Kdo je avtomobilist in kaj počne?

Če vprašate kogar koli, kdo je mojster in kaj počne, potem bo najverjetneje rekel, da je predstavnik tega poklica nekako povezan z motorji. V bistvu je to pravilen odgovor. Vendar pa minder minder spor. V našem pregledu bomo podrobneje preučili značilnosti dela teh strokovnjakov na različnih področjih, njihove strokovne sposobnosti in zahteve glede kompetenc.

Zgodovina tega poklica sega v daljno preteklost - nastala je točno takrat, ko je človek izumil motor. Čeprav je bil sprva poklic razdeljen predvsem med mornarje, so mornarji-motoristi delali na ladjah na dolge razdalje in se ukvarjali s popravilom ladijskih motorjev. In v prejšnjih letih in zdaj se je obseg delovnih obveznosti voznikov zmanjšal na spremljanje vzdrževanja normalnega delovanja motorja. Oseba na tem položaju opravi pregled, popravilo in zagon motorja ter po potrebi podmaže njegove elemente.

TTako je glavna naloga tega delavca zagotoviti vsem vrstam motorjev potrebne pogoje za vzdrževanje njihovega normalnega delovanja, pravočasno izvajati preventivno vzdrževanje in popravila.

Kvalificiran varuh je zelo iskan na več področjih.

• Letalstvo. Tukaj so strokovnjaki, odgovorni za delovanje motorjev, postopoma začeli izgubljati svoje položaje, saj so velika letala opremljena s tehnološko bolj izpopolnjenimi motorji. Vendar že danes obstajajo nekateri tipi letal, ki za vzdrževanje potrebujejo mehanike, predvsem so to letala opremljena z batnimi letalskimi motorji - za take motorje je potrebna priprava na izstrelitev, redno vzdrževanje in strokovna popravila.

• Flota. Zaposlitvene možnosti za mornarje-motoriste na ladji so veliko širše, kar je neposredno povezano z dejstvom, da se na tem področju uporabljajo batni motorji, ki zahtevajo posebno pozornost in skrbno vzdrževanje. In tudi v pomorskem in rečnem prometu se skrbniki pogosto ukvarjajo s servisiranjem elektrarn na ladjah.

• avto servis. Tukaj so avtomobilisti najbolj iskani, saj se kakršni koli tovornjaki in avtomobili prej ali slej pokvarijo in potrebujejo popravilo. Poleg tega vsak lastnik avtomobila ve, kako pomembno je občasno opraviti vzdrževanje bencinskih in dizelskih motorjev, saj bo to najboljši način za podaljšanje njihovega delovanja. Varuh na bencinskem servisu je praviloma vedno zaposlen, dela ima na polno.

Obseg nalog velike večine varuhov po ECTS je nadzor vzdrževanja normalnega delovanja motorja, opravljajo popravila, mazanje in zagon motorjev. Profesionalni avtomobilisti vzpostavijo metode za ugotavljanje napak in pravila za nego motorja.

Upoštevati je treba naslednje vrste varuhov z različnimi specializacijami:

• skrbnik različnih vrst enot in opreme;
• specialist za motorje različnih vozil;
• mehanik-varuh;
• avtomehanik z nalogami varuha;
• minder-krmar;
• avtomehanik servis osebnih in gospodarskih vozil;
• skrbnik cementirne in betonarne;
• strugar-minder;
• dieselman;
• voznik;
• operater kompresorja;
• motorist-električar;
• minder-strokovnjak;
• čuvaj.

Varuh mora za opravljanje svojih poklicnih nalog poznati naslednje:

• značilnosti popravila motorja;
• pravila za tehnični pregled motorjev;
• podrobnosti mazanja elementov in delov motorja;
• osnovna pravila za konzerviranje in ponovno konzerviranje motorja.

Ta zaposleni mora biti sposoben pravilno, kompetentno in varno zagnati motorje kadar koli v letu in v vseh vremenskih razmerah. Ne glede na izbrano specializacijo mora vsak mojster imeti takšne osebne lastnosti, kot so:

• vzdržljivost, dobra fizična pripravljenost - pri opravljanju svojih nalog se mora ta specialist pogosto ukvarjati s težkimi deli in drobci motorja, zato potrebuje dobro zdravje in dobro usposabljanje;
• hitrost reakcije - če kateri koli element odpove, se mora strokovnjak za popravilo motorja čim prej odzvati na to in sprejeti potrebne ukrepe za rešitev situacije;
• varuh mora imeti dober vestibularni aparat, saj morajo običajno ti ljudje delati v nekonvencionalnih pogojih, na primer z močnim nagibom na morju;
• da bi jasno uskladili vsa svoja dejanja, potrebujete dobro oko in natančnost;
• opozoriti je treba, da varuh vedno deluje kot član ene velike ekipe, zato mora ta zaposleni, če zavrne svoje ambicije in samozavest, hitro in zelo natančno izvršiti vse ukaze vodje, da ne bi razočaral celoten delovni tim;
• poleg tega bodo kolegi od njega zahtevali vljudnost in družabnost.

Izobraževanje ima na tem področju pomembno vlogo. Dejstvo je, da Dober strokovnjak za mehanike lahko postaneš šele, ko delaš vsaj 5–10 let na tem področju. Med delom se bo specialist srečal z malenkostmi, o katerih mora imeti vsaj teoretično razumevanje. Vendar pa se na tem področju ne navaja le teoretično znanje, ki ni podprto z izkušnjami v specialnosti.

Za pridobitev poklica čuvaja bo dovolj usposabljanje v srednji posebni izobraževalni ustanovi, na primer na fakulteti. Poleg tega lahko vedno oseba, ki ima izkušnje z opravljanjem nalog delavca izboljšati svoje sposobnosti in se prekvalificirati na posebnih tečajihki potekajo v izobraževalnih in proizvodnih centrih. Naloge usposabljanja praviloma vključujejo sprostitev strokovnjakov, ki so popolnoma pripravljeni za opravljanje dela na popravilu in vzdrževanju motorjev.

Veliko pozornosti pri tovrstnih urah namenjamo zgradbi mehanskega dela motorja, pa tudi nekaterim sorodnim področjem znanja so nujno prizadeti v obsegu, ki je potreben za odločanje in izvedbo kakovostnega popravila motorja. Motor katerega koli mehanizma je precej zapletena enota, ki zahteva poseben pristop. Najpogosteje gre za globok sveženj mehanike in elektronike, zato se ta področja še posebej natančno preučujejo na vseh tečajih. In ker je pri delu z motorji natančnost nadzorovanih dimenzij elementov in vrzeli v tornih parih, ki včasih ležijo v območju stotink milimetra, bistvenega pomena, tečaji mentorjev še vedno nujno učijo pravila za pravilno izvajanje meritev.

Na splošno je usposabljanje razdeljeno na praktični in teoretični del. Teoretično vključuje preučevanje naslednjih vprašanj:

• splošna ureditev motorja;
• diagnostika stanja mehanskega dela motorja;
• zaporedje popravil;
• značilnosti uporabljenih orodij in naprav;
• pogoste okvare mehanskega dela motorja.

V praksi se več ustavlja na področjih, kot so:

• demontaža motorja in značilnosti tega postopka;
• odpravljanje težav - to je izvajanje vseh nadzorovanih meritev, ugotavljanje vzdržljivosti motorja in možnost uporabe delov motorja za njegovo nadaljnje delovanje;
• določitev osnovnih zahtev za popravila;
• nadzor kakovosti dela tretjih organizacij za popravilo motorja;
• sklop motorja.