Vse o železniških poklicih

Poznavanje vsega o železniških poklicih je koristno tudi za splošni razvoj, še bolj pa je pomembno za tiste, ki se želijo ukvarjati s tovrstnimi dejavnostmi. Čas je, da se seznanite s pregledom železničarjev na Ruskih železnicah, s posebnostmi vlakov na železnici in z opisom drugih poklicev, povezanih z železnico. Ti poklici se delijo na postajo, postajo in tir, vsak primer pa ima svoje značilnosti.

Na potniških postajah v velikem številu delajo železniški strokovnjaki. Najpomembnejšo vlogo med njimi ima postajni dispečer. Nihče od potnikov tega ne vidi - vendar je zahvaljujoč delu dispečerjev mogoče sinhronizirati ritem vlakov. Ni dovolj, da naredite urnik - morate tudi nenehno spremljati, kako je sestavljen, in to z natančnostjo od sekunde do sekunde. Da, dispečerji nadzorujejo, v katerem trenutku bo mogoče videti prihajajoči vlak s perona, kdaj bo moral popolnoma zamrzniti na tirnicah in v katerem trenutku bo pripravljen za začetek premikanja.

Železniški delavci na postaji imajo lahko številne druge specializacije.Torej, tu je tudi glavni cestni energetski dispečer, ki spremlja napajanje vseh glavnih odsekov na postaji, napajanje drugih pomožnih objektov. Upoštevati velja tudi, da ima informacijska služba postaje tudi svoje vodje, ki koordinirajo informacijsko delo. Dodatno je vredno omeniti:

• vodja oddelka za ravnanje s prtljago;
• vodja postaje;
• vodja računovodsko-poročevalske skupine za prodajo vstopnic;
• blagajne;
• stražarji.

Špediter za dostavo prtljage stoji ločeno. Ne smemo ga zamenjevati s nosačem - ta specialist usklajuje gibanje tistih stvari, ki so nameščene v prtljažnikih. Dostava takih predmetov se pogosto izvaja brez potnikov. Zato je potreben poseben uslužbenec, da celotno premoženje varno in neoporečno prepelje na dolge razdalje.

Toda dejavnosti ruskih železnic niso omejene na delo potniških postaj. Tako na njih kot na tovornih postajah je vedno prisoten sestavljalec vlakov. Ta specialist oblikuje in razpusti kompozicije. Njegova najpomembnejša funkcija ni le ohranjanje ritmičnega gibanja, ampak tudi zagotavljanje varnosti. Navsezadnje lahko ustvarjanje predolgega potniškega vlaka ali pristajanje vagonov z neustreznim tovorom povzroči resna tveganja.

Sestavljalci vlakov ne samo nadzorujejo ranžirnega dela, ampak ga včasih tudi neposredno izvajajo. Med njimi je jasno razvrstitev po kategorijah. Torej, če imate kategorijo 3 ali 4, ne morete delati na glavnih železniških tirih; sprejem imajo le sestavljavci 5., včasih pa 6. kategorije. Glavne odgovornosti:

• oddaja nalogov za premikanje ranžirnih lokomotiv;
• pripenjanje-odpenjanje tirnih vozil;
• zavarovanje ustavljenega prometa;
• delo z zavornimi rokavi;
• preklopne puščice, ki niso centralno krmiljene;
• koordinacija ranžirnega dela s člani ranžirnih skupin.

Za skladatelje vlakov veljajo:

• postajni spremljevalec;
• manevrski krmilniki;
• v službi v parku ali na hribu.

Dežurni postaje je edini železniški delavec, ki ima pravico popravljati vozne rede vlakov in ranžirne postopke. Tudi šefi cest skoraj vedno odobrijo te odločitve; vendar jih ne zadevajo. Od spremljevalca je odvisno, kdaj bo vlak odpeljal, koliko časa bo stal in ali ga bodo na določeni postaji sprejeli. In prav ta zaposleni je podrejen tudi vsem vrstam popravil, konstrukcij, obnovitvenih vlakov, komunikacij in sistemov za izmenjavo podatkov; podrejena sta mu tudi strojevodja in vodja vlaka za čas vožnje na določenem odseku.

Še ena zelo pomembna oseba v prometni industriji je ranžirni dispečer. On je tisti, ki razdeli, katera ranžirna brigada bo šla na en ali drug segment tirov. Sestavljalci vlakov so podrejeni ranžirnemu dispečerju ali pa so z njim v stalnem tesnem stiku.

