Kolesa Aist: modelna paleta in merila za izbiro

Dandanes dobro kolo, pa še to po dostopni ceni, upravičeno velja za pravo najdbo. Nekateri predstavniki starejše generacije, ki se še spominjajo dvokolesnega prevoza sovjetskih let, se hrepeneče spominjajo koles Aist. Če ste mislili, da jih že dolgo ni več, imamo za vas dobro novico: proizvajalec jih še vedno proizvaja.

Kolo Aist (v zadnjem času je pravilno pisati njegovo ime v latinici) je potrošnikom pri nas poznano že od antičnih časov, saj se je proizvodnja začela že leta 1947 in hkrati je bilo takoj prodanih 6 tisoč koles. Podjetje je hitro raslo in v treh letih delovanja je uspelo prodati 100.000 enot dvokolesnih vozil. Že leta 1955 se je obseg prodaje povečal na 400 tisoč enot letno in kmalu je znamka postala utesnjena na trgu celo tako velike države, kot je ZSSR. Leta 1963 je šlo prvič v izvoz dvokolesno vozilo, zdaj okrašeno z latiničnimi črkami.

Po razpadu Sovjetske zveze se je proizvodnja in prodaja močno zmanjšala, kar je bila posledica povečane konkurence na trgu, a za lastno, zdaj že precej majhno državo, podjetje ostaja eden od razlogov za ponos.

Danes, kot v vseh prejšnjih desetletjih, je proizvodnja koles Aist v Belorusiji. MotoVeloZavod LLC, kot pove že ime, se ukvarja s proizvodnjo dvokolesnih vozil, tako pedalnih kot motornih. Tovarno motociklov in koles v Minsku odlikujeta dve posebnosti: prvič, tukaj izdelujejo skoraj vse znane vrste koles, od klasičnih otroških do gorskih in cestnih koles, in drugič, vsa spadajo v proračunsko kategorijo, ki je bila vedno cenjena. v naši državi. Opozoriti je treba, da sodobni Aist ostaja beloruski le v smislu montaže, večina okvirjev pa je kupljena na Kitajskem.

Nekoč so bila takšna kolesa zelo cenjena med običajnimi sovjetskimi državljani zaradi izredne preprostosti zasnove in posledično zaradi preprostega vzdrževanja in popravila. Danes je podjetje zelo daleč od vrhunca 400.000 koles na leto, a tudi s trenutnim obsegom 70.000 enot dvokolesnih vozil letno je znamka še naprej izvozna znamka, ki navdušuje tudi ruske kolesarje.

Sodobni kolesarski trg je zelo bogat z različnimi ponudbami, naloga bodočega lastnika dvokolesnega prevoza pa je izbrati pravi model zase, ne le model, ampak tudi proizvajalca. Priznati je treba, da se je Aistu uspelo upreti tudi pod obupanim napadom svetovno znanih proizvajalcev, in vse zato, ker je večina njegovih ključnih prednosti ostala pomembna od sovjetskih časov. Danes, ko ste dali prednost izdelkom beloruske blagovne znamke, imate vso pravico računati na naslednje prednosti popolnega nakupa.

Znano dejstvo: manj vozlišč in delov v mehanizmu, manj pogosto se zlomi. Vendar pa so takšne ali drugačne okvare značilne za absolutno vsak mehanizem, v primeru Aista pa ga lahko celo poskusite popraviti sami, saj na tem kolesu ni nič zapletenega.

Ker govorimo o potrebi po občasnem vzdrževanju in popravilih, se postavlja vprašanje, kako priti do rezervnih delov. S tem ni nobenih težav – ker proizvodnja ne preneha z montažo, pomeni, da se vse komponente proizvajajo naprej. Glede na to Aist ni ena od čezmorskih blagovnih znamk iz daleč v tujini in v mnogih pogledih deluje posebej za ruski trg, potrebnega rezervnega dela ni težko dobiti.

