Ležaji skuterjev: kako izbrati in zamenjati?

Prej ali slej pride trenutek, ko se skuter s težavo kotali ali pa se sploh ne premakne. Poleg okvare samega kolesa (platišče, lita ali napihljiva pnevmatika) ter poškodbe osi in volanskih puš lahko odpovejo gibljivi elementi, brez katerih bi se puše in osi hitro obrabili - ležaji.

Preden odstranite obrabljen ležaj, pravilno izberite novega. Dejstvo je, da bo z nepravilno izbranim premerom kroglic in separatorjev kolo viselo in po ducatu ali več boste nove ležaje razbili na koščke.

V osnovi imajo kolesa na otroških skirojih premer 98 ali 100 mm. Na voljo so tudi modeli s premerom koles 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 in 200 mm.. Večji kot je premer kolesa, boljša je prehodnost skuterja na vedno slabših cestah z razpokami, makadamom, razbitim asfaltom in drugimi ovirami. Predstavljene so vrste ležajev znamke Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 in številne druge.

Poleg tega obstaja še ena razvrstitev po vrsti, ki je pomembna v tej zadevi: zatesnjeni in zaščiteni ležaji. Oklopljeni ležajni valji preprečujejo, da bi prah in pesek vstopila v kroglični mehanizem. Zatesnjene pnevmatike dajejo vozniku bolj odziven občutek v ovinkih in so bolj odporne na tresljaje in udarce. Opremljeni so tudi z gumirano ali teflonsko plastjo, ki ujame tujke in zdrži dovolj dolgo, brez pogostejšega dodajanja olja ali mazanja v njen mehanizem. Vendar v njih ni enostavno zamenjati žogic.

Kroglični ležaji za skuterje se ne razlikujejo od tistih, ki se uporabljajo v rolkah in rolerjih. V bistvu je to 608. model. Vsako od koles ima 2 takšna ležaja. Označevanje - okrajšava ABEC (posebna skupina razvijalcev industrijskih ležajev), razred točnosti - od 1 do 11. Višji kot je razred točnosti, dlje bo ležaj zdržal, pomembna pa je tudi kakovost jekla.

Visoko natančen ležaj je bolj odporen proti obrabi - v njem nič ne binglja, lahko je izpostavljen bistveno večji obremenitvi. Biti mora čim bolj odporen proti obrabi, vendar ne toliko, da se ne obrabi sam ležaj, ampak tulec. Visokokakovostno ležajno jeklo je na voljo pri priznanih proizvajalcih, kot je KMC.

Preden izberete in zamenjate ležaj, ne pozabite, da so pesta koles na voljo v premerih 6 in 8 mm. Premer puše določa, kako je mogoče ta ležaj izvleči. Premer puše lahko ocenite tako, da pogledate samo os.

8 mm pesto kolesa ima "lebdeči" mehanizem - je fiksno, njegov konec pa se rahlo premika naprej in nazaj med dvema krogličnima ležajema, ki ga vpenjata. Če želite odstraniti tak ležaj, ga zataknete s šestrobim ključem in ga enostavno izvlečete.

Toda s pušo 6 mm je odstranitev ležaja nekoliko težja. Ne zatakne se, ampak izskoči. Če želite to narediti, pritisnite na rokav in ne na sam ležaj, sicer boste upognili njegove separatorje - sam ga bo iztisnil iz nosilca. Tulec je podoben tankemu obroču v središču samega ležaja, njegova debelina po celotnem obodu ni večja od milimetra. Pritisk je lahko precejšen - nekateri proizvajalci varno pritisnejo ležaj v zunanji del tulca, ki se nahaja na sredini kolesnega obroča. Vsako železo ali palica ustreznega premera bo zadostovala.

Sam kolesni ležaj je notranje kovinsko kolo, ki se vrti na zunanjem. Jasno in lažje drsenje zagotavljajo kotaleče kroglice po teh površinah. Vzdržljivost kroglic in teh valjev zagotavlja skrbno razmerje velikosti, ki izključuje njihovo zračnost (bingljanje v režah), krogličnim ležajem pa je dodano zgoščeno strojno olje ali mast, ki preprečuje prezgodnje vrtanje.

Odstranjevanje nosilnih ležajev, vtisnjenih v tulec, je najtežja stvar - še posebej jeklenega kolesa, ki je zlito v obroč kolesa skuterja. Slednja možnost lahko zahteva zmerno segrevanje ležaja in puše, ki je ob najmanjšem pregrevanju preobremenjeno z izkrivljanjem platišča.Toda ta naloga je rešljiva, če imate običajno in leseno kladivo, šesterokotnik v obliki črke T.

Za varno in hitro odstranitev kolesnega ležaja naredite naslednje.

