Vse o pnevmatikah za kolesa

Kolesarska pnevmatika je tisti del kolesa, brez katerega ne bi mogel prevoziti več sto metrov. Kolesa, izdelana pred letom 1888, sploh niso bila opremljena z gumo - večina teh modelov je imela kot kolo skoraj golo platišče. Zaradi tega je bilo kolo neprijetno za uporabo - samo ura vožnje bi kolesarju lahko odvzela moč tudi na ravni cesti.

Pnevmatike za kolesa – pravzaprav gumijasti “čevlji”, brez katerih se je kamera, nošena brez roba, preluknjala ali obrabljena že ob najmanjši udarnini, steklu ali žici, ki je ležala na cestišču. Pnevmatike vplivajo na vodljivost in vodljivost kolesa tako, kot noben drug del kolesa ne more. Od kakovosti pnevmatik je odvisno, kako dolgo se boste vozili ali kako daleč boste šli s tem kolesom.

Ko izbirate novo pnevmatiko za zamenjavo ene od močno obrabljenih pnevmatik ali obe zamenjavi za nove, upoštevajte vreme in letni čas, v katerem se vozite, ter kakovost cestne površine. Asfalt, gramoz, pesek in zemlja potrebujejo različne pnevmatike. Več kot prevozite po brezpotjih, makadamskih cestah ali cestah iz recikliranega gradbenega materiala, pogosteje ko na cesti naletite na žico in razbito steklo, bolj zaščiteno pnevmatiko potrebujete.

Vsaka pnevmatika je označena s strani proizvajalca. Za natančno dešifriranje označevalcev izdelkov morate vedeti, iz česa je sestavljen. Kolesarska pnevmatika je nekakšna "pita" iz več plasti. Plastenje je zagotovilo kakovosti, če tehnologije, uporabljene pri izdelavi takšne "pite", niso bile kršene, ponarejene. Te plasti so razporejene v določenem zaporedju.

Tekalna plast je zunanja obloga pnevmatike. Delovna steza, ki je med vožnjo kolesa v neposrednem stiku s površino ceste in ima jasen tridimenzionalni vzorec. Brez tega bi kolo pri zaviranju drselo po cestišču. Globina (resnost) tega vzorca določa, po katerih cestah lahko vozite. Ob straneh so črte ušes. Zaščitnik je lahko:

1. pozitivno - površina gumijastega dela, na katerem se nahajajo ušesa, je enaka ali večja od utorov, ki se uporabljajo pri vožnji po asfaltu;
2. negativno - z visokimi ušesi, ki imajo manjšo površino od utorov za terensko vožnjo.

Brez vrvice bi se guma hitro zmečkala - to je osnova, ki določa njegovo togost in trdoto. Vrvičasta plast je tkana iz posebnih niti umetnega izvora. Vzdržljivost komore, natančneje, odpornost pnevmatike na predrtje, je določena z vrednostjo, ki se imenuje gostota tkanja niti. To je število šivov, ki prepletajo niti na linearni inč pnevmatike, po evropskem standardu se označuje kot TPI (ali EPI).

Poceni pnevmatike za cestna kolesa imajo TPI od 24 do 67. Proizvajalci (zlasti večina kitajskih in nekatera ruska podjetja) to napako delno kompenzirajo z debelejšo plastjo tekalne plasti. V tem primeru se teža pnevmatike poveča za nekaj sto gramov. Povečana vzdržljivost cestnih pnevmatik - 60… 130 enot. Gumijaste enocevke brez zračnic imajo vrednost TPI do 320 enot.

Vstopni kabel - vodilo, brez katerega bi se pnevmatika snela s platišča. Izdelan je iz jeklene žice. V dražjih pnevmatikah je zvit iz kevlarskih niti. Gume z jeklenico - klinker. Njihova pomanjkljivost je nezmožnost pakiranja v "harmoniko" (kot zračna komora). Kevlar vam omogoča, da prihranite do 100 g teže posamezne pnevmatike. Če se bočna žica zlomi, bo pnevmatika snela s platišča takoj, ko povečate hitrost. Po tem je ni več mogoče obnoviti.

Nosilec pnevmatike je gumijasta plast z večjo odpornostjo proti obrabi. Izvaja se v dveh različicah.

• gumwall - nizka gostota tkanja niti in debela gumijasta plast.

