Dešifriranje oznak kolesarskih pnevmatik

Obilje napisov na sodobnih kolesarskih pnevmatikah včasih zavede voznike. Poleg tega vse te številke in črke ne odražajo vedno natančno dejanskih dimenzij pnevmatike. Različni proizvajalci uporabljajo različne sisteme za označevanje velikosti koles. Uporabnik mora torej poznati dekodiranje oznak kolesnih pnevmatik, da ne bi kupil prašiča v vreči.

To je prva stvar, ki mi pride na misel. Vendar so proizvajalci zviti in navajajo približne dimenzije kolesa. To še posebej velja za običajna 26 in 28-palčna platišča. Dejstvo je, da je to zunanji premer pnevmatike, pristajalna velikost pa je popolnoma drugačna.

Da bi popravili to sramoto, so jo izumili Sistem ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation, Evropska tehnična organizacija za pnevmatike in platišča). V tem sistemu sta navedeni samo 2 velikosti - širina pnevmatike in premer izvrtine. Primer take oznake: 37–622. Tu številke pomenijo, da je 37 mm širina pnevmatike, 622 mm pa notranji premer. Da bi se izognili napakam, je premer izvrtine običajno označen na platišču.

Na pnevmatiki so lahko 3 številke, na primer 28x1,4x1,75, kjer je 28 zunanji premer pnevmatike, 1,4 je višina pnevmatike, 1,75 je njena širina.

V obeh primerih velikost pristanka ni navedena, dimenzije pa so navedene približno. Tudi 1,75 in 1 ¾ palca sta matematično enaka, vendar v resnici nista vedno enaka. Bodi previden.

V izogib nesporazumom nove pnevmatike kupujte po modelu starih. Izberite tudi modele, katerih oznake v palcih so podvojene z oznakami sistema ETRTO.

Včasih se uporablja na evropskih pnevmatikah Francoski zapis. Širina in zunanji premer sta označena s številkami, pristanek pa s črko. Na primer, 700x35C. 700 mm - zunanja mera, 35 - širina pnevmatike. Črka C ustreza premeru izvrtine 622 mm. Bližje kot je črka začetku abecede, manjša je širina. Na pnevmatikah za gorska kolesa se ta oznaka ne uporablja.

Sovjetski sistem označevanja je bil podoben ETRTO, vendar je prva številka označevala primerno velikost, druga pa širino pnevmatike. Na primer: 622-37. V večini primerov je to dovolj. Če ne, vam bodo pomagali strokovnjaki.

Ta tabela vam bo pomagala v celoti razvozlati dimenzije pnevmatik.

Poleg tega različne vrste koles uporabljajo različne premere koles. Spodaj so navedene najbolj priljubljene velikosti palcev:

• 16, 18, 20 - otroška in zložljiva kolesa;
• 24 - najstniški modeli;
• 26 - gorska kolesa;
• 26, 27, 28 - mestna, cestna kolesa, devetke.

Ne kupujte kolesa, če se premer koles razlikuje od teh dimenzij. V nasprotnem primeru bo težko najti prave pnevmatike in zračnice.

Različne kategorije cest imajo svoje vzorce tekalne plasti. So več vrst.

• Zvito. Gladek vzorec, primeren za cestna in dirkalna kolesa.

• Half Slick. Dobro kotaljenje je kombinirano z normalno flotacijo, ki se uporablja pri večini gorskih in mestnih koles. Glavna značilnost je gladka tekalna steza in nazobčani robovi.

• Zaščita pred blatom. Agresiven vzorec za boljši oprijem na težkih površinah in mehkih tleh. Uporablja se na kolesih za spust in drugih terenskih vozilih.

• Zimska risba. "Evil" tekalna plast z jeklenkami za sneg ali zelo mehke površine. Običajno se takšne pnevmatike namestijo na fatbike.

Poleg velikosti se pnevmatike razlikujejo tudi po sestavi gume – zmesi. Mehkejši kot je, boljši je oprijem in vodljivost, a manjša je poraba. Njegovo sestavo dešifrira barvni trak, ki poteka vzdolž celotne pnevmatike vzdolž tekalne plasti. Skupaj so 4 barve.

