Vse o poklicu pilota helikopterja

Marsikdo je seveda pomislil na »romantiko« okoli pilotov helikopterjev. Toda v resnici so posebnosti dela pilota helikopterja nekoliko drugačne, imajo stroge zadolžitve in zagotovo morajo obvladati določena znanja in veščine. Enako pomembno je, da se zainteresirani za tovrstne dejavnosti pozanimajo, kje se lahko izšolajo za poklic pilota helikopterja.

Prototipi letal z rotacijskimi krili so znani (na ravni risb) že več stoletij. Vendar je šele v drugi polovici 20. stoletja tehnična raven omogočila množično proizvodnjo tovrstnih strojev. Danes je poklic pilota helikopterja precej razširjen, saj morajo upravljati več tisoč letal. Helikopter na nebu lahko vidite kjerkoli na svetu, ne glede na letni čas. In seveda bo v bližnji prihodnosti pomen tega načina prevoza le še naraščal.

A paradoks v tem primeru bo v tem, da se pravzaprav navzven enotna specializacija "pilot helikopterja" razpade na vrsto bolj specifičnih področij. In to ni le razlika med vojaškimi in civilnimi vozili. Tudi letalske sile imajo svojo specializacijo za transport z rotacijskimi krili:

• bobni;
• večnamenski;
• transport;
• sanitarna vozila;
• zračna komandna mesta;
• protipodmorniški;
• transport in boj;
• bencinske postaje;
• topništvo za korekcijo ognja;
• izvidovanje;
• helikopterji za usposabljanje;
• motilne naprave;
• minopolagalci (in številne bolj eksotične možnosti).

Tisti, ki so dobri skavti, morda ne bodo mogli usposobiti drugih ali dostaviti nujnega tovora. Posadka, ki odlično meri s svojimi puškami na sovražnika, je le redko sposobna izstreliti raketni napad na razkrit položaj. Ne gre pa misliti, da so čisto miroljubni piloti helikopterjev bolj homogeni.

Nekateri od njih prevažajo potnike. Drugi se ukvarjajo s prevozom različnih tovorov, tudi tistih na zunanji zanki. Nekateri piloti so vključeni v iskalno-reševalne in reševalne akcije. Srečate lahko tudi posadke, ki delajo na poljih, patruljirajo po ulicah kot del prometne policije, vozijo turiste. Helikopterji lahko tudi:

• delo v jegerski službi (kontrola lova in ribolova);
• izvajajo različna snemanja in opazovanja iz zraka;
• gasiti gozdne požare;
• preizkušati nove stroje in nove tipe strojev;
• izvajati patrulje na ledu;
• sodelovati pri zračni gradnji;
• sodelujejo pri snemanju različnih filmov;
• pomoč meteorologom, geodetom;
• oskrba oddaljenih naselij in ekspedicijskih taborišč;
• opravljajo funkcijo "daljnje ambulante".

Seveda vse to zahteva zelo posebne pristope. Poleg splošne licence mora pilot helikopterja prejeti tudi potrdilo o posebnem usposabljanju.Navsezadnje je treba vsa dodatna dela (na primer polnjenje rezervoarjev s tehničnimi tekočinami in vodo, dviganje in spuščanje tovora, reševanje ljudi na morju in v drugih situacijah) poznati do potankosti. Takšne naloge je včasih treba opraviti izjemno hitro, v kompleksnih in hitro spreminjajočih se razmerah. Posebnih veščin ne morejo vedno pridobiti niti odlični učenci šolskega usposabljanja - v svojem poklicu se boste morali nenehno izpopolnjevati in iti naprej.

Na splošno je pilotiranje rotorskih plovil iskano in dobro plačano. Ta dejavnost bo zadovoljila tiste, ki radi potujejo. Končno gredo piloti predčasno na zaslužen počitek, kar je v sodobnih razmerah še posebej pomembno. Vendar je treba razumeti, da je letenje s helikopterjem vedno tveganje in stres, živčni in fizični, nevarnost pa pilote helikopterjev preži pogosteje kot pilote civilnih letal. Ta zadnji trenutek je še posebej značilen za posadke, ki letijo na različne nesreče, služijo v policiji in vojski.

Ni zagotovila za uspešno opravljeno naslednjo zdravniško komisijo. Poleg tega se bodo zahteve po zdravniškem nadzoru sčasoma le še zaostrile. Redno boste morali leteti z letalom in to delo ni za kavče. Pogosto tudi med piloti rednih potniških letalskih prevoznikov, nenačrtovani leti - o drugih specializacijah ni treba govoriti.