• kožna stena – vrvica z izboljšano plastjo niti. Debelejša guma se uporablja le na robu, kjer se pnevmatika dotika platišča. Dostojanstvo - manjša teža, pomanjkljivost - cena pnevmatike je večkrat višja.

Vzorec in globina, višina tekalne plasti omogočajo pripisovanje določene pnevmatike določenemu tipu, ki določa namen izdelka. Splošni vzorec je, da se s povečanjem globine profila poveča tudi oprijem kolesa s cesto. Vdolbina negativne tekalne plasti povzroča dodatno silo, ki jo izvajajo kolesarjeve noge za doseganje enake hitrosti kolesarjenja.

Slick - pnevmatika skoraj brez profila. Takšna guma ima le plitke utore, po katerih teče voda pri vožnji po mokrih cestah in lužah. Zaviranje na blatnih in mokrih cestah je za kolesarja lahko nevarno.

Slicks so idealni za avtoceste z izboljšano asfaltno podlago, pri vožnji po posebnih (zaprtih) kolesarskih stezah. Primeren bo tudi asfalt s številnimi krpanji. Vibracije koles za nezdrsne pnevmatike zahtevajo od voznika dodaten napor, vendar je to izjema. Slick je idealen za cestna kolesa in e-kolesa, ki dosegajo hitrosti nad 40 km/h na avtocesti brez naklona glede na obzorje.

Ja, gume Schwalbe Speed ​​​​Cruiser gumijasta plast je precej mehka, kar vam omogoča obračanje pod znatnim naklonom. Vendar pa je prepovedano močno zaviranje na njih - kabel je lahko izpostavljen. Serija Big Apple ima dodatne plasti iz kevlarja proti predrtju. Tekalna plast s plitvo globino, vendar izrazitim reliefom bo omogočila namestitev pnevmatik na obe kolesi hkrati.

CST City Classic Slik - univerzalna guma kitajskega proizvajalca Cheng Shin Rubber. Njihova življenjska doba je do 9 mesecev.

Polsliki imajo ob straneh tekalno plast po celotni dolžini, na tekalnem traku so majhni ušesi in / ali utori, ki odvajajo vodo. Na takih pnevmatikah se lahko vozite po podeželski cesti v suhih dneh.To je najboljša možnost za večdnevna potovanja. na primer Pnevmatike Schwalbe Sammy Slick Folding so primerne za vožnjo po mestu in parku. Model Schwalbe Hurricane je nameščen na gorskih kolesih - primeren je za pesek in cesto.

"Mountain" pnevmatike so primerne za potovanja po tleh, snegu, gramozu ali pesku. Ni pa primeren za dolga potovanja po avtocesti, saj se v nekaj sto kilometrih izbriše.

Torej, Schwalbe Racing Ralph zagotavlja dober oprijem na sredini zahvaljujoč bolj gladki tekalni letvi, hkrati pa ohranja dober oprijem na straneh. Primeren za vse ceste, tudi gozdne. Dirkalna različica Evolution tehta 100 g manj, a je že primerna za avtoceste in steze. Continental Race King/Sport se zloži v obliko "harmonike" z mehko perlasto vrvico. Primeren je tudi za vse ceste.

Za crossover (urbane) tipe pnevmatik so značilni visoki robovi in ​​širok vozni pas. Primeren za vse ceste. Obstajajo tudi barvne modifikacije.

Zimske pnevmatike so narejene iz zmehčane zmesi in so lahko z žebljički, kar omogoča zaviranje in zavijanje na ledu in snegu. Konice so večinoma vdolbine. Eksperimentatorji na kolesih pogosto privijejo kratke samorezne vijake v navaden slick ali polslick z zadnje strani, pri čemer položijo ali prilepijo dodatno plast trde gume ali zmesi za zaščito kamere.

Kevlar kabel "tubeless" vam omogoča enostavno namestitev takšne gume na platišče z visokimi stranicami. Tesnilo ("lepilo za gumo") vam omogoča dodatno izboljšanje tesnila. V primeru predrtja se mesto perforacije napolni s tesnilom, ne da bi odstranili kolo. Različne gume brez zračnic – brezzračne kolesarske pnevmatike – so še vedno redkost.

