Mestna kolesa: opis in izbira

Začetnikom se to morda ne zdi očitno, vendar so kolesa bistveno drugačna in ena najpogostejših različic je tako imenovano mestno kolo. Že po imenu je jasno, da je tak prevoz idealen za vožnjo v naseljenih območjih, vendar je treba še razumeti, kaj je, kako izgleda itd.

Kolo za mesto se ni "rodilo" včeraj - njegov koncept se je razvijal skozi desetletja delovanja v mestu ali podobnem (razmeroma ravnem) terenu. To ni vozilo za resne teste, poudarek pri izdelavi je na praktičnosti in udobju, medtem ko sta učinkovitost in hitrost nekoliko zapostavljena - nista potrebna v razmerah ugodne ceste in stalnih semaforjev.

Tipično mestno kolo je visoko in pokončno, z vzravnanim hrbtom kolesarja, kot bi sedel na stolu. Ta položaj je priročen zaradi visoko nastavljivega volana in prostornega mehkega sedeža.

Zgornja cev v okvirju mestnega kolesa je nameščena zelo nizko ali pa je sploh ni - ni nujne potrebe po njej, saj se obremenitev okvirja v pogojih gladkih asfaltnih cest zmanjša, vendar je pristajanje s to konfiguracijo poenostavljeno. Tudi amortizerji so pogosto odsotni, vendar je tipično "urbano" polnjenje dovolj: prtljažnik in zvonec. Mnogi modeli so opremljeni tudi z zaščito verige in sprednjo lučjo za udobje.

Opisani prevoz je izredno priročen za kratke izlete v mestnih razmerah, ne zahteva predhodnega usposabljanja ali posebnih oblačil in je enako učinkovit v vseh vremenskih razmerah. Prav ti modeli se pogosto uporabljajo v mestih zahodne Evrope, ki množično prehajajo na kolesarjenje, na primer v Kopenhagnu ali Amsterdamu. Mestno kolo se izkaže za popolnoma nepraktično, če ga nameravamo uporabljati za vožnjo po brezpotjih, vsaj relativno. Zato takšni modeli so pogosto neuporabni v primestnih razmerah in niso primerni kot turistična ali športna vozila.

Vsak ima lahko svojo predstavo o tem, kakšne lastnosti ima mestno kolo, in čeprav se seznam na splošno ponavlja ves čas, se vsaka posamezna lastnost izkaže za neobvezno. V zvezi s tem je vredno pojasniti, kaj pomenijo nekatere skupne lastnosti koles.

Tradicionalno mestno kolo je imelo velika kolesa, danes pa je veliko povpraševanje modeli z majhnimi kolesi. Za lažje premagovanje morebitnih ovir je potreben precejšen premer, a v mestu z razvito kolesarsko infrastrukturo in obilico poti tega ni. Kompaktni modeli z majhnim okvirjem so v mestih zelo povprašeni, saj mini prevoz postaja prenosljiv in ga ni več tako težko dvigniti v katero koli nadstropje, tudi če v stavbi ni dvigala.

Pomemben je okvir oziroma material, iz katerega je izdelan. karbonsko kolo zelo cenjen zaradi dejstva, da je glavna surovina za proizvodnjo okvirja poceni. V zadnjem času je tudi priljubljenost različice z okvirjem iz krom-molibdenove zlitine - to je izbira tistih, ki nameravajo svoja vozila uporabljati v neidealnih cestnih razmerah ali preprosto želijo, da bi njihovo kolo zdržalo dlje.

Značilnosti okvirja so bile že omenjene zgoraj - običajno je njegova zgornja palica nizka ali popolnoma odsotna, da vozniku olajša vstop in izstop. Na popolnoma ravnih poteh ni potreben, ker promet zaradi skokov ne doživlja znatnih obremenitev, kar pomeni, da ni razloga za dodatno krepitev konstrukcije. Poleg tega v kompaktnih zložljivih modelih ni dodatne prečke, kjer bi le motila.

Kot velja za vsa druga kolesa, so tudi urbani modeli na voljo za odrasle in otroke.Ta razvrstitev je razumljiva - udobje vožnje je v veliki meri odvisno od tega, kako transport ustreza rasti kolesarja, torej možnosti za otroke so vedno nekoliko manjše od možnosti za odrasle. Vendar pa ta vrsta stopnjevanja ni vedno pomembna, saj najboljši proizvajalci vedno izdelujejo kolesa z možnostjo nastavitve višine sedeža in volana, kar pomeni, da je isti primerek po kratki manipulaciji lahko primeren za osebo z visoko vsebnostjo. popolnoma drugo skladišče kot lastnik.