Kot je že jasno, je mogoče naloge pilota helikopterja brez sklicevanja na določeno specializacijo opredeliti le na najbolj splošen način. V vsakem primeru bo zasedeno:

• priprava vašega vozila na odhod;
• razmišljanje o glavnih in nadomestnih poteh;
• spremljanje delovanja opreme na vozilu;
• sledenje meteorološkim in ornitološkim razmeram;
• predhodno napovedovanje takšne situacije pred vzletom;
• preverjanje pismenosti pritrjevanja in postavitve blaga;
• preverjanje sedežev potnikov in njihove skladnosti z varnostnimi ukrepi;
• izvajanje pravilnih radijskih zvez;
• priprava letalske dokumentacije;
• izvajanje dodatnih odredb in navodil, razen tistih, ki ustvarjajo določena tveganja.

V opisu del vodje helikopterja so navedene tudi druge naloge:

• izogibanje trčenju v zraku;
• izključitev z dela podrejenih, ki so grobo kršili osnovna pravila;
• nadzor nad pripravo letalske dokumentacije s strani drugih članov posadke;
• odločitev o nadaljevanju ali prekinitvi leta, ko se situacija spremeni;
• prilagajanje poti in drugih parametrov leta glede na situacijo;
• upoštevanje režima pred letom (samostojno ali s pomočjo drugih članov posadke);
• radijsko vodenje prometa;
• kontrola preostalega goriva ob odhodu;
• Poročilo;
• preverjanje pravilnosti dela podrejenih z uporabo sredstev objektivnega nadzora;
• opravljanje glavnih nalog v nadurnem načinu (v skladu z normami delovnega prava in drugimi zakoni).

Dober pilot helikopterja seveda zelo dobro obvlada fiziko in matematiko. Na teh disciplinah bo treba dati glavni poudarek že v višjih razredih šole. In v samem procesu priprave boste morali preučiti celotno armaturno ploščo letala. Strokovnjak mora poznati ne samo bistvo odčitkov vsake naprave ali namen posameznih gumbov, ročic, ampak tudi, kako vse skupaj deluje na tehnični ravni.Vsa letalska dokumentacija je sestavljena neodvisno - in to je tudi popolnoma ločeno področje.

Poleg tega potrebujete:

• poznati geografijo na splošno in še posebej na področju glavnih letov;
• poznati načela varstva pri delu;
• razumejo zahteve požarne, električne, kemične varnosti;
• poznati specializirane predpise vseh držav, kjer morate delati;
• preučite zmogljivost letenja in lastnosti vašega helikopterja;
• biti pripravljen na izvajanje dejavnosti iskanja in reševanja.

Seveda morajo biti piloti katere koli vrste helikopterja popolnoma zdravi. Samo taki ljudje bodo lahko krmarili letalo po dani poti in opravili nalogo. Razviti bodo morali močan značaj, vztrajnost in odločnost. Hkrati pa najmanjše nezaupanje, želja pokazati "sosedu v pilotski kabini in dispečerju na tleh" svojo "trdoživost in ponos" zagotovo ne vodi v nič dobrega. Vprašati se morate, ali lahko sledim vsem ukazom in se razumem z različnimi ljudmi.

Druge pomembne lastnosti so:

• zbranost;
• odpornost na stres;
• hitra reakcija;
• sposobnost sprejemanja odločitev pod časovnim pritiskom in ob pomanjkanju informacij;
• sposobnost takojšnje ocene spreminjajočega se okolja;
• dobra fizična oblika;
• odličen spomin;
• dobro zaznavanje barv, oblik, velikosti in razdalj;
• preverjena koordinacija gibov.

Tisti, ki želijo postati piloti helikopterjev, lahko izbirajo med usposabljanjem v posebnih in visokošolskih ustanovah. Že na začetku se je treba odločiti, ali bo kariera potekala po civilni ali vojaški poti. Gre za tako različna področja, da jih je izjemno težko obnoviti. Največja pozornost pri pripravi je namenjena:

• navigacija;
• polaganje poti;
• ureditev letal;
• načine upravljanja z njimi;
• organizacija radijske izmenjave;
• ukrepanje v izrednih razmerah;
• organizacija zračnega prometa.

V uradnih izobraževalnih ustanovah je tečaj usposabljanja 3-5 let. Kasneje, že med delom, boste morali občasno izboljšati svoje sposobnosti. Zasebne letalske šole so pripravljene za usposabljanje pilotov ultralahkih helikopterjev, vendar je to že več zabave kot redna služba. Lahko greš na:

• Tehnična univerza za civilno letalstvo (Moskva);
• Univerza za civilno letalstvo (Sankt Peterburg);
• višja letalska šola (Uljanovsk);
• višja vojaška šola za pilote (Sizran);
• Višja vojaška šola za navigatorje (Čeljabinsk).

A ne glede na izbrano izobraževalno institucijo si boste vseeno morali pridobiti nekaj izkušenj. Verjetno je seveda, da imajo tehnično že diplomirani šole dobro noto. Vendar resne organizacije in strukture postavljajo strožje zahteve. Prestižne položaje v civilnih letalskih družbah je zelo težko zasesti.