1. S T-ključem potisnite distančnike, izolacijske valje in krogle iz mehanizma pred tujki.
2. Na nasprotni strani, ki sovpada s smerjo odstranjevanja, pritrdite distančnik ali vijak s podložkami in maticami ter z rahlimi udarci lesenega kladiva iztisnite enega ali več ležajev iz tulca. Kolo pred tem položite z enim robom na kakšen trd predmet ali pa ga postavite tako, da bo sredina platišča v špranjo stojala, na katerega pritiskate ležaje.
3. Namestite T-ključ tako, da njegov delovni (udarni) konec ne bo večji od premera tulca. Vstavite konec v luknjo za kroglični ležaj, da izvlečete tesnilo.
4. Konec ključa pritrdite na zadrževalni del, ki deluje kot ejektor ležaja. Položite svojo polno težo na kolo, ki ga želite obdelovati, in iztisnite krono ležaja, ki jo drži ključ. Istočasno bo odstranjeno tudi tesnilo.

Po odstranitvi starega ležaja s kolesa pripravite novega. Idealna rešitev je nakup ducata kompletov kolesnih ležajev za prihodnjo uporabo (po nakupu skuterja). Priporočljivo je, da jih kupite pri istem proizvajalcu - za vsak model skuterjev je primeren samo komplet ene velikosti, tukaj ni dovoljena zamenljivost. Če želite namestiti nov ležaj v kolo skuterja, naredite naslednje:

• namestite vijak na nov ležaj;
• nanesite malo motornega olja ali litola (ali masti) na krono s kroglicami;
• sam kroglični ležaj namestite na sredino kolesa - kjer je njegov sedež;
• Z lesenim kladivom ga previdno potisnite v pesto kolesa.

Ležaji na volanu ščitijo volanski drog pred obrabo, prav tako kolesni ležaji ščitijo samo kolo in njegovo os. Spodnji ležaj je v stiku z vilicami, ki držijo sprednje kolo – kot pri kolesu. Zgornji - ne dovoljuje, da bi se volan obesil in mu omogoča tudi enostavno obračanje, če je potrebno.

Sledite spodnjim korakom za zamenjavo kompleta krogličnih ležajev na krmilu vašega skuterja.

1. Odstranite volan. Če želite to narediti, sprostite objemko s šestrobim ključem. Sledite vrstnemu redu, da ne izgubite nadzora nad vijaki.
2. Odvijte volanski drog, v katerem so ležaji. Če želite to narediti, popolnoma odvijte zaklepno in nastavitveno matico.
3. Z izvijačem dvignite separator s kroglicami in ga odstranite, izvlecite krmilni adapter, nato pa spodnji kroglični ležaj.
4. Očistite os in krmilno posodo pred sledovi stare masti. Vstavite nov spodnji kroglični ležaj, namestite adapter na os in namestite zgornji kroglični ležaj. Ne pozabite namazati ležajev – olje ali mast bosta preprečila, da bi se krogle in kletke drgnile ob os in adapter.
5. Nastavite nastavitev notranje matice - volan ne sme bingljati pri obračanju. Zategnite protimatico čez prejšnjo.
6. Namestite volan in zategnite pritrdilni obroč.

Nadomestite kocko ali opeko, da preprečite, da bi se skiro kotalil naprej ali nazaj. Dvignite sprednje kolo in ga zavrtite tako, da se volan vrti z njim. Ob popolni nastavitvi volana volan ne bo bingljal. Včasih so popravila omejena na samo zategovanje celotnega sistema, da se odpravi zračnost krogličnih ležajev.

Če se volanski drog igra, odstranite sam volan, popustite protimatico in privijte nastavitveno matico pod njim. To lahko storite z običajnim viličastim ključem glede na njegovo velikost. Ko dosežete odsotnost zračnosti volana, zategnite protimatico in jo vrnite na svoje mesto. Če se drži - na primer, se obrača z opaznim naporom, mletjem in prasketanjem - zamenjajte obrabljen kroglični komplet. Volanski stebri najpogosteje uporabljajo separatorje za 13-19 kroglic.

Če se samo kolo zatakne, je možno, da so kroglični ležaji na njem uničeni. Ko pride do okvare na kolesu, ki ima zavoro, boste morali odstraniti zavorne ploščice, da jo odstranite. Amortizer se lahko tudi začasno odstrani. Nadaljnji koraki za zamenjavo kolesnih ležajev ostajajo enaki. Število kroglic na enem kolesnem separatorju je najpogosteje 7-9, saj ima kolesna os majhen premer v primerjavi s krmilno osjo.

Kako zamenjati ležaj v skuterju, si oglejte naslednji video.