26 col pnevmatike za kolesa: proizvajalci in nasveti za izbiro

Gorsko kolo za mestne ceste je enako kot džip na aveniji z brezhibno asfaltno podlago. Ker pa ste namesto cestnega kolesa kupili gorsko kolo in se je izkazalo, da so zobate pnevmatike za umazanijo in umazanijo, se to stanje popravi z zamenjavo pnevmatik na vsakem kolesu.

Gorsko kolo je dobro, ker nima ducata hitrosti, ampak veliko več, kar omogoča kolesarju, da se povzpne na skoraj vsak vzpon, ne glede na to, kako strm je. Deloma prav ta doseg postane primarni in odločilni dejavnik pri izbiri kolesa. Bodoče lastnike ne ustavi dejstvo, da Gorsko kolo je za nekaj ali več kilogramov veliko težje od cestnega kolesa.

Drugi razlog za izbiro gorskega kolesa je moda, vsiljena v medijih.. Zato je v večini primerov zamenjava pnevmatike priložnost za odpravo pomanjkljivosti - težave pri overclockingu, ki jo imajo vsa gorska kolesa v tovarniški montaži.

Zamenjavo pnevmatike z agresivno tekalno plastjo z veliko bolj gladko zahteva vsaj 95 % uporabnikov. Statistični podatki kažejo, da se le približno 5 % lastnikov gorskih koles redno udeležuje sprehodov in maratonov po podeželskih cestah, gozdovih ali poljih. Usoda velike večine so mestni parki in pločniki, pa tudi ceste mestnih ulic.

Širina pnevmatik za cestna kolesa je 20-28 mm. Toda takšna kolesa lahko padejo v rešetke odtočne kanalizacije, v razpoke razdeljenih tlakovcev. Da se ne poškodujejo pri hitrosti 30-40 km / h, kolesarji kot dirkalna kolesa uporabljajo cestna in hibridna kolesa, kjer je širina koles že 30-40 mm. Gume s konicami in "zlobne" pnevmatike menjajo za veliko bolj gladke - slicke in polslicke.

Posledično, po povečani stopnji fizičnega treninga, v enem letu takšnemu kolesarju ni problem pospešiti do 35 km / h - in ohraniti to hitrost konstantno vsaj 10-20 minut. Izkušeni kolesarji, ki poznajo lokalne ceste na pamet in nenehno spremljajo kakovost njihove pokritosti, morda ne bodo zamenjali cestnega kolesa za nobeno drugo.

Prednosti ozke gladke pnevmatike so naslednje.

1. Manjša teža kolesa pomeni hitrejše pospeševanje. Pomembno za mestne prebivalce: na križiščih in zavojih morate pogosto upočasniti, ustaviti.
2. Kolo bo postalo lažje - lažje ga boste prinesli v 8. nadstropje.
3. Območje stika kolesa z asfaltom se bo zožilo - valjanje se bo izboljšalo. Še en plus za pridobivanje in ohranjanje hitrosti.
4. Slick ne meče umazane vode povsod - vsa jo zamuja krilo.Domov se boste vrnili z veliko bolj čistimi hlačami in škornji, kot če bi se še naprej vozili na "zlobni" gumi. Kolo boste morali hitreje in manj oprati pred umazanijo.
5. V kombinaciji s previdno vožnjo (na ravnih in gladkih asfaltnih cestah) mehko zaviranje Tekalna plast slicka se v povprečju obrabi v 10 letih.

Tudi Slick ni brez napak.

1. Pod slick gumo, pa še ta je ožja, rabiš ustrezen fotoaparat. Zračnice za gorska kolesa s širino 1,95–2,25 palca ne bodo delovale: če so napihnjene, a omejene z velikostjo same pnevmatike, se bodo zmečkale. Gube pod vplivom zračnega tlaka in cesta se bo takoj raztrgala.
2. Bistveno več kot pri običajnih kolesih za gorska kolesa, tlak ne bo takoj postal navada - prvič, po vztrajnosti, lahko namesto 5 atmosfer črpate 2,5 ali 3.

Slick pnevmatika za vsako kolo, vključno z gorskimi kolesi, je sestavljena iz:

• tehnološki gladek premaz z notranje strani:
• plasti vrvice - gume s kevlarskimi ali aramidnimi nitmi;
• polimer proti predrtju (guma visoke trdnosti) z debelino v sredini tekalne steze najmanj 3-5 mm;
• zaščitnik;
• stranske stene in stranske kable.

Kakovostna pnevmatika ima vse te plasti. Gostota tkanja vrvice je 120-300 TPI (število niti na palec površinske razdalje). Tukaj se uporabljajo kevlar ali aramidne niti.

Pri kakovosti gume je proizvajalec prihranil vulkanizacijske dodatke - pomanjkanje žvepla po prostornini. Takšna pnevmatika ob pritisku s prstom na koži pusti črne sledi – izogibajte se jim. Bolje je izbrati kakovosten izdelek za 5 let aktivne vožnje, kot menjati obrabljene gume vsake 2-3 mesece. Posledično je bolj donosno in stroškovno učinkovito.