Če se ne pretvarjate, da ste vrhunska kolesa, ki so 100% »neuničljiva«, a temu primerno tudi stojijo, potem so izdelki proizvajalca, ki zna združiti kakovost in zvesto ceno, verjetno v vašem krogu zanimanja. Povedano odlično označuje Aista, saj to je belorusko kolo na kitajskem okvirju in v teh državah se običajno ne "borijo" po pretiranih cenah.

Poleg tega se Minsk, kjer je ustanovljena proizvodnja dvokolesnih "konjev", nahaja relativno blizu številnih gosto poseljenih regij Rusije, kar pomeni, da logistična komponenta v ceni ni tako opazna. Poleg tega zaradi posebnega odnosa med Rusko federacijo in Belorusijo prehod meddržavne meje prav tako ne vpliva na stroške.

Nekoč so dvokolesni izdelki iz Belorusije očarali sovjetske državljane tudi z dejstvom, da so kolesa, ki jih je izdelala tovarna v Minsku, odlikovala dobra vodljivost - to jim je omogočilo, da so se zanesli na njihov prevoz, tudi če je pot potekala daleč od ustreznih cest. , in takšne poti pri nas še časa je dovolj.

Danes mnogi potencialni potrošniki napačno domnevajo, da se je Aist s prehodom na kitajske okvirje zelo spremenil, vendar v resnici ni - čeprav v Minsku poteka samo montaža, se vrstni red delov še vedno izvaja po risbah lokalnih oblikovalcev.

Leta 1977 se je pojavil prvi Aist z zložljivim okvirjem in od takrat je zložljiva oblika postala nekakšen "čip" znamke - večina modelov ima okvir, ki lahko na zahtevo lastnika postane veliko bolj kompakten. Glede na razdalje, ki so značilne za našo državo, se bo moralo kolo v mnogih primerih najprej peljati v prtljažniku osebnega avtomobila ali v javnem prevozu, preden samo prevzame vlogo prevoza.

V takšni situaciji se možnost zlaganja ne šteje za nič drugega kot za trdno prednost. Ista funkcija, mimogrede, omogoča priročno shranjevanje kolesa tudi v utesnjenih sovjetskih stanovanjih.

Ta kolesa imajo tudi slabosti, nekaterim se bodo zdele celo pomembne, v bistvu pa tu ne gre za poroko ali oblikovne napačne izračune, temveč za usmerjenost proizvajalca k določenemu segmentu kolesarjev. Torej, Aist, ki izdaja vse vrste dvokolesnih vozil, se osredotoča na širokega potrošnika, zato proizvaja predvsem amaterske modele.

Če se vidite kot resen športnik, potem vam tak prevoz verjetno ne bo koristil.

Druga pomembna točka je moč in zanesljivost sodobnega "Aista". Lahko se trdimo, ali je cena koles vodilnih svetovnih proizvajalcev prevoza koles upravičena, vendar na svetu ni čudežev in beloruski "železni konj", ki kupcu stane peni, verjetno ne bo podedoval vnuki. Načeloma preprostost in nizki stroški popravila v veliki meri odpravijo to težavo, hkrati pa je tukaj situacija približno enaka kot pri avtomobilu: pri nakupu želi človek čim več časa preživeti za volanom in sploh ne pod pokrovom.

Poleg tega se nekateri potrošniki pritožujejo tudi nad nezanesljivim lakiranjem - kolo kmalu po nakupu izgubi svoj prvotni privlačen videz. Obstajajo tudi pritožbe glede slabe montaže: zlasti sprednja in zadnja kolesa morda ne tvorijo celovite linije, kar negativno vpliva na vozne lastnosti vozila.

