljenje kategorije B ali celo C. Usposabljanje je možno organizirati na daljavo ali dopisno.

Gonilniki LHD delajo v nahajališčih trdnih mineralov (vključno s premogom).Hkrati pa podzemna ali odprta tehnika razvoja ni pomembna - vseeno brez takšnega strokovnjaka ne moremo. Natančneje, PDM se uporablja:

• na položnih in nagnjenih nanosih, kjer se čistilni prostor vzdržuje sam;
• na nivojskih horizontih in na podnivojih, če gre sama rudna masa navzdol ali po končni poti;
• pri razvoju rudnih blokov v vodoravnih plasteh.