Monocikel: dizajn, sorte, stili vožnje in merila za izbor

Monocikel je zanimiva različica vozila, ki lahko navduši tudi izkušene kolesarje. Mnoge zanima ime monocikla (monocikl) in ali obstaja izključno v mehanski različici. Pravzaprav je izraz monocikel danes uradno priznano mednarodno ime za to vozilo.

Vendar to ne pomeni nič manjšega problema.

Kako se naučiti voziti, ali je monocikel legaliziran kot vozilo? Ali bo pregled električnih modelov in običajnih monociklov pomagal pri izbiri prave možnosti? Kako se lahko monocikel uporablja pri smučanju, kje se uporablja kot športna oprema? Preden dobite enokolesnega "železnega prijatelja", morate razumeti glavne tehnične točke in sorte takšnih koles.

Monocikel je posebna vrsta kolesa, ki je bila dolgo omejena v uporabi. V cirkusu so na njem izvajali različne trike - stare prototipe sodobnih modelov je mogoče videti v muzejih in zasebnih zbirkah.Po eni izmed najbolj priljubljenih različic se monocikli dolgujejo svojemu videzu "Spiderju" - kolesu tipa peni farting s pretirano velikostjo prednjega kolesa in parom pedalov, pritrjenih nanj.

Med vožnjo se je njegov zadnji del pogosto odlepil od tal in ni sodeloval pri gibanju. Posledično je oseba vozila in taksirala skoraj na enem prednjem kolesu.

Če ste pozorni na monocikle XIX stoletja, se ta teorija zlahka potrdi. V prihodnosti so monocikle izdelovali v različnih različicah - brez sedežev ali z najvišjim možnim pristankom - tako imenovane "žirafe". V 80. letih 20. stoletja so monocikli pritegnili pozornost ljubiteljev ekstremnih športov. Torej jih je bilo MUni - gorski monocikl ali gorski monocikli.

Tudi motorizirana monokolesa imajo dolgo zgodovino. Prvič so jih začeli ustvarjati v prvi polovici 20. stoletja in te različice so bile videti zelo zanimive. Na primer, poznan je model s premerom kolesa 2 m, znotraj katerega so bili voznik in krmilni elementi. Toda šele s prihodom giroboardov in kompaktnih električnih baterij so se pojavile možnosti, ki jih pozna sodobni kolesar. Takšna monocikla danes pogosto sploh nimajo krmilne letve in sedeža, upravljajo pa se s spreminjanjem položaja kolen.

monocikel - monocikel, na katerem kolesar ohranja ravnotežje. Včasih se ta prevoz imenuje monocikel ali monocikel, vendar se bistvo tega ne spremeni. Višina sedeža v takih napravah je določena z vrsto okvirja in premerom kolesa.

Teža voznika ni pomembna.Toda za ljudi, ki tehtajo več kot 100 kg, je bolje izbrati gorske ali freestyle modele. Opremljeni so z ojačanimi okvirnimi konstrukcijami in se ne bojijo obremenitev.

Tlak v pnevmatikah je odvisen od izbire stila in modela monocikla. Za električne monocikle veljajo kazalniki 2,3-2,7 atmosfere za normalne. Pri klasičnih modelih je referenčna točka vedno podatke o pnevmatiki - označuje najmanjšo in največjo vrednost s črkami PSI - funt / sila na palec na kvadrat. Če je oznaka BAR, je izračun v atmosferah.

Torej, če je za osebo, ki tehta 50 kg, dovolj tlaka v kolesih MUni 2,38-2,59 atmosfere, bo za kolesarja, ki tehta 105 kg, norma že 3,06-3,27. Za avtocesto so te številke vedno višje, najmanjše vrednosti so v območju 6,5-9 atmosfer.

Kolesa z enim kolesom monocikli - imajo dokaj preprosto zasnovo, sestavljeno iz več elementov.

