Kolesarske napere: kaj so in kako izbrati?

Kakovost koles za kolesa je odvisna od stopnje delovanja njihovih elementov. Kolesa so sestavljena iz treh delov: puš, platišč in naper. V tem primeru so napere povezovalni element vseh delov. Iz gradiva v tem članku boste izvedeli, kaj so in kako izbrati pravo možnost.

Napera kolesa kolesa povezuje pesto z obročem. Zaradi tega kolo pridobi visoko trdnost z majhno težo. Poleg tega, da zagotavljajo celovitost strukture, so napere neke vrste amortizerji. Zahvaljujoč njihovi fleksibilnosti je možno razporediti obremenitev vzdolž roba. V navpičnem položaju premagajo silo gravitacije.

Sestavljeni so iz palice in nastavka ali gobaste matice, potrebne za pritrditev na rob. Zakovičeni konec palice je upognjen, na drugem je navoj (narezan ali narebričen). Možnosti druge vrste veljajo za bolj zanesljive in trajne. Kolesarske napere centrirajo platišče, držijo obliko kolesa, poleg moči mu dajejo tudi togost.

Kolesarske napere lahko razvrstimo glede na več značilnosti.

V procesu izdelave se uporabljajo različne surovine: nerjavno jeklo (krom molibden), aluminij, ogljik, titan. Jekleni izdelki so kromirani ali ponikljani.Aluminijaste napere se uporabljajo, ko je potrebno zmanjšati težo samega kolesa. Izdelki iz ogljika in titana imajo majhno težo, vendar visoko ceno. Uporabljajo se za športne modele.

Matice so izdelane iz brona, aluminija in jekla. Prvi so dobri, ker se redko držijo, kar poenostavi zamenjavo pletilnih igel, če je potrebno. Jekleni se razlikujejo po proračunskih stroških, čeprav so strokovnjakom manj všeč kot izdelki iz brona. Aluminijaste možnosti so dražje, vendar lažja kolesna konstrukcija.

Vse sorte lahko razdelimo v 3 vrstice: valjani, ravni in vlečeni tip. Možnosti prve skupine veljajo za najpogostejše zaradi svoje preprostosti in nizkih stroškov. Izdelane so iz jeklene palice potrebnega premera.

Pogosto se te sorte imenujejo cilindrične s konstantno debelino. Zanje je značilna široka paleta profilov in so lahko različnih dolžin. Slabosti izdelkov so njihova teža in potreba po pogosti zamenjavi.

Druga vrstica je sestavljena iz modifikacij cilindričnega tipa z zadnjico. Pomembni so pri kolesarjenju, ko so kolesa deležna nenadnih udarcev. To so možnosti vlečenja za tiste, ki radi vozijo po brezpotjih. Absorbirajo del pritiska, preostanek pa prenesejo na okvir in volan. Spremenljiva debelina spodbuja boljšo porazdelitev obremenitve.

Takšne pletilne igle so opremljene z enim, dvema zgoščevanjema in trojnim zatičem. Modeli druge vrste veljajo za prednostne možnosti.. Izdelki s trojno zgostitvijo so potrebni za električna kolesa, pa tudi za downhill.

Analogi ploščatega tipa se od valjanih izdelkov razlikujejo po ravni obliki. Poravnani so vzdolž ene ravnine, zaradi česar se povečata aerodinamičnost in končna trdnost. Njihov strošek je višji od valjanih izdelkov.

Imajo aerodinamični profil za zmanjšanje zračnega upora. To so različice čelnega ravnila, ki se razlikujejo po spremenljivi debelini. Pogosto je njihov profil združljiv z vsemi vrstami puš.

Celoten prodani obseg je razdeljen v 2 skupini: možnosti neposrednega in posrednega tipa. Možnosti spremenljivega odseka vključujejo več ravnil.

• Z enim udarcem. Redka, na koncu odebeljena z glavico. Uporabljajo se v primeru, da je potrebna visoka trdnost na kolesih s platiščem s standardnimi luknjami.

• Dvojna zadnjica. Prispevajo k zmanjšanju teže kolesa, odebeljene na obeh koncih, vendar sploščene na sredini. Odlično se raztegnejo, prenesejo del napetosti na sosednje pletilke in so učinkovite pri udarnih obremenitvah.

• Trojno zadek. Na voljo so v treh različnih premerih rezov. Odlična možnost za tiste, ki potrebujejo trpežne in močne kolesarske napere. Imajo prednosti prvih dveh vrst, primerne so za turizem s tovorom.

• Aerodinamični eliptik. Odlikuje jih poenostavljena oblika, na sredini so videti kot elipsa.

• Aerodinamično ravno. Izgledajo kot kapljičast ali raven profil. Za standardni tulec so preširoki, kar pomeni, da je treba pri pritrjevanju narediti luknje v prirobnici.

Velikost izdelkov je odvisna od vrste kolesa.

