Značilnosti koles "Sputnik"

Kolesa se nenehno spreminjajo in izboljšujejo – to je dejstvo. Toda med njihovimi oboževalci so tudi takšni, ki imajo raje večno klasiko. O eni od teh redkosti bomo zdaj razpravljali.

Kolesa "Sputnik" pritegnejo pozornost ne le zbirateljev in poznavalcev antike. Res vozijo in celo premagujejo velike razdalje. Forumov in združenj ljubiteljev tovrstnih koles ni težko najti. Ljudi zanima, kako jih popraviti, kako celo izboljšati. Navsezadnje so lastnosti serije Sputnik precej dobre.

KhVZ (Kharkov Bicycle Plant) je začel svojo dejavnost v zelo bogatem in izrednem zgodovinskem obdobju - sredi dvajsetih let prejšnjega stoletja.

Podjetje je v kratkem času doseglo vodilni položaj v državi. Začela se je proizvodnja različnih koles:

• otroški s tremi kolesi;
• proga;
• namenjeno najstnikom;
• modeli cest;
• izdelki za profesionalne športnike.

Ko že govorimo o sami seriji Sputnik, je treba povedati, da je namenjena širokemu nepoklicnemu občinstvu.

Seveda so inženirji poskrbeli za zanesljivost mehanskih komponent izdelka.

Danes Kharkov Bicycle Plant še naprej deluje, vendar pod blagovno znamko "VODAN".

Ta serija koles je bila izdelana v letih 1960-80.Vsi so bili namenjeni odraslim. Z nastopom nove dobe so Sputnike postopoma ukinili.

Prvi med njimi je bil model "B-34". Zbirali so ga od leta 1961 do 1964. Glavne značilnosti so bile:

• športni volan;
• ročne zavore;
• 3 hitrosti;
• vključena v standardni paket torba z orodjem za popravilo in črpalko.

V letih 1964-87 je bil izdelan model B-37. Na njem so glede na izkušnje delovanja prejšnje različice posodobili zavorni sistem in sedež. Druga pomembna novost je bila dodana raglja na zadnje pesto. Strukturno je bila dovoljena namestitev športnega volana in kontaktnih stopalk; te možnosti so pomagale trdo delati. Paket vključuje:

• enaka črpalka in torba;
• električna oprema;
• klic;
• rezervni deli za ragljo.

Od leta 1968 se je začela proizvodnja modifikacije B-39 in se nadaljevala do leta 1973., ki se je malo razlikovala od prejšnje različice. Le strokovnjaki bi lahko ugotovili, kakšna je razlika med njimi.

Kljub temu so na "B-39" postavili platišča iz duraluminija ali jekla. Pedala so delovala bolj učinkovito. Izbirnik prestav je bil nadgrajen. Za okrasitev okvirja, sprednjih vilic in ščitnikov koles so bili uporabljeni večbarvni emajli in elegantne nalepke. Kovinski deli so bili prekriti s plastjo kroma.

Tehnični parametri so naslednji:

• višina okvirja 0,56 m;
• medosna razdalja 1,09 m;
• kolesa s premerom 27 palcev;
• pnevmatike širine 1,25 palca;
• neto teža 14,5 kg.

Toda leta 1973 se je pojavil popolnoma nov model "B-301". Po uradni specifikaciji proizvajalca je bil namenjen:

• poslovna potovanja;
• turizem;
• sprehodi.

Kolo je že lahko šlo s 4 različnimi hitrostmi. Opremljen je bil z mehkim sedežem, pedalom pa so dodali sponke za prste.Obstajajo standardne in razširjene konfiguracije. V osnovni različici so potrošniki dobili enako torbo in tlačilko, krmni reflektor, zvonec, zadaj nameščen prtljažnik. Za doplačilo je bil Harkovski kolesarski obrat pripravljen zagotoviti sprednji prtljažnik, vzvratno ogledalo, dinamo in žaromet.

Kolo "B-301" je uporabljalo zaprt okvir. Medosna razdalja je 1,07 m Višina kolesa je lahko 0,54, 0,56 ali 0,58 m Obe zavori sta ročni, čeljustnega tipa s sponko na platišču. Teža kolesa je 14,2 kg.

Toda B-301 je prenehal prihajati s tekočega traku že leta 1975.

V naslednjih dveh letih je bila izdelana različica 153-414. Zasluženo velja za klasično kolo za amaterske turiste. Sedež je precej trd, pedala pa tipa "tekača". Zadnje pesto bi lahko ocenili s 3 ali 4 zvezdicami.

Tako kot "301st" obstajata 2 konfiguraciji. Osnovni dostavni komplet se razlikuje le po dodajanju posode za mazalno olje. Od leta 1978 do 1982 je bila izdelana različica 153-424. Sprva je bil namenjen kolesarjem, po namestitvi zadnjega prtljažnika pa je bil primeren tudi za turistične izlete. Okvir je bil izdelan iz tanjših cevi, uporabljen je bil plastični sedež, kar je omogočilo lažjo zasnovo; inovacija jekla in 8 prestav.

Tako so "Sputniki" prenehali zapuščati tovarniške tekoče trakove še pred začetkom perestrojke. Še vedno pa imajo kar nekaj oboževalcev. Poznavanje tematskih forumov kaže, da izboljšanje in izboljšanje "Sputnika" povzroča vroče dolge razprave. Vsi se strinjajo, da Ta kolesa imajo močne okvirje. Tudi po 40-50 letih ohranijo svojo zanesljivost in delujejo stabilno.

Obstaja več možnosti nadgradnje:

• namestitev izboljšanih krmil;
• zamenjava sedežev z bolj ergonomskimi;
• uporaba najnovejše generacije priključkov.

Toda nekateri oboževalci poskušajo, nasprotno, čim bolj v celoti reproducirati prejšnje vzorce. Ne samo, da upoštevajo prvotno določen premer kolesa, ampak poskušajo najti tudi pristne rezervne dele.

Obstaja tudi povsem nasproten pristop, ko se ne omejujejo le na zamenjavo zadnjega kolesa, ampak poskušajo kolo predelati čim globlje. Sama popolna preobrazba razkriva ustvarjalna nagnjenja.

Preden začnete z večjo nadgradnjo, morate ugotoviti, ali je tovarniški nosilec primeren za posodobljene vilice, zavore in druge dele. Upoštevajte, da modeli z ragljo in jeklenimi okvirji niso primerni za namestitev "kaset". Posodobitev je potrebna, ko nameravate voziti po grobem, zahtevnem terenu ali razvijati visoko hitrost. Za smučanje v mestu se lahko omejite površinsko uravnavanje. S tovarniškim volanom je povsem mogoče preživeti, ne da bi ga spremenili, ampak ga uredili (vendar je to odvisno od osebnega okusa).

Pregled kolesa Sputnik B-39 si lahko ogledate spodaj.