Hidravlične zavore na kolesu: naprava, prednosti in slabosti, znamke, izbira

Sodobna kolesa (velobike) so lahko opremljena z različnimi zavornimi sistemi. Vsak od njih ima svoje prednosti in slabosti.

Kolesa s hidravličnimi zavorami so danes v modi in uživajo nakupovalno zanimanje ljubiteljev hitre vožnje.

Namen katerega koli zavornega mehanizma je ustaviti vozilo. Osnovni sestavni deli hidravličnih zavor:

• hidravlični vod (hidravlični vod);
• zavorni disk (rotor);
• zavorni stroj (čeljust);
• zavorni ročaj.

Zaradi te strukture sistem ne potrebuje pogostih nastavitev in lahko deluje dolgo časa.

Razmislite o principu delovanja hidravlične zavore. S stiskanjem zavorne ročice se poveča pritisk v hidravličnem vodu, ki potisne zavorno tekočino iz glavnega hidravličnega bata. Po tem vstopi v delovni valj. Pod silo pritiska se zavorne ploščice združijo s pomočjo batov, njihovo trenje ob vrteči se rotor pa povzroči takojšnjo blokado koles.

Tako kot drugi zavorni sistemi ima tudi hidravlični svoje prednosti in slabosti. Začnimo s koristmi.

1. Prva in nesporna prednost je ta tudi pri najbolj običajni različici zavornega sistema obe zavorni ploščici pritiskata na kolut z dveh strani.
2. Samocentrirna čeljust, ko so zavore v odličnem stanju, je bilo vzdrževanje opravljeno pravočasno in so bati čisti. Ta prednost je posledica prve točke. V procesu prilagajanja zavore, ko je zavorna ročica stisnjena, zavorni stroj neodvisno stisne zavorni disk, vi pa morate samo pritrditi čeljust na okvir. Ni potrebno prilagajati razmikov med blazinicami.
3. Odličen prenos zavorne sile in predvidljivost. Hidravlični sistem ni odvisen od umazanih srajc in kablov, kar pomeni, da po vožnji po blatu hidravlična zavora deluje enako kot prej.

So pa tudi slabosti.

1. Zavorna tekočina kopiči vlago. Ne glede na to, kakšne zavore uporabljate - na osnovi DOT ali mineralnega olja. Tako ali drugače v notranjost postopoma prodre vlaga, kar zniža vrelišče zavorne tekočine.
2. Hidravlika "zavre". Nižje kot je vrelišče, manj toplote potrebuje zavorna tekočina za vrenje. Ko vas čaka dolg spust, med katerim boste morali sistematično upočasnjevati, se bo na neki točki zavorna tekočina pregrela in zavrela. Ko tekočina zavre, se bosta namesto homogene tekočine v vašem zavornem sistemu pojavila tekočina in plin.
3. Težavna storitev. Zaradi dejstva, da tekočina nabira vlago, je treba črpati hidravlične zavore.Narediti to sami brez nabora ustreznih orodij je zelo težko. Potrebna so znanja in veščine. Če je hidravlični vod strgan, upognjen, zlomljen, boste morali kupiti novega ali poslati zavorni sistem na popravilo.
4. Cena. Dobra hidravlična zavora stane precej denarja.

Zgradba mehanskih in hidravličnih zavor je na splošno podobna. Kljub temu ne bo odveč primerjati razliko v posameznih točkah. Tukaj je seznam ključnih funkcij.

• Mehanske disk zavore enostavnejši in cenejši, zato so primerni za tiste, ki izberejo poceni znamko koles.

• hidravlične zavore potrebujejo posebno delavnico za zamenjavo rezervnih delov in komponent, črpanje, popravilo hidravličnega voda. Obstaja razlog, da jih kupite, ko je servisni center v bližini, da se obrnete nanj za podporo.

• hidravlika zaželeno je vaditi v posebej težkih pogojih, kjer so prednost moč, natančnost in hitro zaviranje.

Kot je navedeno zgoraj, je disk zavorni sistem razdeljen na 2 glavni vrsti: mehaniko in hidravliko. Vsak od njih je obdarjen s posameznimi tehničnimi lastnostmi, plusi in minusi. Pravzaprav so glede na te parametre določene cene. Seveda igra pomembno vlogo tudi proizvajalec. Običajno lahko cenovno politiko kolutnih zavor razdelimo v 3 skupine.

• Najbolj proračunski vključujejo mehanske zavorne sisteme po ceni od 20 do 30 dolarjev. To so naslednji vzorci priljubljenih podjetij: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Opremljen samo z rotorjem.