Na primer:

• modeli za otroke in najstnike so primerni za možnosti s parametri 12 in 16 palcev;
• preizkus potrebuje izdelke v velikosti 19 in 20 palcev;
• BMX, ligerade in zložljiva kolesa ustrezajo 20" naperam;
• modifikacije zadnjega kolesa za umazanijo, ulico, spust in prosto vožnjo zahtevajo 24-palčne izdelke;
• večina gorskih koles potrebuje izdelke z dimenzijsko karakteristiko 26 palcev;
• 27 palcev velja za velikost zastarelih kolesnih koles;
• 29 col se kupuje za modele gorskih, hibridnih in mestnih koles.

Debelina naper se običajno meri v mm. Odvisno od vrste kolesarskih naper so lahko njegovi kazalci 1,6, 1,8, 2, 2,3 mm. Hkrati se lahko modeli za sprednja in zadnja kolesa razlikujejo glede na kolo. Debelina armiranih modelov je premera 3 mm. Takšne možnosti se uporabljajo za motorna kolesa. Seski so dolgi 12, 14, 16 mm. Parametri naper so izbrani glede na premer celotnega kolesa.

Če želite izvedeti potrebne parametre, se morate zateči k izpeljavi posebne formule ali uporabiti kalkulator dolžine. Druga metoda je veliko preprostejša, najdete lahko rusificirane aplikacije, ki lahko popravijo geometrijsko dolžino naper za 1 mm. Poenostavljena formula izgleda takole:

SpokeLengthx=SQRT(Wx2+Dx2+ERD2-2*Dx*ERD*cos(360/(N/2)*K).

Dešifriranje:

• SpokeLengthx - desni ali levi krak (xR ali xL);
• Wx - WR ali WL (dolžina od sredine do prirobnice);
• Dx - DR ali DL (premer prirobnice);
• S je premer luknje za napero.

V asortimanu blagovnih znamk lahko najdete izdelke dolžine 175, 184, 186, 188, 252, 254, 262 mm. Glede na sorto so pletilne igle lahko standardne ali barvne. Najnovejše možnosti so izdelane iz nerjavečega jekla.

V Angliji so imela kolesa koles za odrasle prvotno 72 naper (32 spredaj in 40 zadaj). V drugih državah so na kolesa postavili 36 naper. Za tipično kolo je bila ta količina povsem zadostna. Njihovo število za analog avtoceste je lahko manjše (28, 24 kosov).

Vendar kljub poskusom z ekstremnim številom pletilnih igel (16 kosov), kolesa s 36 naperami imajo najboljše lastnosti trdnosti. Izdelki z manjšo količino so primerni za amaterske kolesarje. pri čemer število naper v različnih modelih se lahko razlikuje, vendar mora biti vedno večkratnik 2 ali 4.

Možnosti spajanja so lahko različne. To je posledica drugačne vrste obremenitve (na prednjem kolesu je bistveno manjša).

Napere sprednjih in zadnjih koles so lahko radialne in tangencialne (ravne in križne). V prvem primeru gredo napere od roba do pesta. Ta vrsta pletenja ne velja za najboljšo, ni tako zanesljiva. Vendar pa je ta možnost videti estetsko prijetna in je zelo primerna za sprednja kolesa kolesa. Toda ko kupec namesti pletilne igle po tej metodi, izgubi garancijo.

Pri križni možnosti namestitve napera ni pritrjena na pesto neposredno, ampak tangencialno. V tem primeru se trikrat križa z drugimi naperami med tulcem in robom (možnost 3X). Ta kolesa so močnejša in zanesljivejša. Poleg pletenja v 3 križce obstaja pletenje 4X.

Najboljša možnost bi bili modeli iste vrste, ki so v kolesih. Že danes jih lahko kupite posamično, zato ne bo težko zamenjati zlomljene pletilke.

Ko je treba zamenjati in izbrati pravo vrsto pletilnih igel, bodite pozorni na nekaj pravil za dober nakup.

• Ne jemljite dragih izdelkov, če jih ne potrebujete. Na primer, možnosti iz nerjavečega jekla so primerne za neprofesionalnega kolesarja. Strokovnjak potrebuje izboljšane spremembe.
• Vrsta kolesarskih naper naj bo odvisna od pričakovanih obremenitev. Začetnik ne potrebuje izboljšanih modifikacij, ki jih je tudi težko dobiti.
• Vzeti morate modele s povprečno debelino po dostopni ceni. Količina se vzame glede na potrebe in parametre določenega platišča.
• Za dolžino se obrnite na svojega svetovalca. Hitro vam bo pomagal določiti pravo možnost glede na premer platišča, znamko proizvajalca, dimenzije pesta, vrsto pletenja.
• Geometrija za začetnika mora biti preprosta ali ravna, z optimalno obremenitvijo na neravnem terenu.
• Bolje je izbrati obrnjene napere, zaradi katerih se vztrajnostni moment zmanjša.
• Najboljši položaj naper je parno-križni. V tem primeru bo mogoče povečati bočno togost in natezno silo, enakomerno porazdeliti obremenitev na platišče.
• Idealno število pletilnih igel je 36 kosov. Najmanjše število za sprednje kolo je 28 kosov. Za tandem bi bila najboljša možnost nakup 40 ali 48 naper.
• Vrsta niti je pomembna. Narebričene napere so močnejše, vendar dražje.

V naslednjem videu se boste naučili, kako pravilno napeti kolesarske napere.