"Tubular" pnevmatika je podobna zračnici brez pnevmatike. Vendar je to popolna guma, ki vsebuje vrvično komponento. Zračnica kolesa je pritrjena na obroč s posebnim lepilom. V primerjavi s prejšnjimi tipi pnevmatik težko se je prebiti. Druga prednost je manjša teža v primerjavi z drugimi pnevmatikami.

Vendar absolutno neprepustne gume ni. Nekateri uporabniki, ki poskušajo narediti gumo "neuničljivo", pod pnevmatiko namesto zračnice vstavijo cev ali več cevi, ki se prilegajo ena v drugo. Je pa takšno kolo težje za dodatnih 2-3 kg, zaradi česar je vožnja s kolesom veliko bolj naporna – to se še posebej občuti pri vzpenjanju v klanec.

Velikost pnevmatike je označena na eni strani. Pomeni premer pnevmatike in njeno širino, na primer 26 * 1,95 palca. Večina tujih in številna ruska podjetja navajajo dimenzije v palcih. Širina pnevmatike - njena prečna zunanja dimenzija v napihnjenem stanju kolesa.

Premer platišča pnevmatike se razlikuje za različne vrste koles.

• 26 palcev - večinoma gorska kolesa za odrasle.
• 12, 14, 16, 18 in 24 palcev – zložljiva kolesa za odrasle in najstnike.
• 28 palcev - cestna (mestna oz. mestna kolesa), hibridna in cestna kolesa za odrasle.
• 29 palcev - čisto tržna oznaka, pravzaprav je lahko premer kolesa 28 palcev. Pri tem se upošteva zunanji premer, pri čemer se upoštevajo vse plasti pnevmatike. Ta vrednost je "napihnjena" zaradi povečane širine platišča in gume pri napihovanju.Pnevmatika Niner ni postavljena na ozko platišče običajnega graditelja cest.
• 20 palcev - Večinoma kolesa BMX. Širina pnevmatike je enaka kot pri gorskih kolesih (gorska kolesa).

Po debelini (širini) pnevmatike lahko ugotovite tudi za katero kolo je primerna.

• 18-23 mm - za cestno kolo. Ni zasnovano za mestna kolesa s širšim obročem, fat bike ali niner.
• 25-30 mm - primeren za cestna mestna kolesa, vendar se ne prilega na rob kolesa cestnega kolesa.
• 1,75-1,95 palcev – primerno za hibridna, gorska in zložljiva kolesa.
• 1,8-2,4 palca - za modele za tek na smučeh.
• 2,5-3 palca - primerno za določene vrste hibridnih, gorskih, freeride in downhill koles, namenjenih za spust.
• 3-4 palcev - usoda debelih koles ali koles z debelimi kolesi.

Širina je podana kot decimalno število - na primer 27,5*1,95 palca. Manj pogost je zapis širine v obliki navadnega ulomka - na primer 27 * 1 ¾. Enake so le gume, kjer so enake tudi oznake. Za začetnike je primerna le izbira velikosti stare kolesarske gume in podobnosti tekalne plasti.

Razmerje širine platišča in same pnevmatike je lahko naslednje (vrednosti so navedene v milimetrih).

Obstaja tudi sistem zapisa v palcih, ki so ga sprejeli Francozi. Širina pnevmatike je navedena v obliki treh črk od A do D. Polmer ali premer je v milimetrih.

Za izdelavo zunanjih plasti kolesarske pnevmatike se uporablja Sintetični kavčuk je umetno kavčukovo (butil) vlakno, pridobljeno iz naftnih derivatov. Zaradi trdnosti je vulkanizirana z žveplom - tukaj je postopek izdelave kolesarskih pnevmatik podoben enakim fazam za avtomobilske in motociklistične pnevmatike. Naravni kavčuk je za red velikosti bolj odporen proti obrabi, vendar ga je precej težko pridobiti iz rastlinskih vlaken (najdemo ga v mlečnem soku nekaterih rastlin).