1. kolesa, vključno s platiščem, pestom, osjo, naperami, zračnico in pnevmatiko. Ima neposreden prenos sile s pedalov na pesto.
2. Šatunov.
3. pedali. Pritrjeni so na koncih osi kolesa.
4. okvirji, z razcepljeno zasnovo. Pritrjen je neposredno na ležaje puše.
5. Sedežna opora. Povezuje sedlo z okvirjem.
6. Sedla. Vsak monocikel ni opremljen s sedežem, večina možnosti pa ga ima. Razlika od običajnega kolesa je prisotnost odbijačev spredaj in zadaj.
7. Takeaway. Ima nekaj skupnega z volanom običajnega kolesa, nameščen je pod sedežem in usmerjen naprej.Ta vzvod služi kot dodatna oporna točka pri monociklih, namenjenih dolgim ​​potovanjem. Na njem je mogoče pritrditi luči, zvočne signale.
8. Zavore. Trick modeli lahko brez njih. Vsi ostali imajo privzeto posebno zasnovo zavore sedežne opore. Poleg tega, če je na voljo drog, je možno namestiti klasično ročno zavoro.

Načelo delovanja je čim bolj preprosto. Kolesar vrti pedala, ravnotežje telesa ohranja s pomočjo bokov in telesa.

Monocikel se premika naprej ali manevrira v določeni smeri.

Med glavnimi sortami monociklov lahko opazimo tako športne možnosti, ki se uporabljajo za premagovanje ovir ali tek na smučeh, kot modele za hojo. Ločeno velja električni monocikel - običajno ni opremljen s sedlom in okvirjem zaradi omejenega dosega potovanja.

Priljubljeni modeli vključujejo Airwheel Q3 340WH, optimalno za začetnike in razvijanje hitrosti do 18 km / h. Med vrhunskimi različicami InMotion V8 velja za vodilnega.

Najenostavnejši enociklični modeli koles, namenjeni športnikom začetnikom, ki se še niso odločili za slog vožnje. Glavna delitev tukaj poteka glede na premer koles. Od 12 do 16 ″ - otroški ali cirkuški modeli, najbolj kompaktni. Monocikla s premerom kolesa 20″ so izobraževalna in odraslim omogočajo, da se naučijo voziti. 24″ modeli so bližje križarkam, primerni za razvijanje spretnosti za dolgo ali trik vožnjo.

Turistični modeli monociklov so opremljeni s kolesi s premerom od 26 do 29″ in so zasnovani za premagovanje dolgih razdalj. Pravzaprav je to enokolesna različica običajnega cestnega kolesa, vendar z masivnejšimi pnevmatikami. Monocikli razreda Touring so primerni za cestna potovanja – enostavno jih je prevažati v prtljažniku.

Na tovrstnih monociklih je mogoče namestiti dodatne komponente - prehitevalne dvostopenjske sklopke, ki omogočajo inercijsko vožnjo brez pedaliranja, krmilo, tradicionalne kolutne zavore.

Enokolesni "terenci" so uradno priznani in imajo celo svojo mednarodno zvezo s sedežem v ZDA. Na pedalih takšnih monociklov so konice in dodatni pritrdilni elementi. Pnevmatike in okvirji so lahko širši kot običajno. Toda glavne spremembe zadevajo os - uporablja BMX pogon, prilagojen dizajnu monocikla.

Danes se tukaj uporabljajo nazobčana pesta Q-Axe, ki zagotavljajo zanesljivejšo povezavo med spodnjim nosilcem in ročico. Gorska kolesa z enim kolesom, dopolnjena s takšno osjo, prenesejo vsako obremenitev, ne da bi se zlomila.

Vsa monocikla za te stile vožnje morajo biti sposobna prenesti skoke in obremenitve, povezane s premagovanjem ovir. Velikost koles v takih modelih je majhna, 19-20″, da se zagotovi največja enostavnost manevriranja. Os in ojnice imajo tukaj ojačano strukturo, pnevmatike povečane debeline. Trial je namenjen vožnji low riderjev ali najstnikov, takšni monocikli niso namenjeni skokom v višino in so manj hitri. Kolesa Flatland z 1 kolesom niso skakalna kolesa, ampak so zasnovana za umetnostno drsanje v urbanem okolju.

Monociklistična kaskaderja, zasnovana za vožnjo v show formatu. Za te modele je značilen premer kolesa 20″ in optimizacija dizajna za vožnjo v zaprtih prostorih. V njih ni elementov, ki bi lahko poškodovali talno oblogo, ali pnevmatik, ki bi jo obarvale. Za nastavitev nog se pogosto uporablja krona vilic. Na splošno monocikli za prosti slog bolje držijo oprijem in vam omogočajo izvajanje zapletenih akrobatskih podvigov.