• Rdeča. Trdna guma, dobro se kotali.
• Modra. Guma srednje trdote, dobre hitrostne lastnosti so združene z vzdržljivostjo.
• Oranžna. Mehka guma, za nepripravljene površine.
• Vijolična. Ultra mehka zmes za terenska tekmovanja.

Med izdelavo je pnevmatika ojačana s posebnimi nitmi, običajno iz najlona. Mimogrede, to pogosto nakazuje napis na bočnici. Več kot je teh niti, tanjše so, pnevmatika je lažja, a dražja. Ta vrednost je označena okrajšava TPI.

Za tekaške discipline mora biti TPI 120 ali več. To je potrebno za dobro valjanje in natančno rokovanje.

Za spust in enduro TPI ne več kot 40-60. Zahvaljujoč debelim nitim so pnevmatike zelo močne, a težke.

Majhen TPI ni vedno pokazatelj trdnosti pnevmatike. Pri poceni modelih je lahko malo niti, vendar bodo tanke, pnevmatika pa je še vedno težka.

Ne pozabite pnevmatika je tista, ki zadržuje tlak v komori in prenaša tresljaje in udarce na okvir. Ne vzemite pnevmatike, katere moč je nezadostna. Prihranki še vedno ne bodo delovali, ker se bo pnevmatika preprosto zlomila zaradi prekomerne obremenitve. In dobro, če ne med kaskaderstvom ali dirko.

Poleg trdnosti kolesarskih pnevmatik je standardizirana tudi togost tekalne plasti. Bolj trda je, večja sta nagibanje in hitrost, vendar nižji oprijem. Razumevanje vrednosti togosti tekalne plasti je preprosto:

• 40–45a - mehka tekalna plast za tekmovanja v spustu;
• 50–60a - srednje mehka tekalna plast za gorska kolesa;
• 60–70a – trda tekalna plast za tek na smučeh, verjetnost predrtja je minimalna.

Proizvajalci nekatere modele pnevmatik opremijo s plastjo proti predrtju iz viskozne gume ali kevlarja. Ta plast poleg zaščite močno obteži pnevmatiko in zmanjša kotaljenje, verjetnost predrtja je zmanjšana, vendar še vedno ostaja, zlasti ob bočnicah. Prisotnost takega sloja označujejo napisi Zaščita pred predrtjem, Odpornost pred predrtjem, Brez ravnih površin, Anti-flat in drugi.

Pnevmatike z različnimi tipi bočnic so zasnovane za različne pogoje vožnje. Skupaj sta 2 vrsti.

• Liteskin. To je lahka in tanka stranska stena. Zasnovan za dirkanje ali hitro vožnjo po gladkih in trdih cestah brez ovir.

• Kačja koža. Trpejša in bolj zaščitena stranska stena za težke aplikacije z možnostjo rezanja stranskih sten. Lahko so kamni ali drugi predmeti.

Takšne oznake se uporabljajo podjetje Schwalbe. Drugi imajo drugačna imena, vendar se bistvo tega ne spremeni.

Vrvica je trda stran, ki se namesti na rob. Lahko je jeklo ali kevlar. Jeklo je težje, a tudi cenejše. Kevlar je lažji, zložljiv in poveča hitrost. Razlika v ceni med takimi pnevmatikami doseže 2 ali večkrat.

Pnevmatika ima morda priporočen tlak. Ponavadi je napis Inflate to min ... max, ki označuje najnižji in najvišji tlak v kolesu. Podane so tudi merske enote.

Na strani je običajno puščica, ki kaže smer vrtenja. Ona podpiše vrtenje ali pogon.

Obstajajo pnevmatike z odsevnim trakom. Na njihovih stranskih stenah je napis Reflex.

Izbira pnevmatike, ki izpolnjuje vse zahteve, je včasih lahko težavna.Poznavanje osnovnih načinov označevanja pnevmatik vam bo pomagalo pri odločitvi za pravi model pnevmatike in ne bo zapravljalo denarja. V velikih trgovinah so na voljo celo prerezi kolesarskih gum, na katerih je jasno razvidna njihova konstrukcija.

Prav tako vam bo pristojni prodajalec ponudil pravi model glede na pogoje delovanja. Če njegova oznaka očitno ne ustreza znanju, ki ste ga pridobili iz tega članka, je to že razlog za razmislek. Morda vas prodajalec zavaja.

Za več podrobnosti o velikostih pnevmatik glejte spodaj.