Naslednji sloj je protipredrt, izdelan iz posebno prožne gume. V sredini pnevmatike doseže debelino nekaj milimetrov. Če kolesar povozi kos žice iz železne krtače, ležeči žebelj (na klobuku) ali delček razbitega vetrobranskega stekla avtomobila, bo ta plast prevzela rezalno silo. V mnogih primerih vbod sploh ne doseže kabla, kar vam omogoča, da shranite ne le fotoaparat, ampak tudi ne vplivate na sam kabel.

končno, gosto in kvalitetno tkana vrvica (oblikovalni okvir) prav tako deluje proti vbodnemu predmetu ali delcu, ki je vendarle šel skozi zaščitno in protipredbodno plast izdelka. Kevlar ali aramidne niti tvorijo mrežo, vdelano v plast gume. Je pogostejši in debelejši od treh plasti okna proti komarjem, učinkovito se upira prodornim učinkom drobcev in žice. To ne pomeni, da se boste po začasni cesti prosto vozili okoli posipa drobcev steklenic, kjer se včasih uporablja kakršen koli sekundarni gradbeni material, na primer gramoz ali pesek.

Ne glede na to, kako kakovostna je pnevmatika za kolo, je ne boste mogli uporabljati 10 let ali več. Če lahko avtomobilske pnevmatike "tečejo" 10 let, zlasti znanih blagovnih znamk, na primer Michelin, kolesarske pnevmatike ne bodo zdržale tako dolgo. Tudi ob pravilnem shranjevanju bodo sčasoma razpokale in se posušile. Pnevmatika je »pokvarljiv izdelek«: po nakupu je ne zategnite z njeno montažo in uporabo.

Dejstvo je, da po 5 letih skladiščenja večkrat izgubi rezervo odpornosti proti obrabi, ki jo je vgradil proizvajalec. Zato kolesarnice in kolesarske tržnice težijo k temu, da čim prej prodajo vse, kar je bilo kupljeno dan prej, prodaja pa je praviloma tisto, kar je že močno poslabšalo. Pnevmatike in zračnice niso okvir ali drugi kovinski deli kolesa: zaradi dolgotrajnega ležanja bodo samo še slabše.

Na trgu gum za kolesa se razmere spreminjajo vsako leto, včasih pa tudi vsako sezono, zato ni mogoče takoj izbrati pravega. Med nizkocenovnimi znamkami so pogoste znamke iz Kitajske - npr. Chao Yang, Duro, Stels in številni drugi. Pogosto jim kupec plača le za to, da se ne ustavi nekje na podeželskem pasu in se sooči s potrebo po desetih kilometrih pešačenja s kolesom do najbližjega regionalnega središča ali mesta.

Tajvansko podjetje Kenda dnevno proizvede do 20.000 pnevmatik za kolesa in do 30.000 zračnic za kolesa. Je priznano vodilno v prodaji. Za pnevmatike to podjetje proizvaja posebne trakove, ki obveščajo lastnika kolesa o skorajšnji obrabi gume. Podjetje proizvaja tudi pnevmatike brez zračnic.

• Kenda Kwick Roller stane 650 ali več rubljev. Ta izdelek je primeren za mestna potovanja ali izven mesta, vendar ne za dolga potovanja s kolesom. Z njim se lahko vozite tudi pozimi - gladka steza s kljukastimi stranskimi stenami dobro drži kolo pri spustu. Pnevmatika je prilagojena za generator kolesa zahvaljujoč ojačanemu traku na strani. Toda sam po sebi se bo ta izdelek zlomil med vožnjo po 2-3 tisoč kilometrih.

• Kinetika Kenda v ceni doseže 1290 rubljev. Guma je z žeblji, primerna za mehke podlage in makadamske ceste, prenaša kamnita območja (na primer vožnjo po železniškem nasipu), dobro upočasnjuje v blatu. Ne dovoljuje pospeševanja na gladkih ulicah in avtocestah.

• Kenda Kharisma- cena od 1041 rubljev. Pnevmatika z blatnim tekalnim slojem, zasnovana za avtoceste in tekaške ceste, se lahko pelje po podeželski cesti, kotaljenje je zadovoljivo, konice ne motijo ​​​​nabiranja hitrosti. Ni primerno za tekaška kolesa.

• Kenda Nevegal - stane do 1000 rubljev. Primerno za peščene in ilovnate ceste ter avtoceste. Omogoča hitrejši razvoj hitrosti na progi kot prejšnji modeli Kenda. Ni namenjen za strme vzpone in potovanja po visoki travi.

Nemško podjetje, katerega proizvodnja se nahaja v Vietnamu in Indoneziji. Podjetje ima fleksibilen cenovni sistem z nespremenjeno kakovostjo.

