Kolo "Ukrajina": značilnosti in zgodovina

Kolo "Ukrajina", ki ga je proizvedla Harkovska kolesarska tovarna po imenu V. I. Petrovsky, je bilo v drugi polovici prejšnjega stoletja zelo priljubljeno v ZSSR. Ljudje so z veseljem kupili ta zanesljiv model in ga uporabljali dolgo časa. Kolesa "Ukrajina" so bila še posebej priljubljena pri prebivalcih podeželja, ki so se z njimi vozili na pošto, v trgovino, v službo in v gozd po gobe.

Kharkov Bicycle Plant (KhVZ) je začel svojo dejavnost v zgodnjih dvajsetih letih 20. stoletja in je v celotni zgodovini svojega obstoja izdal ogromno koles. Podjetje se je ukvarjalo s proizvodnjo cestnih, športnih in turističnih modelov, ki so pridobili izjemno priljubljenost ne le med splošno populacijo, ampak tudi med športniki. Mejnik v zgodovini proizvodnje koles so bile olimpijske igre-80 v ZSSR, na predvečer katerih je tovarna prejela veliko naročilo za proizvodnjo tirnih in cestnih modelov "Highway Champion" in "Record".

Skozi zgodovino svojega obstoja tovarna je izdelala več kot 30 modelov koles za odrasle in otroke, med katerimi so bili tako ekskluzivni vzorci, katerih izdaja je bila omejena na dva ali tri primerke, kot množični modeli, kot je npr. "Turist", "Start Highway", "Sputnik" in seveda "Ukrajina".

Prvo moško kolo "Ukrajina" je zapeljalo s tekočega traku podjetja leta 1926 in je bilo opremljeno z jeklenim okvirjem in kolesi velikosti 26. V tej obliki so ga proizvajali do začetka druge svetovne vojne, nato pa je bila proizvodnja prekinjena. Ob koncu druge svetovne vojne je podjetje ponovno začelo proizvajati kolesa in javnosti predstavilo model "Ukrajina" B-120, ki je zamenjala legendarno "Napredek" V-110, nastala pa na podlagi nemškega vzorca iz predvojnih časov.

Cestna kolesa "Ukrajina" so bila zelo priljubljena ne le v Sovjetski zvezi, ampak so bila dobavljena tudi v 28 držav sveta. Veliko povpraševanje po sovjetskih modelih je bilo posledica številnih pomembnih prednosti, ki so jih ugodno razlikovale od koles drugih proizvajalcev.

• Močna in zanesljiva zasnova je omogočila uporabo kolesa v težkih pogojih brez nevarnosti deformacije okvirja in zloma glavnih komponent.
• "Ukrajina" je bila eno najtrpežnejših koles in je več desetletij brez napak služila svojim lastnikom. Poleg tega so modeli, ki so preživeli do danes, še vedno v gibanju in edina stvar, nad katero se njihovi lastniki pritožujejo, je korozija kovine in potreba po zamenjavi sedla, ki je občasno postalo neuporabno.
• Visoka nosilnost modelov Kharkov je omogočila prevoz odraslih potnikov na prtljažniku in prevoz težkih tovorov.

Vendar pa je poleg prednosti "Ukrajina" imela tudi svoje pomanjkljivosti, od katerih je glavna imenovana teža nad 17 kg. To je oteževalo premikanje po neravnem terenu in pesku ter onemogočalo dolge hoje. Poleg tega "Ukrajina" ni imela prestavnega sistema, kar je v kombinaciji z veliko težo še dodatno otežilo nadzor. Naslednja velika pomanjkljivost je bila pomanjkanje rezervnih delov, ki jih ni bilo mogoče dobiti.

Tovarna koles v Harkovu je proizvedla več modelov "Ukrajina", katerih podrobne značilnosti so obravnavane spodaj.

Prva sprememba "Ukrajine" je bil moški model B-120, ki je bil izdan v letih 1961-1968. Odlikoval se je s podolgovatim okvirjem, močnimi vilicami in ojačanimi regali. Slednji je imel vijačno pritrditev, ki se je ugodno razlikovala od konstrukcij z varjenim spojem. Pesto sprednjega kolesa je imelo enodelno zasnovo, ki je zagotavljala koncentričnost krogličnih gosenic. Poleg tega model B-120 je bil opremljen z dodatno ročno zavoro tipa čeljusti, ki deluje na obroč zadnjega kolesa.

