Kolesarske vilice: naprava, vrste, nasveti za izbiro in namestitev

Vilice veljajo za enega najpomembnejših sestavnih delov kolesa. Odgovoren je za pritrditev osi kolesa, prilagajanje smeri vozila, kot tudi za vzdrževanje ostalih komponent kolesa.

V tem članku se boste seznanili z vsemi koristnimi informacijami o kolesarskih vilicah: njihovi napravi, sortah, pa tudi priporočilih za njihovo izbiro in namestitev.

Vilice v kolesu so zasnovane tako, da opravljajo skoraj enako funkcijo kot avtomobilsko vzmetenje. Fiksira sprednje kolo kolesa, je odgovoren za manevriranje in nadzor nad vozilom preko krmila in (odvisno od sorte) lahko močno olajša gibanje kolesarja na slabih cestah.

Najpogosteje, ko govorimo o funkcijah in prednostih kolesarskih vilic, govorimo o o različicah teh enot za blaženje udarcev. To je danes najbolj priljubljena vrsta vilic, ki se pogosto uporablja za mestne in podeželske ceste.

Prednosti.

• Visokokakovostne kolesarske vilice z blaženjem udarcev omogočajo zmanjšanje udarcev in tresljajev s kolesa na komponente okvirja kolesa in volan. To vam omogoča, da obdržite kolo dolgo časa z njegovo stalno uporabo na problematičnih cestah.
• Vilice za blaženje udarcev vam omogočajo, da čim bolj vzdržujete hitrost vozila na problematičnih odsekih ceste. »Zavorni učinek«, ki se pojavi, ko kolo kolesa naleti na neravnine ali jame, absorbira blažilni mehanizem.
• Odsotnost težav med premikanjem po odsekih ceste z neravninami zagotavlja popoln nadzor nad kolesom. Poleg tega vam nekatere vrste vilic omogočajo učinkovitejšo uporabo kolesa pri zavijanju in zaviranju.
• Ena najlepših in najbolj uporabnih lastnosti sprednjih vilic z amortizerjem je, da ostanete zdravi in ​​udobni za premikanje. Strinjam se, veliko bolj prijetno se je premikati po grobih cestah brez nenehnega tresenja in skokov. Poleg tega zmanjšanje udarnega pritiska na krmilo kolesa omogoča dlje časa ohranjanje zdravja vaših sklepov, ki so zaradi tresenja močno obremenjeni.
• Premagovanje kakršnih koli neravnin na cestnem odseku upočasni kolo, kar prisili športnika, da uporabi še več moči za hitro premikanje po progi. Posledično vilice prihranijo ogromno truda, ki ga je mogoče učinkovito porabiti pri premagovanju večje razdalje.

Med pomanjkljivostmi kolesarskih vilic lahko ločimo le dve.

• Bolj ko je vilica zapletena in več funkcij opravlja, večja je njena teža in cena.Nekatere kolesarske vilice lahko tehtajo do 3 kg, kar je 1/3 teže večine standardnih gorskih koles.
• Športniki, ki pri izvajanju manevrov in trikov uporabljajo vilice do 100%, so prisiljeni porabiti dodatno energijo za nihanje kolesa.

Zasnova skoraj vseh kolesarskih vilic (obravnavana bo na primeru vzmetnih vilic) je sestavljena iz naslednjih komponent.