Če ste dolgoletni ljubitelj izdelkov tovarne v Minsku, potem Prednosti Aista vključujejo impresivno raznolikost njegove ponudbe - blagovno znamko lahko priporočite vsakomur, ki išče poceni kolo, ne da bi ga to sploh zanimalo. kakšno vrsto dvokolesnega prevoza oseba potrebuje. Dejansko sodobni Aist proizvaja vozila za vsak okus.

Oglejmo si na hitro glavne vrste beloruskih koles, ki bi lahko bila zanimiva za potencialnega potrošnika.

• Gorska kolesa, kot že ime pove, so zasnovani posebej za terensko vožnjo, seveda pa v mestnih razmerah niso povsem neuporabni. Čeprav izdelkov Aist ni mogoče šteti za polnopravni športni izdelek, so vseeno opažene vse značilne lastnosti, kot so zanesljivejši okvir, debele pnevmatike z agresivno tekalno plastjo in povečan odmik. Tovarna v Minsku izdeluje tako lahke hardtaile brez zadnjega vzmetenja, ki čutijo vsako neravnino, a hitri kot strela, kot tudi dvojna vzmetenja, ki imajo opaznejšo težo in nižjo hitrost, a učinkovito blažijo teren.

• cestna kolesa po vsem svetu so najbolj priljubljeni in v primeru Aista ne gre za izjemo od pravil. Tehnično je to najpreprostejše kolo, nabrušeno predvsem za vožnjo po ravnih mestnih cestah. Priključki so tukaj prilagojeni mestnim razmeram, na primer tipična oprema je lahko opremljena s svetilko, zvoncem in košaro ali prtljažnikom. To je priljubljena vrsta kolesarjenja za hojo ali redna potovanja kot alternativa dolgočasnemu javnemu prevozu.

• cestni modeli, tako kot cestne, so zasnovane za ceste dostojne kakovosti, vendar je njihov namen nekoliko drugačen - prilagojene so za hitro gibanje po avtocestah zunaj mesta. Nastavitev hitrosti za takšno kolo je razmeroma preprosta, medtem ko ima transport dober roll in dolgo časa ohranja tempo gibanja.Vse to je mogoče zaradi posebnih konstrukcijskih značilnosti, vključno z volanom v obliki "ovnovih rogov", lahkim okvirjem povečane togosti, ozkimi in maksimalno napolnjenimi pnevmatikami.

• Zložljiva kolesa običajno ločimo kot samostojno kategorijo dvokolesnih vozil, kar je logično: brez integriranega togega okvirja je tak model načeloma neprimeren za znatne obremenitve, še posebej, ker Aista načeloma ni mogoče šteti za proizvajalca z odlično kakovostjo izdelave. Zložljiva možnost je dobra za udobno shranjevanje v utesnjenem domu in vožnjo s kolesom v javnem prevozu, vendar je treba poti za vožnjo izbrati brez težkih in tresočih odsekov, pospeševanje pa je nezaželeno.

• Ženski modeli na splošno podvajajo vse zgornje razrede koles, vendar imajo posebnosti dizajna, razvitega ob upoštevanju anatomije ženskega telesa. Najbolj presenetljiv primer je pomanjkanje zgornje cevi na okvirju ali njen opazen premik navzdol, da ne moti prileganja dekleta, tudi če je v obleki ali krilu. Ženska kolesa imajo običajno tudi posebno obliko, ki bo všeč vsaki pravi dami.

• najstniške zgodbe, tako kot ženske so večinoma analogi istih modelov za odrasle, le okvir in premer kolesa sta nekoliko manjša. Po splošno sprejetem standardu so najstniška kolesa namenjena kolesarjem od 10 do 18 let, tako po višini kot po teži, vendar je jasno, da je takšna delitev v veliki meri poljubna – nekateri otroci rastejo tako hitro, da morajo preiti na odraslo kolo pred odraslostjo, nekateri odrasli miniaturnih velikosti pa se v kateri koli starosti počutijo udobneje za volanom kompaktnega najstniškega kolesa.