Posebno pozornost je treba nameniti sedlu. Imel je dodatno sprednjo vzmet in širok okvir, ki je zagotavljal dobro blaženje in povečano udobje pri uporabi kolesa. Prtljažnik je imel tudi ojačano strukturo, ki so jo zagotovili v celoti kovinsko, nevarjeno telo in močni nosilci. Objemka je imela vzmetno zasnovo in je zelo zanesljivo pritrdila obremenitev na njej.Zadnje kolo je mogoče pritrditi v želeni položaj, medtem ko prilagajate napetost verige. Torbe za orodje so imele priročno ključavnico in so bile za tiste čase izdelane v modernem dizajnu. Okvir in sprednje vilice so dobili čudovit vzorec, ki močno popestri videz kolesa.

Osnova kolesa je bila 1175 mm, razdalja od spodnjega nosilca do vrha sedežne cevi je bila 580 mm, premer koles pa 622 mm, kar ustreza 28 palcem. Zaradi velikih dimenzij so kolo uporabljali predvsem moški, medtem ko so ga ženske in otroci težko upravljali. Širina pnevmatik je dosegla 4 cm, število zob na sprednji zvezdi je bilo 48 kosov, na zadnji strani - 19. Teža B-120 je bila 16,5 kg.

Kolo "Ukrajina" B-130 je bilo izdano leta 1966 in je postalo 10-milijonti model, ki ga je proizvedla tovarna (leta 1979 je bil izdelan 20-milijonti izvod, do leta 1991 - 30-milijonti). V primerjavi s prejšnjim modelom je imel globlje blatnike, pedali so bili uliti iz aluminijevih zlitin, pojavila sta se zložljiva podnožja in nosilec nad sprednjim kolesom. Platišča so bila izdelana iz jekla in so imela profil v obliki črke U. Sprednje platišče je imelo 36 naper v primerjavi z 32 pri prejšnjem modelu, kar je znatno povečalo njegovo nosilnost.

Nekaj ​​let kasneje je svetloba videla več popolna različica kolesa B-130 - B-130K, ki ima zamik krmiljenja glede na volanski drog in konfiguracija volana se je spremenila. Okvir posodobljenega modela je bil okrašen z napisom "Ukraine" in majhnim srčkanim vzorcem. Izdaja je potekala do leta 1976.

Kolo "Ukrajina" B-134 je bil izdelan od leta 1968 do 1975 in je imel nagibno oporo za noge, nosilec nad sprednjim kolesom, zaščito verige in žaromet. Sprednji obroč je vseboval 32 naper, pedala, izdelana iz jekla, pa so imela gumijaste vložke. Model je bil izdelan v črni, rdeči, modri in turkizni barvi, krila črnih modelov so bila okrašena z belimi črtami, medtem ko so bila krila ostalih barv čisto bela. Osnova kolesa je bila 1175 mm, višina - 560 in 580 mm, velikost koles - 28", število zob na sprednjem in zadnjem zobniku - 48 oziroma 19.

Od 75. leta dalje je KhVZ začel proizvajati modele s posodobljenimi oznakami: 111-413, 111-411 in 111-412. Nova kolesa so podedovala vse glavne značilnosti svojih predhodnikov in so se odlikovala z manjšimi spremembami v dizajnu in dizajnu, kot so prisotnost ušes za pritrditev zaščite verige, nova konfiguracija krmila in vtisnjen logotip KhVZ namesto napisa "Ukrajina" oz. "Kharkov" na telesu pesta.

Novi modeli so bili opremljeni s tlačilko, zvoncem, torbo za orodje in kompletom prve pomoči, nekateri modeli pa so bili dodatno opremljeni z oporo za noge, žarometom, dinamom, števcem kilometrov, prednjim prtljažnikom in ogledalom.Od 80. leta dalje so luč sveta ugledale modifikacije 111–421, 111–422 in 111–423, ki so imele drugačno zasnovo sedla, sodobnejši dekor in spremenjene izpade. Najnovejši sovjetski model KhVZ je model s skrajšano osnovo "Ukrajina" 111-431.

Nato si oglejte postopek obnove kolesa KhVZ "Ukrajina" B-130.