• krmilna cev (ali steblo, kot ga nekateri imenujejo) povezuje same vilice s komponentami krmila in okvirja. Praviloma se izvaja v standardiziranih velikostih. Obstaja ravna in stožčasta sorta.
• krono ali krono - opravlja funkcijo povezovanja notranjih cevi in ​​hlač, odgovornih za pritrditev kolesa in osi. Kolesarske vilice so lahko z eno ali dvema kronama. Običajno je ta komponenta izdelana iz najtrpežnejših materialov, saj je krona tista, ki prevzame glavno obremenitev kolesa in cevi, zlasti ko gre za modele brez blaženja udarcev.
• Noga ali zračnica - To je komponenta vilic, ki je neposredno povezana ali vtisnjena v krono in sega v krake vilic (pri enotah z vzmetenjem). Nekateri strokovnjaki to komponento imenujejo bat.
• Nastavitve ali prilagoditve se nahajajo na glavi "nog". Skozi njih se kolo črpa z zrakom, če govorimo o modelih zračnih vilic.
• Na stičišču, kjer notranje cevi vstopijo v hlače, so nameščene manšete ali tesnila, s čimer preprečite, da bi prah in umazanija vstopila v blažilni mehanizem.
• Hlače so nekakšen zunanji ovoj za celotno dušilno napravo. Njihov premer je večji od premera bata.Na dnu se hlače končajo z izpusti, ki so odgovorni za fiksiranje osi, na vrhu pa z “gorilami”, ki jih kot krono povezujejo že same hlače.
• "Gorile" ali ojačevalci, niso prisotni v vseh modelih vilic, tudi z amortizacijo. Zasnovani so tako, da enakomerno porazdelijo obremenitev iz hlač.
• osip, kot že rečeno, se nahajajo na dnu hlač, kjer je pritrjena os kolesa.
• blažilnik predstavlja notranje polnilo "noge" oziroma sam blažilni mehanizem.

Vse kolesarske vilice lahko razdelimo na več neodvisnih vrst, odvisno od izvedbe, tipa same vilice in njenega dušilnega mehanizma.

Glede na vrsto zasnove so vilice togi (ali fiksni), blaženje, dvokraki, enokraki in "prestavni". Vsak tip je zasnovan za določene ceste in posamezne modele koles.

Takšni modeli kolesarskih vilic veljajo za najpreprostejše in najbolj proračunske. Takšne enote nimajo zapletenih elementov za blaženje udarcev, danes pa zasedajo vodilni položaj na trgu vilic za kolesa skupaj z blažilnimi.

Značilnosti vožnje na fiksnih enotah:

• najpogosteje so nameščeni na cestnih kolesih, zasnovanih za vožnjo izključno po ravnih mestnih ali profesionalnih progah;

• toge vilice so običajno vgrajene v rekreacijska ali mestna kolesa, ki ne zmorejo dosegati visokih hitrosti;

• togi modeli so idealni za otroška kolesa zaradi preproste zasnove in visoke stopnje nadzora na ravnih cestah.

Takšna priljubljenost koles s trdimi vilicami je posledica številnih dejavnikov.

• Teža. Zaradi odsotnosti zapletenih amortizacijskih mehanizmov in dodatnih pritrdilnih elementov so takšne enote izjemno lahke. Posledično so kolesa s takšnimi vilicami zelo lahka, enostavna za upravljanje in shranjevanje.
• Strukturna moč. Fiksne vilice so enako zanesljive kot modeli z amortizerjem. Vse zahvaljujoč monolitni strukturi takšnih vilic, kjer ni majhnih komponent, ki bi se lahko zlomile ob dolgotrajni in veliki obremenitvi kolesa.
• Cena. Kolesa s fiksno strukturo običajno stanejo veliko manj kot enaki modeli z blaženjem udarcev. Razlika v ceni lahko znaša do 100 $ ali več.
• Enostaven za namestitev. Za razliko od drugih vrst vilic se toge vilice lahko namestijo na popolnoma katero koli vrsto kolesa. Namesti jih lahko skoraj vsakdo.

Strokovnjaki svetujejo nakup fiksnih enot le, če vaš cilj niso dnevni sprehodi po brezpotjih. Te vilice so idealne za dolga potovanja po dobrih mestnih cestah.

Za razliko od modelov s togimi vilicami imajo te enote mehanizem amortizacije, ki ga lahko igrajo samo 3 elementi: olje, vzmet ali zrak. Obstajajo modeli z enojno (samo vzmet) in kombinirano (zrak-olje) blaženjem udarcev.