Minimalistična različica monocikla, sestavljena samo iz kolesa in pedal - brez sedeža in okvirja. Precej težko je obvladati takšen "transport", najpogosteje se uporabljajo kot projektil za treniranje ravnotežja jahačevega telesa. Toda resno premikanje po cestah na njih je težko.

Nekakšen monocikel, opremljen z verižnim pogonom. Je višji - sedež se nahaja veliko višje. "Žirafe" se proizvajajo z višino 1-3 m.

Modeli monociklov z menjalnikom. Njihovo kolo se vrti hitreje kot pedala. Zagotavljajo znaten pospešek, takšni modeli se uporabljajo za potovanja na dolge razdalje, potovanja ali pri sodelovanju na dirkah.

Gibanje na monociklu se uporablja v različnih športih, za katere so značilni različni stili vožnje.

Osredotočen na ljubitelje dolgih potovanj, vključuje uporabo modelov z velikim premerom koles 29-36″. Takšna monocikla dosežejo hitrosti nad 15 km / h, vendar od kolesarjev zahtevajo dokaj samozavestno vožnjo.

Tradicionalni kaskaderski stil, vključno z vožnjo po objektih v urbanem okolju. V procesu gibanja kolesar premaga ograje, stopnice, robnike in druge ovire.

Eden najbolj znanih stilov, bolj kot predstava. Uporabljeni so elementi koreografije, trikov, snopov, ki tvorijo eno samo kompozicijo.

Podvrsta prostega sloga, ki uporablja trike iz BMX-a in rolkanja.

Premagovanje ovir na monociklu pravzaprav ponavlja običajno kolesarsko preizkušnjo.

Terenska vožnja na posebnih gorskih monokolesih. Najbolj dinamičen slog, ki vključuje spuščanje po pobočjih s strmino 20-40 stopinj. Ker je monocikel bolj okreten, podvržene so mu tudi težje poti.

Dirkaški slog. Pomeni nabor največje hitrosti. Dirke potekajo na posebnih progah.

Monocikli se uspešno uporabljajo tudi v različnih ekipnih športih. Na njih se na primer organizirajo košarkarske tekme z opremo s premerom koles 24″, na monociklih pa tudi hokej, rokomet in polo. Razlike v pravilih s klasičnimi različicami so povezane predvsem s posebnostmi gibanja vozila.

Če se želite naučiti voziti monocikel, je dovolj, da preživite nekaj dni in pridobite podporo - sprva zagotovo ne bo odveč. Najlažji način je za tiste, ki že znajo ohraniti ravnotežje brez zanašanja na volan, na običajnem dvokolesnem vozilu. Bolje je začeti učiti od najpreprostejšega.

• Fit in ravnotežje. Te veščine je najbolje vaditi v zaprtih prostorih ali na prostem, vendar s podporo. Težišče je treba prenesti v boke, pogled je usmerjen naravnost. Ko ste s podporo ujeli ravnotežje, morate začeti poskušati brez nje. Takoj, ko jahač začetnik lahko sam zdrži v sedlu več kot 1 minuto, lahko nadaljujete s kompleksnejšimi dejanji.

• Gibanje v ravni črti. Da bi monocikel šel, se morate malo potruditi - nagnite telo naprej, premaknite težišče in gladko začnite vrteti pedala.Zaviranje ali upočasnitev dosežemo z zravnanjem hrbta ali nagibanjem telesa nazaj. Izkušeni jahači ne priporočajo upognjenja med vožnjo - obokan položaj hrbtenice lahko privede do dejstva, da bo športnik preprosto odletel iz sedla. Sprva je nujno ohraniti ravnotežje in nizko hitrost - vsekakor ne smete mahati z rokami.

• Manevriranje in obračanje. Monokolesa brez krmila je mogoče usmeriti v pravo smer s prenosom teže na enega od bokov. Rahlo odstopanje telesa - in enokolesno kolo bo zlahka šlo v dano smer. Najprej je vredno poskusiti manevrirati z največjim radijem, tako kot na običajnem kolesu. Nato ga lahko postopoma poskušate zmanjšati.