Na železnici delajo tudi mojstri in linijski mojstri.Prav oni spremljajo uporabnost voznega parka, nadzorujejo njegovo tehnično stanje in zagotavljajo, da tirnice in pragovi delujejo brezhibno. Če vlak prispe točno po voznem redu, potem je to zasluga ne samo strojevodij, dispečerjev, ampak tudi takega tirnega osebja. Za napajanje je odgovoren električar. Ta strokovnjak zagotavlja njihovo pravilno delovanje:

• visokonapetostni glavni vodi;
• mehanizirane puščice;
• sistemi za samodejno zaustavitev;
• semaforji.

Prav električarji in drugi podobni zaposleni so pri najbolj tveganih delih z zelo visoko odgovornostjo. Drugi strokovnjaki, povezani z elektriko, so elektromehaniki za signalizacijo, zapore in zapore. Njihove dejavnosti niso tako nevarne, a še vedno zelo odgovorne. Na železnici so tudi tako imenovani vagoni. To je splošno ime za tiste železničarje, ki »trkajo po kolesih«. Ne samo, da trkajo - na splošno ocenijo stanje avtomobilov in, če opazijo okvaro ali odstopanje od norme, nalogo prenesejo na servisno službo.

Neposredno z gibanjem je seveda povezan voznik. Odgovornost in natančnost pri njegovem delu sta tolikšni, da bo treba še dolgo pričakovati izpodrivanje živih ljudi z roboti in drugo avtomatizacijo. Prav delovno mesto strojnika je najbolj prestižno v primerjavi z drugimi specializacijami na železnici.

Omeniti velja, da voznik je samo moški poklic; zakonodaja na tem delu se lahko spremeni šele leta 2021, glede na zahteve glede delovne dobe in usposabljanja pa se bo realno stanje spremenilo šele leta 2025.

Strojevodja lahko postane le tisti, ki se je predhodno izobraževal vsaj eno leto in je vsaj 3 leta delal kot pomočnik strojevodje. Namestniki "strojevodje" so njihovi zvesti pomočniki. Omeniti velja tudi položaj vodje vlaka. Mnenje mnogih potnikov, da dela izključno za reševanje konfliktov na potniškem vlaku, je napačno. Šef je tisti, ki vodi celoten proces premikanja, daje ukaze vsem železničarjem na vlaku; od njega je odvisna tudi priprava vsakega posameznega prostora za let, njegovo vzdrževanje v zglednem redu.

Funkcija vodje vlaka je težka in odgovorna; prazna pa skoraj nikoli ni. Najpogosteje pa je položaj dirigenta povezan s potovanjem po železnici. Ona je tista, ki jo navdušuje romantika. Treba pa je razumeti, da je dirigent odgovorna oseba, pa ne le finančno. Že samo po njegovem delu marsikdo ocenjuje železniške komunikacije nasploh, saj skoraj nikoli ne vidi niti strojevodij niti drugih zaposlenih.

Obstaja še en značilen potovalni poklic - signalist. Skrbijo, da se premikanje vlakov odvija čim bolj pravilno in natančno. Če je treba, voznikom signalizirajo, kaj naj naredijo, kje naj upočasnijo in kje pospešijo (od tod tudi ime). Prometniki postavijo tudi vse potrebne znake in druge pogojne opozorilne table. Pa tudi skrbijo, da so proge v dobrem stanju, v primeru okvare in odstopanja od norme takoj sprožijo alarm.

Razdelitev nalog med posameznimi izvajalci je naloga izvajalca. Ta položaj vključuje srednjo izobrazbo.Poleg tega boste morali preučiti opise delovnih mest in glavne točke pri delu drugih železničarjev, osnovne zahteve različnih varnostnih predpisov. Izvajalci določijo, kdaj ekipe delajo in kdaj počivajo, koga bodo poslali na katero mesto. Takšno delo lahko opravljajo samo odgovorni in disciplinirani ljudje, ki so tudi pripravljeni sestaviti poročila ustaljene oblike in normalizirati delovni čas drugih strokovnjakov.

Inženir vzdrževanja:

• osebno pregleduje proge, transferje in klance po urniku, išče napake na njih;
• po potrebi uporabite ročne naprave za merjenje poti;
• označuje pragove in tirnice, ki jih je treba zamenjati;
• sestavlja zapisnike o vseh ugotovljenih pomanjkljivostih;
• pripravlja finančne načrte in izdeluje koledarske načrte uporabe prog in uporabljene opreme.

Inšpektorji-revizorji niso omejeni na iskanje slepih potnikov. Spremljajo tudi uporabo voznega parka. Za vestnega potnika je kontrolor-revizor celo koristen. On je tisti, ki nadzoruje izvajanje standardov storitev potnikov s strani cestnega osebja.