Najbolj priljubljene sorte so in sicer vzmetne vilice - enostavnejše so od drugih pri oblikovanju, namestitvi in ​​popravilu.

Prednosti, slabosti in značilnosti vožnje na vzmetnih vilicah smo že podrobno opisali na samem začetku članka: takšne vilice vam omogočajo učinkovitejše in hitrejše premikanje po brezpotjih, ohranjajo stanje kolesa dlje časa. in zaščititi zdravje samega športnika. Če govorimo o slabostih, potem je to najprej povečana cena in povečana teža zaradi zapletenosti mehanizma amortizacije.

Prvi modeli vzmetnih vilic so se pojavili v drugi polovici dvajsetega stoletja, vendar so strokovnjaki šele pred kratkim prišli do zaključka, da Pri uporabi kolesa glavni pritisk in obremenitev vseh elementov vilic prevzame krona, ki povezuje notranje cevi in ​​porazdeli obremenitev med njimi. Krona je izpostavljena še posebej močnemu pritisku med vožnjo po brezpotjih in med udarci kolesa v ovinkih.

Med prednostmi takšnih modelov so fenomenalna moč in zanesljivost - Modeli koles s to zasnovo veljajo za enega najbolj trpežnih. Kar se tiče minusov, je to najprej povečana teža, podolgovata struktura "nog", ki omogoča uporabo te tehnologije ne v vsakem kolesu, pa tudi povečane stroške.

Ta sorta postaja vse bolj priljubljena na sodobnem trgu koles. Sprva je bilo ustvarjanje takšnih koles le marketinška poteza za pritegnitev pozornosti kupcev, sčasoma pa so ti modeli postali polnopravna, čeprav sporna sorta s svojimi lastnostmi, plusi in minusi.

Enokrake vilice so izvedbe z eno samo nogo, ki fiksira os kolesa. Takšni modeli imajo lahko tudi blažilne elemente, ki bodo zasnovani za razbremenitev ene noge kolesa.

Zasnova takšnih enot je naslednja: noge ali zračnice se uporabljajo za pritrditev izpustov in se nahajajo spodaj, medtem ko so hlače nameščene na vrhu in so povezane s krono.

Takšne vilice so pridobile svojo priljubljenost zaradi povečanega števila nastavitev, pa tudi zaradi odprtega dostopa do mehanizma amortizerja.. Kljub temu ta kolesa zahtevajo stalno vzdrževanje in so veliko dražja od standardnih modelov z blaženjem udarcev.

Glede na vrsto elementa za blaženje udarcev obstajajo vzmetni, oljni in zračni modeli kolesarskih vilic ter izvedenke kombinacij teh vrst.

• Pomlad. Zasnova takšnih vilic vključuje prisotnost posebnih jeklenih vzmeti brez samega blažilnika. To je najbolj proračunska možnost za vzmetne vilice, saj jeklene vzmeti zagotavljajo le delno blaženje udarcev. Najpogosteje se takšne vilice uporabljajo v poceni ali otroških kolesih.

• Vzmetno-elastomerni. Poleg standardne jeklene vzmeti so te vilice opremljene z dodatnim steblom iz elastomera, ki delno deluje kot amortizer.Najbolj očitna pomanjkljivost takšnih struktur je potreba po redni zamenjavi elastomerne palice, ki se sčasoma hitro izbriše, zlasti zaradi rednih potovanj.

• Zračni (ali pnevmatski). Zrak v takih vilicah opravlja dve vlogi hkrati: vlogo vzmeti in blažilnika. S posebno črpalko se v mehanizem vilic črpa zrak pod pritiskom. Kolesa s takšnimi vilicami niso priporočljiva za ekstremno vožnjo - mehanizem amortizerja zelo hitro izgubi moč pod velikimi obremenitvami.