• Otroška kolesa Zasnovan za otroke od 1 do 10 let. Okvir in kolesa so tukaj iz očitnih razlogov močno zmanjšana. Da bi preprečili boleče padce med vožnjo, je veliko dvokolesnih modelov opremljenih z dvema dodatnima kolesoma s hitrim odpiranjem na straneh zadnjega kolesa - ne dovolita, da bi se kolo kotalilo, in ko obvladate vozne veščine, jih je mogoče odstraniti.

Paleta modelov beloruskega proizvajalca je impresivna - ne glede na to, katero vrsto kolesa želite, je zagotovo predstavljena v eni od linij. Naš pregled se bo dotaknil več modelov koles Aist. Pri sestavljanju seznama smo se osredotočili na najbolj prepoznavna in priljubljena kolesa, lahko pa se zgodi, da se vam bo zdelo kolo, ki ni na lestvici, bolj priročno in praktično.

Ena izmed najbolj prepoznavnih ženskih manekenk znamke, ki se nanaša na mestnemu razredu. Relativno novo mestno kolo na 26-palčnih kolesih in jeklenem okvirju s togimi prednjimi vilicami je okrašeno v roza barvi. V paketu je sprednja zavora "vibrake" in zadnja nožna zavora, veriga je delno zaščitena. Zanesljivost okvirja zagotavlja prisotnost druge cevi, ki je tukaj močno podcenjena. Za dodatno udobje je na voljo košara.

Primer fatbike za tiste, ki iščejo pravi dvokolesni terenec za vožnjo po snegu, pesku ali visoki travi. Transport je opremljen z velikimi kolesi premera 28 palcev, pnevmatike so, kot se za ta tip kolesa spodobi, široke in polprazne. Sprednje vzmetne oljne vilice in hidravlične kolutne zavore spredaj in zadaj zagotavljajo posebno mehkobo vožnje po brezpotjih. Na voljo je 10 hitrosti za natančnejši nadzor vožnje.

Eden najbolj prepoznavnih beloruskih modelov koles, ustvarjena posebej za to, da otroka že od zgodnjega otroštva naučite preprostega pravila: ceste niso toliko zato, da se po njih vozite, ampak da omejite svoja obzorja. Gorsko kolo na 20-palčnih kolesih nima izrazitega "spola", je pa na voljo v togi različici (obe vilice sta togi, vendar je kolo nekoliko lažje) in hardtail (sprednje vilice z blaženjem). Enota je namenjena malčkom, starim 10-12 let, vibratorji so odgovorni za varnost vožnje. Obstajajo možnosti tako z 1 hitrostjo kot s 6.

Zložljiv model za moške in ženske, ki se zaradi "prehodnega" premera kolesa 24 palcev lahko šteje za enako odraslega in najstniškega. Tako kot pri mnogih drugih modelih Aist, Smart se proizvaja v različnih konfiguracijah - obstaja najmanj ena z eno zadnjo zavoro in eno hitrostjo, obstaja pa napredna različica s 7-stopenjskim menjalnikom in vibracijskimi zavorami.

Morda ni eden najpogostejših modelov koles tovarne v Minsku, vendar bi bil pravi zločin, če ga ne bi uvrstili na ta seznam. Ni šala – to je pravo tovorno kolo, ki lahko v košari, ki se nahaja za sedežem, pelje do 40 kilogramov tovora!

Jasno je, da bi morali biti banalni dve kolesi v tej situaciji trdi, ravnotežja s takšno obremenitvijo pa ni lahko vzdrževati, zato so se oblikovalci odločili za nenavadno potezo in kolo za odrasle naredili trikolesno z dokaj široko razporeditev zadnjih koles, ki še vedno ne ovira poti po ozkih cestah. Toge sprednje vilice in 24-palčni premer kolesa so obvezne, vendar lahko izbirate število hitrosti - na voljo je 7 ali 1.