• Povprečne cene zavornih sistemov se gibljejo od 30 do 100 dolarjev. Gre za hidravlične zavore naslednjih podjetij: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir in XLC. Na voljo z ali brez diska.

• Najdražje in prestižne hidravlične zavore so v razponu od 100 do 525 dolarjev. Proizvajajo jih nekatera zgoraj našteta podjetja, pa tudi podjetja SRAM in formula.

Disk (drugo ime za rotacijske) zavore so praviloma nameščene na kolesih, ki so namenjena ekstremni vožnji tudi pozimi. Glede na vrsto pogona so razdeljeni v 3 modifikacije.

• Mehanske disk zavore. Podobno običajnim zavornim obročem. Opremljeni so s kablom, ki se vleče navzgor s pomočjo pogonske povezave - zahvaljujoč temu so zavorne ploščice pritisnjene na rotor. Mehanska naprava je lahko v obliki odmikača, klina ali vodilnega vijaka z več navoji. Klin in odmikač sta razporejena na enak način, le da se klin premika, odmikač pa se vrti vzdolž osi. Blazinice s kablom se premikajo vzdolž vzporednih ravnin.

• Hidravlična zavora. Izvedeno tako, da je krmilni center (cilinder z batom) neposredno na krmilu kolesa v ročaju zavore. Nadzoruje blazinice, ki so med seboj povezane s trpežnim in na obrabo odpornim tulcem. Za takšno strukturo je značilna tesnost. Znotraj prehaja tekoča snov - olje. V večini modifikacij takšnih zavor ni ekspanzijske posode, zaradi česar njihovo vzdrževanje zahteva posebna znanja in orodja.

• Hibrid. Združite mehaniko in hidravliko. Hidravlična stran vsebuje 2 cilindra: pogonski in krmilni. Oprane so z nekaj olja.Ti cilindri se nahajajo v zavornem ohišju. Nanje vpliva kabel preko vzvoda.

Pri izbiri in nakupu hidravličnih zavor se morate najprej pozanimati, kje lahko kupite rezervne dele zanje, da vam v primeru okvare katerekoli komponente ne bo treba zamenjati kompleta.

V drugih primerih ni treba zapravljati denarja. Kupite ročne ali hibridne različice, ki so najboljša rešitev za premikanje po mestu in kolesarjenje. Njihova zanesljivost in enostavna uporaba ne bosta razočarali pri popolnem nakupu.

Potrebovali boste naslednje dodatke in orodja:

• disk, okovje za pritrditev na rokav;
• zavorni stroj, z njim - adapter in ploščice, zavorna ročica;
• kabel;
• šestrobi ključ;
• rezila za žice;
• sponke za pritrditev kabla na okvir.

Pred montažo hidravlične zavore na kolo jo napolnite s posebno tekočino. Za izdelke Shimano se uporablja mineralno olje, za druge modele pa tekočina DOT. Za odstranitev zraka iz hidravličnega voda je potrebno črpanje.

Po pretrganju zavorne cevi so ta mesta druga najverjetnejša mesta za nastanek zračnih mehurčkov.

Nato naredite več zaporednih operacij.

• Obrnite kolo, odstranite zadnje ali sprednje kolo (odvisno od lokacije zavor) in namestite disk na pesto.
• Namestite zavorno ročico, nato priključite hidravlični vod.
• Na okvir namestite zavorni stroj z adapterjem, vendar ga ni treba temeljito pritrditi.
• Namestite kolesarsko kolo z diskom.
• Poravnajte hidravlični vod s sponkami ali vodilnimi celicami. Prisotni so v tistih modifikacijah velobikejev, kjer je hidravlika vnaprej določena že od samega začetka.
• Po priključitvi hidravličnega voda se prepričajte, da je uporaben in zanesljiv. Če želite to narediti, nežno pritisnite zavorno ročico kolesa. V primeru, da je vse narejeno pravilno, blazinice enako stisnejo rotor. Pritisk blazinic na rotor postavi zavorni stroj na delovno mesto, po katerem je potrebno do konca priviti pritrdilne vijake.
• Če je stik ploščic z diskom ohlapen ali se mu približajo, prekinejo ritem gibanja, pritisnite zavorno ročico 10-20-krat, ročno držite zavorni stroj.

Nepravilna namestitev zavornega stroja na hidravliko je glavni vzrok za slabo delovanje hidravlične zavore.

Po končani namestitvi je treba sistem konfigurirati. Le Zapomni si da zrak ne vstopi v sistem, je bolje, da kolesa med namestitvijo ne obračate.

Kako izbrati hidravlično zavoro, si oglejte v videu.