• Oljno-zračni (ali hidravlični). V tem primeru posebna kapsula z oljem deluje kot dušilec, stisnjen zrak pa se uporablja kot vzmet. Ta vrsta se uporablja pri izdelavi dragih profesionalnih koles, saj lahko prenese ogromne obremenitve in ima številne dodatne nastavitve.

• Oljna vzmet. Ta sorta velja za najvišjo kakovost. Funkcijo vzmeti v takih enotah opravlja standardna jeklena vzmet, olje pa se uporablja kot blažilnik. Kolesa s tovrstnim vzmetenjem so neverjetno gladka in prilagodljiva vsakemu slogu vožnje.

Dimenzije kolesarskih vilic se lahko razlikujejo glede na vrsto izbrane enote in namen kolesa.

Čeprav lahko skupna velikost enote znaša od 20 do 26 palcev (v redkih primerih do 29), potovalne številke se razlikujejo glede na vrsto kolesa, ki ga uporabljate.

• hibridi - 5-7 cm;
• tek na smučeh - 8-10 cm;
• umazanija - 8-10 cm;
• tekmovanja - 12-15 cm;
• freeride - 18-25 cm;
• spust - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

Poleg tega je za različne sloge vožnje priporočljiva uporaba modelov z različnimi premeri nog: od 28 mm za običajno kolesarjenje do 42 mm za hardcore freeride.

Izkušeni športniki vedo, da pri izbiri vilic za kolo ni dovolj, da se osredotočite na določeno znamko in seveda ne na videz modela.

Na primer, za osebo s tanko postavo je treba izbrati lahke modele, kolesarji, ki tehtajo več kot 100 kg, pa bi morali razmisliti o nakupu karbonskih ali titanovih koles z enotami povečane moči in elastičnosti.

Ne glede na to, kako dolgo že kolesarite, vedno je vredno kupiti samo priljubljene modele kolesarskih komponent. Z lahkoto bodo našli zamenjavo ali jih popravili.

Veliko izbire je odvisno od stila vožnje, ki se ga držite. Na primer, za izmerjena potovanja po mestnih cestah ne bo ekonomsko upravičeno kupiti enote z dvojno krono in oljno-vzmetnim amortizerjem - v takih razmerah ne bodo mogli razviti svojega potenciala.

Ko izbirate kolesarske vilice, bo koristno, da se seznanite s proizvajalci, ki po mnenju večine športnikov izdelujejo enote najvišje kakovosti.

• lisica- odlična možnost za nakup kakovostnih kolesarskih vilic.Ta znamka proizvaja drage visokokakovostne enote z dolgo življenjsko dobo.

• SR Suntour - izdelki, ki jih proizvaja to podjetje, spadajo v proračun in lahko tekmujejo v moči in zanesljivosti s številnimi vrhunskimi blagovnimi znamkami. Nedavno so ponudbo visokokakovostnih kolesarskih enot te blagovne znamke dopolnili dragi modeli iz titana, zato takšne vilice med ruskimi potrošniki niso posebej pogoste.

• Zoom - velja za eno najbolj proračunskih blagovnih znamk za izdelavo komponent koles. Izdelki tega podjetja so zelo vzdržljivi, zanesljivi in ​​ponujajo tako standardne vzmetne kot zračno-oljne vilice za nakup.

• Manitou - zelo pogosta blagovna znamka, po kateri je povpraševanje v Ameriki in Evropi že več kot 20 let. Proizvaja visokokakovostne in drage vrste vilic (»prestavne« in vzmetne oljne), ki se uporabljajo pri izdelavi profesionalnih cestnih koles.

Edino pravilo pri namestitvi kolesarskih vilic (katere koli vrste, razen toge) je uporaba pomoči kvalificiranih strokovnjakov, ki lahko kompetentno povežejo vse komponente kolesa.

Če je želja po sami namestitvi prevelika, si lahko ogledate naslednji video.