Blatno tekalno plast je mogoče izboljšati z uporabo sektorjev z žebljički. To daje stabilnost ne le na blatu, ampak tudi na ledeni cesti, v razmerah zmrzovalne snežne kaše - s katero se gladki ne morejo pohvaliti.

Pnevmatike z belo ali odsevno črto na straneh tekalne steze - atribut varnosti na stezi ponoči. Pnevmatika se razlikuje tudi po obliki sektorja tekalne plasti. Za seboj pušča sled, ki ponavlja poseben vzorec tekalne plasti, po okusu najstnikov, ki so presedlali na gorsko kolo s 26-palčnimi kolesi.

Spodaj so že pripravljene možnosti vodilnih proizvajalcev, ki se prodajajo v ruskih trgovinah s kolesi. Večina modelov je proti prebadanju. Potrošniška publika tukaj so lastniki gorskih koles s 26-palčnimi kolesi.

• Kenda 26 x95, semi-slick, 5-527625. Zasnovan za hibridna in gorska kolesa s 26" kolesi. Potreben je tlak 2,8-4,5 atm. Tehta 790 g, cena - od 750 rubljev.

• Kenda 26 x10, kakovost tkanja vrvice - 30 TPI, visoka tekalna plast s čepki v obliki piramide, ki vam omogočajo hitro razvijanje hitrosti. Vsestranski vzorec tekalne plasti se dobro oprime ceste ali kolesnic. Stroški - od 1250 rubljev. Primerne za spuste z gore ali hriba, za slalom. Teža - 690 g Tlak - do 4,6 atm.

• Continental Ride Cruiser, semi-slick, 26x2.2, 180TPI, 101529.Zasnovan za mesto, plast proti predrtju, črpalka do 58 PSI, zaščita pred predrtjem na ravni treh plasti vrvice s frekvenco navoja 180 TPI. Tehta do 950 g, cena - 2090 rubljev.

• Continental Contact Cruiser 26x2.0, moč prebadanja kabla - kot v prejšnjem modelu. Teža - 900 g, stroški - 3100 rubljev.

• Continental Contact Travel, slick, 26x2.0, napolnjen na 65 PSI, ima zaščito pred predrtjem, zasnovan za mestno vožnjo. Vrvica 3*180 TPI. Stroški - od 4100 r.

• Continental Town & Country, 26x2.1, 770 g, 65 PSI, Naravni kavčuk kot surovina, odlična odpornost proti obrabi.

Kot kažejo zgornji primeri, kakovostno najboljšo izbiro še vedno bolj določa konkretna cena.

Pred dokončno izbiro pnevmatike za vaše gorsko kolo preverite naslednje.

1. S prstom močno potegni po tekalni površini pnevmatike. Nizkokakovostna guma bo na prstu takoj pustila najtanjšo črnkasto plast luščeče se gume. To je znak nezadovoljive vulkanizacije gume, kar vodi v razslojevanje in hitro sušenje njene strukture. Takšna krhka guma je občutljiva na obrabo, ni odporna na olje in zmrzal. Bolje je takoj iti mimo takšne pnevmatike.
2. Če je pnevmatika opravila prejšnji test - povlecite nazaj nekaj anten, ki jih je pustil proizvajalec s strani. V dobri gumi so elastični in jih ne boste takoj odtrgali. Nekvalitetno gumo, ki se bo kmalu po namestitvi krušila, prepoznamo po viticah, ki se zlahka snamejo.
3. Občutite vrvico na straneh - mesto, kjer pnevmatiko potegnemo na platišče. Ne sme biti vidna na mestih, kjer je guma obrabljena ali na začetku ni bila uporabljena, naj bo heterogena.Okvarjeni stranski kabli se zlahka raztegnejo, kar kaže na njihov skorajšnji zlom. Pnevmatiko, v kateri je strgana nosilna vrvica, zavržemo - med vožnjo se bo zagotovo snela s platišča.
4. Če vas zanimajo pnevmatike brez zračnic, jih popravimo s posebnim lepilom-tesnilom. Po predrtju takšno pnevmatiko popravimo, ne da bi jo odstranili s platišča.

Preverite opis izdelka na spletni strani spletne različice trgovine (na primer "Sportmaster"), kjer ta izdelek kupite. V tej dobi pametnih telefonov z neomejenim mobilnim internetom je to zelo enostavno narediti. Preverite glede na opis na etiketi, etiketi ali embalaži. Podjetja, ki odgovorno in hitro dobavljajo visokokakovostno gumo, bodo podala popoln opis modela pnevmatike. Na primer, označuje material vsake plasti, delovno temperaturo izdelka - na splošno je opis natančen, vzbuja zaupanje.

trdno Schwalbe, na primer, specializirano je za precej drage, a nič manj kakovostne pnevmatike in kamere proti predrtju - tam ni prevare. Če je opis dvomljiv, daleč od popolnega, ne pove niti, ali gre za sintetično ali naravno gumo, potem poiščite kaj bolj verodostojnega. To bo velik plus poznavanje ponudbe številnih kolesarskih podjetij, upoštevanje nasvetov kolesarskih profesionalcev in navdušenih ljubiteljev dolgih in dolgih voženj – vas bodo usmerili na pravo pot.

V naslednjem videu se boste naučili, kako izbrati prave pnevmatike za svoje kolo.