• Pospešek. To je zadnja stopnja usposabljanja, ki vam omogoča, da razvijete samozavest pri vožnji vozila. Vendar si je pomembno zapomniti, da mora omejitev hitrosti omogočati kolesarju, da po potrebi skoči naprej s sedeža brez nevarnosti poškodb.

Tudi rokavice za roke ne bodo odveč - če padeš, se lahko nasloniš na dlani.

Med podjetji, ki proizvajajo monocikle, so tako vodilni kot zunanji. V ocenah priljubljenosti tradicionalno prevladuje več znanih blagovnih znamk.

znano kolesarjenje znamka iz ZDAspecializirano za gorsko in ekstremno opremo. V njegovi izvedbi so bili izdelani terenski modeli monociklov, ki jih je še vedno mogoče najti v prodaji. Toda danes jih več ne proizvajajo, podjetje se je osredotočilo na proizvodnjo dvokolesnih vozil.

Ameriško podjetje specializirano za proizvodnjo pnevmatik in platišč za avtomobile, v svoji ponudbi pa sta dva priljubljena modela monociklov. To sta turistična Big in V2 s 36″ kolesi in klasičnim dizajnom.

Znamka, ki jo je leta 1999 ustvaril eden najbolj znanih kolesarskih profesionalcev. Chris Holm pri svojih prvih monociklih ni ušel tipičnim napakam, skozi katere gredo vsi začetniki.

Ameriško podjetje, ki je bilo prvotno specializirano za proizvodnjo BMX koles. Blagovna znamka je znana že od poznih 70. let 20. stoletja. Linije vključujejo žirafe, trial modele in monocikle za začetnike, cestne devetke, pa tudi otroške različice monociklov.

Japonska znamka, ki poleg monociklov izdeluje tudi dvokolesa, gasilne aparate in prej proizvedene Motocikli Asahi. Monocikli znamke so bili dolgo praktično edina množično izdelana rešitev na trgu, danes pa so cenjeni zaradi svoje moči in preprostosti dizajna, ergonomske oblike sedeža. Zaradi odsotnosti gorskih modelov v asortimanu podjetja je povpraševanje predvsem med freestylerji, ki cenijo lepoto smučanja. Nič manj priljubljeni so "žirafe" serije Flamingoizdalo to japonsko podjetje.

Ena vodilnih svetovnih blagovnih znamk na trgu monociklov, namenjen izkušenim kolesarjem. Ponudba vključuje monocikle za prosti slog in terenska kolesa, cestna kolesa in žirafe. V linijah te posebne znamke se pojavljajo novi vrhunski modeli. Poleg tega podjetje podpira profesionalne jahače iz Švedske, Anglije, Francije.

Da bi izbrali prvi monocikel v življenju in nad njim ne bili razočarani, Obstajajo številna koristna priporočila, ki lahko pomagajo pri reševanju tega zapletenega problema.

1. Premer koles na začetku ne sme presegati 20″. Višji kot je ta indikator, težje bo vzdrževati ravnotežje zaradi visokega težišča. Normalna velikost za odraslega je 24″, velja za univerzalno. Za potovanja so primerni modeli s kolesi 29-36″, vendar so namenjeni izkušenim voznikom.
2. Za trening je bolje, da ne izberete monociklov z verižnim pogonom. Težje jih je obvladati.
3. Slog vožnje bo treba določiti vnaprej. Monocikel ni univerzalno prevozno sredstvo, njegove vrste pa se med seboj precej razlikujejo.
4. Pri izbiri celotnega kompleta prvega monocikla je vredno poskrbeti, da so zavore vključene vanj. Tako se boste počutili bolj samozavestni.
5. V električnem monociklu bodite pozorni na prisotnost stojala. Začetniku je lažje upravljati takšne modele.
6. Dolžina nog je pomembna - visoki ljudje naj vzamejo monocikle s povečanim okvirjem. Potem se bo tudi z majhnim 20-palčnim kolesom udobno naučiti osnov drsanja.
7. Tudi sedeži monociklov, ki so usmerjeni v različne sloge vožnje, imajo razlike. V prostem slogu so plastični. V trik modelih - ozki. Široki sedeži se uporabljajo v potovalnih modelih, saj so usmerjeni k udobju na dolgih vožnjah.

Kako prevzeti monocikel in prvo uro jahanja na njem si lahko ogledate v naslednjem videu.