• Marathon Plus Tour stane do 3500 rubljev. Plast proti vbodom SmartGuard je porozna, vzdržljiva ob udarcih drobcev stekla, gumbov, glavic žebljev ipd. in absorbira tresljaje med vožnjo. Vrvica je izdelana iz spojine. Primeren za vse ceste razen brezpotij. Odsevni trak na stranskih stenah poskrbi, da bo kolesar ponoči viden na cesti.

• Racing Ralph ima podobno ceno.Triple cord, sam izdelek je zasnovan za "Niner" v slogu teka na smučeh. Primeren za večkilometrske maratone. Primerna za zimske izlete tudi v "sneži", pa tudi na kamniti poti. Kolesarju omogoča hitro pospeševanje na progi. Obdobje veljavnosti je močno omejeno - agresivna vožnja bo takšno gumo hitro raztrgala.

• Nobby Nick stane do 1850 rubljev. Trojna zmes v vrvici, elastična in mehka guma. Tekalna plast iz trde gume. Primerno za gorska kolesa. Izdelek vam omogoča, da greste skozi oster zavoj s hitrostjo med nalivom. Primeren za vožnjo po snegu. Na tej gumi je enostavno pospeševati, vendar je težko dolgo vzdrževati visoko hitrost.

• pameten sam - cena do 1900 rubljev. Ustvarjen za potovanja. Dobro se kotali in se prilega zavojem - zahvaljujoč posebni strukturi konic drži pri obračanju na mokrih in spolzkih cestah. Samočistilna tekalna plast in bočnice.

Najstarejši obrat, ki je že od konca 19. stoletja specializiran za kolesarske in avtomobilske gume. 2. ocenjeno v Evropi. Patentirano podjetje za samopopravljive pnevmatike in protizdrsno gumo.

• Športni stik - cena do 2690 rubljev. Trojna vrvica iz spojine in niti, ne drsi v mokrem vremenu in na marmorno-stekleni površini. Samozavestno bo prevozil do 3500 km, preden se vzorec tekalne plasti zgladi. Pnevmatiko je težko namestiti zaradi debele bočne vrvice.

• Velika nagrada celine 4. sezona ima veliko varnostno rezervo zaradi ojačane strani iz ogljikovih vlaken. Idealen za dirkanje na razbitem asfaltu. Izdelan je iz obrabno odporne, a zmehčane spojine.

Tajvanski proizvajalec, ki uporablja japonsko, ameriško in evropsko tehnologijo.

• Minion DHR II - cena do 3440 rubljev.Zasnovan za spust in gorske poti. To pnevmatiko je priporočljivo namestiti na zadnje kolo. Prilagojen za hitro zavijanje, tekoče blato, mokre korenine in gramoz. Zaščiten pred močnimi udarci.

• Larsen TT- do 2600 r. Ojačana zmes, hitrejša vožnja po gramozu. Blato in kamenje ne ovirata dobrega oprijema. Na goro se lahko povzpneš po travi po dežju. Izdelek je tudi zaščiten pred ostrimi udarci.

Francoski proizvajalec z dvostoletno zgodovino. Izumitelj pnevmatik za kolesa, ki jih je mogoče popraviti v 15 minutah. Ima 70 tovarn v 18 državah. Častni vodja industrije. Odlična kakovost po nizkih cenah.

Eden izmed priljubljenih izdelkov Protek Max City v vrednosti do 1000 rubljev. Primerno za mestne tekaške in turistične poti. Ima jekleno vrvico, enomilimetrsko plast proti vbodom, odsevni trak ob straneh in blaženje tresljajev. Brez zdrsa na mokrem pločniku.

Če želite izbrati pravo pnevmatiko v trgovini, naredite naslednje.

1. Povlecite s prstom z opazno silo - ne sme pustiti sledi gume.
2. Povlecite katero koli anteno s strani - raztegniti se mora. To kaže na elastičnost gume.
3. Preverite napake na območju kabla.

Drugi nasveti:

1. izberite pnevmatike z visokim TPI in posebno zaščito;
2. napolnite kolesa do tlaka, ki je naveden na pnevmatiki;
3. če je kompletu priložen trak proti vbodom, ga položite pod kamero.

Za informacije o tem, kako izbrati pnevmatike za kolo, si oglejte naslednji video.