Sedežne opore z amortizerji za kolesa: čemu so namenjene in kako jih izbrati?

Pri vožnji po neravnih površinah je kolesar ves čas izpostavljen tresenju. Uporaba sedežne opore z amortizerjem za kolo omogoča vozniku, da se med vožnjo počuti veliko bolj udobno. Ta članek vam bo pomagal izbrati pravo dolgo cev za kolesarski sedež.

Kakovostna dvovzmetena kolesa so draga in mehak, širok sedež lahko razdraži notranjo stran stegen. Da bi občutno zmanjšali udarce, ki se prenašajo na voznikovo telo skozi zadnje kolo, lahko namestite cev sedeža z amortizerjem. Poleg tega ta sedežna opora ustreza večini koles, udobje pa lahko povečate tudi na starem kolesu. Stane veliko manj kot novo kolo.

Takšna opora je nameščena na enak način kot običajna toga sedežna opora. On bistveno zmanjšuje obremenitev hrbtenice in upočasnjuje utrujenost. Posledično se poveča povprečna potovalna hitrost. Nekateri modeli omogočajo nastavitev višine sedeža na daljavo, kar bo vozniku omogočilo boljše prilagajanje cestišču glede na njegovo stanje.

Amortizer ima poleg prednosti nekaj pomanjkljivosti. Zahteva redno mazanje gibljivih delov in vzdrževanje čistoče. In tudi njegova teža je nekoliko večja od toge sedežne opore, njegova življenjska doba pa krajša.

Obstaja več modelov sedežnih opor za različne tipe koles. Zatiči z amortizerjem so razdeljeni na več tipov, ki se razlikujejo po zasnovi in ​​namenu.

Sestavljen je iz 2 cevi, od katerih ena drsi po notranji površini druge. V njih je vzmet z elastomerom. Njegove zasluge so enostavnost naprave, relativna odpornost na umazanijo in mehanske poškodbe. Od pomanjkljivosti - visoka kompresija pod obremenitvijo, ki omejuje količino giba. To je treba upoštevati pri prilagajanju višine sedeža.

Zaradi notranjega trenja je težko dušiti majhne tresljaje. Ta zatič je najboljši za tekaška kolesa, kjer morate absorbirati velike udarce in je možna vožnja po blatu.

Geometrično podoben tej figuri je med vzvodi nameščen elastomer. Tak zatič se manj upogne pod težo kolesarja, kar poenostavi prilagajanje. Nosilnost je običajno omejena na 90 kg, vendar so na voljo tudi močnejši modeli. Ta sedežna opora zahteva več nege kot teleskopska sedežna opora in zahteva pogostejše mazanje vrtišč.

Življenjska doba zatiča z vzvodom je običajno krajša od življenjske dobe teleskopskega zatiča. Ta sedežna opora bolje duši majhne tresljaje in tresljaje.Sedlo te oblike je dobra izbira za cestna in potovalna kolesa, ko se morate voziti po razmeroma ravnih površinah ali asfaltiranih cestah.

Obe vrsti sedežnih opor imata hod 3-6 cm, togost je mogoče prilagoditi teži kolesarja ali želeni stopnji udobja. Nekatere modele je mogoče nastaviti ročno brez uporabe orodja. Nastavitveni vijak se nahaja na dnu zatiča, ki je vstavljen v okvir.

In tudi sedežne cevi so razdeljene glede na način pritrditve sedeža. Pogostejši nosilci z enim vijakom varujejo tirnice sedeža, vendar je nastavitev kota precej groba. Dvojni vijak - natančnejši, a tudi dražji.

Ločeno je vredno govoriti o sedežnih oporah s pogonom. Njihova glavna naloga je spreminjanje višine sedla glede na teren. Ko vozite čez neravnine, morate sedež čim bolj spustiti, da ne ovira skakanja. Nasprotno, pri vožnji po ravnem terenu je treba sedež dvigniti, kar bo povečalo učinkovitost pedaliranja. Če se izmenjujejo ovire in ravna območja, morate med vožnjo na daljavo spremeniti višino sedla.

Ti zatiči so na voljo z mehanskimi in hidravličnimi pogoni. Razpon višine je običajno 100 mm. Naprednejši modeli imajo nastavitev 125-150 mm. Vodilna vrednost je 200 mm.

Pogon sedežne opore se upravlja na daljavo s posebnim gumbom na krmilu. Lahko je stopničasto ali neprekinjeno. S stopnicami - sedež se s pritiskom na gumb dvigne za določeno višino in zavzame fiksen položaj.Z neprekinjenim - gumb morate držati pritisnjen, kar vam bo omogočilo natančnejšo nastavitev višine, ki jo potrebujete. Slednja možnost pogona je bolj priročna in pogostejša.

Gumb za nastavitev višine se lahko nahaja tudi na sami sedežni opornici, potem ločen pogon ni potreben. V tem primeru morate sprostiti volan, ki je primeren le za ravno površino. Za kolesa za tek na smučeh je ta možnost nesprejemljiva, saj težki tereni zahtevajo stalno krmiljenje. Zatiči te vrste so bolj specifični in manj pogosti.

Izhod pogona je lahko na dnu in na vrhu sedežne opore. Spodnji izhod se uporablja, če okvir vašega kolesa omogoča napeljavo notranjih pogonov. Ta možnost je bolje zaščitena pred mehanskimi poškodbami in izgleda estetsko prijetna.

Pomembno je, da pravilno izberete in namestite cev - za to mora biti dovolj dolga. Vsaka sedežna opora mora segati globoko v okvir za 15-20 cm. Globlje kot je v okvirju, večjo težo lahko prenese jahač in močnejša je povezava.. Toda hkrati ne smete vzeti predolge cevi, saj bo to dodatno povečalo težo kolesa. Pri namestitvi morate slediti oznaki največjega štrlečega zatiča.

Zgornji položaj zatiča za blaženje udarcev naj presega običajno višino za 1-2 cm. To je potrebno, da kolesar ob pristanku na kolesu zavzame naraven položaj, saj se amortizer upogne.

In tudi zatiči so različnih premerov - 27,2 in 31,6 mm. Upoštevajte to pri izbiri. Standard 25 mm je zastarel in koles s tem premerom sedežne opore ne izdelujejo več, čeprav so še vedno precej pogosta.

Udobje pri vožnji zagotavlja dober rezultat. Sedežne cevi z blažilniki vam omogočajo boljši nadzor nad obnašanjem kolesa, zmanjšajo obremenitev hrbta in ohranjajo telo v dobri formi. Mnenja resničnih uporabnikov to potrjujejo.

Poleg tega vam prilagodljiva sedežna opora omogoča, da ne kupite dragega polnega vzmetenja, ampak se omejite na cenejši hardtail. Pri uporabi takega žebljička bo razlika skoraj neopazna.

Za informacije o tem, kako izbrati sedežne opore z amortizerji za kolo, si oglejte naslednji video.