Lahko se šteje za vrhunsko cestno kolo znamke Aist, primerna je celo za amaterska tekmovanja. Najlažji aluminijast okvir, 28-palčna kolesa, toge sprednje vilice in 16 ali 22 hitrosti na izbiro - to je formula za poceni, a hiter dvokolesni transport za dolge razdalje. Za pravočasno zaviranje bodo odgovorne zavorne čeljusti.

Postopek izbire popolnega kolesa je dolg in zapleten, na splošno pa ne smete zanemariti nobene lastnosti kolesa, če želite, da se vam popolnoma prilega. Seveda že izbira v korist proračunskega Aista pomeni, da niste zelo zahtevna oseba in med vsemi prednostmi cenite prihranke, vendar morate ugotoviti vsaj vrsto kolesa.

Preden se odpravite v trgovino, si jasno odgovorite na vprašanje, za kakšen namen potrebujete kolo.

Razmišljajte bolj prizemljeno: če se občasno vozite po običajnih cestah zaradi užitka ali službe, bodite pozorni na mestno kolo, cestno kolo, mestno kolo.

Urbana možnost je dobra, če je vaša služba blizu, a za redna potovanja na več deset kilometrov, ne glede na to, ali gre za hudo potrebo ali lasten hobi, je bolje vzeti avtoceste So hitrejši in bolj praktični. gorsko kolo uporabno, če sploh niste zagovornik stroge vožnje po cestah. Če živite v slikovitem okolju in imate gorsko kolo, boste imeli prijetno priložnost, da zavijete s uhojenih poti in se potopite v naravo. končno, zložljivo kolo - to je poudarek na kompaktnosti kolesa in od njega ne smete pričakovati drugih pomembnih prednosti.

Pri tem upoštevajte, da striktne vezave rasti na premer kolesa ni - dovoljeno je določeno stopnjevanje, saj je majhen premer dober za manjšo maso vozila, velik pa olajša premagovanje neravnin. Dekleta, ki radi nosijo klasična ženska oblačila, naj bodo pozorna na ženska kolesa - niso le priročna za vstajanje in sestopanje, ampak tudi po dizajnu še enkrat poudarjajo ženstvenost lastnice. pri čemer bolje je, da spodnje cevi sploh ne opustite - naj bo, samo nižje, ker brez nje okvir izgubi pomemben del svoje moči in vzdržljivosti.

Na koncu upoštevajte mnenja lastnikov, ki so izkusili vse prednosti in slabosti koles Aist različnih modelov. Treba je priznati, da imajo komentarji, zbrani na različnih forumih, vse odtenke čustev - obstajajo tako popolni "porazi" kolesa kot navdušeni odzivi. Očitno je veliko odvisno tako od zahtev avtorja komentarja kot od modela, pa tudi od kakovosti izdelave določenega primerka.

Če govorimo o dobrem, potem se najpogosteje osredotočajo na poceni.

Brez obremenitve prevoza s kompleksnimi testi ne boste naleteli na težave, tiste, ki se pojavijo, pa lahko običajno reši vsak, ki zna držati izvijač v rokah.

S kritiko je situacija bolj dvoumna - nekdo na splošno noče kritizirati Aista glede na nizke stroške, medtem ko nekdo začne iskati napake v podrobnostih. V večini primerov avtorji negativnih komentarjev opozarjajo na slaba zanesljivost montaže - potem se krila opotečejo, nato se tekalna plast popolnoma obriše (veliko hitreje od pričakovanega), nato se oprimki obrišejo. Občasno se pritožujejo tudi zaradi velike teže, čeprav obstajajo nasprotna mnenja, kar je očitno odvisno od modela in fizične pripravljenosti lastnika.

V besedi, Aist je odličen za vaše prvo kolo, še posebej, če ne nameravate ves svoj prosti čas preživeti na sedlu.

Pregled gorskega kolesa Aist Slide 3.0 29" si lahko ogledate v naslednjem videu.