Mestno kolo mora biti varno, padec z njega lahko povzroči ne samo poškodbo ali slabo voljo, ampak tudi moteno delo, če morate biti na delovnem mestu v obleki, na poti v pisarno pa padete in si umažete obleko. . Zaradi tega so trikolesni modeli, ki že dolgo veljajo za veliko otrok, zelo priljubljeni. Njihovi zadnji kolesi nista široko razmaknjeni - zahvaljujoč temu je kolo še vedno okretno in zelo kompaktno, ohranja sposobnost, da se stlači v vsako režo, hkrati pa ne bo padlo, tudi če je kolesar moten ali mora stop.

Za mestno kolo je dokaj tipičen pojav opremo s prtljažnikom ali košaro. V mnogih pogledih je to priročno - če s seboj nenehno nosite majhne predmete ali nekaj stvari, bo tak dodatek zelo primeren.

Hkrati prisotnost prtljažnika povzroča določene težave pri zložljivih modelih, saj bistveno omejuje njihovo kompaktnost, zato mnogi kolesarji raje kupujejo modele brez košare, namesto da uporabljajo navaden nahrbtnik.Hkrati je za prevoz majhnih otrok lahko struktura za odrasle dodatno opremljena s posebnim prostorom za otroka.

Nazadnje, pri izdelavi mestnih koles je velika pozornost namenjena udobju voznika in se izraža vsaj v zaščiti verige in planetarnega pesta - nenamerni stik z njimi je nemogoč.

Raznolikost sort koles ni naključna - urbani model se razlikuje od katere koli alternative. Z redkimi izjemami se ne boste mogli ali želeli omejiti na čisto urbane razmere, zato velja razmisliti, ali je mestna (peš) možnost v vaši situaciji najboljša izbira. Da bi to razumeli, naredimo kratko primerjavo tega načina prevoza z vsemi ostalimi kolesi.

Cestno kolo se po priljubljenosti brez težav kosa z mestnim kolesom in možno je, da je to sorta, ki ste jo najpogosteje srečali. Na prvi pogled ima malo prednosti: za razliko od mesta je okoren, težek in premalo udoben. Če je urbani model narejen za udobje na kratkih potovanjih, potem pri njegovem cestnem bratu ne gre za udobje, temveč za zanesljivost zaradi izjemne preprostosti zasnove. V takem agregatu ni nič odvečnega, zato stane manj, in to je glavni prevoz za podeželje ali koče, vendar vas muči, da ga vlečete po stopnicah.

Družina gorskih koles je zasnovana posebej za zahtevne terene, kar pomeni, da se njihove glavne prednosti pokažejo zunaj mesta. Hkrati se seveda lahko spoprimejo z navadno asfaltno cesto, vendar potem ni smiselno preplačevati najdražjih vzorcev - zadostuje začetni model. Resnejše različice so namenjene izletom po gozdu, plezanju po pobočjih in hitrem spustu z njih, zasnovane so za nenehno tresenje, zato imajo veliko močnejši (in zato težji in manj udoben) okvir.

Cestno kolo je zasnovano za hitro premagovanje dolgih razdalj. Je zelo lahek in tanek, pristanek v njem je nizek, gibanje pa je zagotovljeno pri največji hitrosti z minimalnim naporom, zato bi lahko bila najboljša možnost za veliko mesto, če ne enega pomembnega "vendar": ta enota je bila ustvarjena čisto za ravne proge. Če greste iz mesta v mesto – potem je to odlična izbira, a stalni robniki takšno kolo hitro uničijo in v tem izgubi mestnemu dvojniku.

Vsestransko uporabno kolo združuje najboljše prednosti drugih priljubljenih vrst: potovalnega, cestnega in gorskega. Prvemu je slabši v udobju in udobju, drugemu v hitrosti, tretjemu v enostavnosti premikanja po neravnem terenu, hkrati pa ni slab v vseh zgoraj navedenih lastnostih hkrati, kar pomeni, da lahko tekmujejo z urbanimi modeli, tudi če se uporabljajo samo v mestu.

Kolo mora biti zanesljivo, saj je varnost kolesarja pogosto odvisna od celovitosti in vzdržljivosti vozila. S tem ne morete ugibati vnaprej, vendar so nekateri proizvajalci skozi desetletja dokazali, da poznajo svoj posel in se ga lotevajo odgovorno. Zaradi tega je vredno upoštevati izdelke naslednjih blagovnih znamk kot potencialno najbolj zanesljive.

• Schwinn. Ameriška blagovna znamka v veliki meri velja za prestižno, čeprav stroškov njenih izdelkov ni mogoče imenovati pretirano. Takšna kolesa so zelo cenjena ne le zaradi visoke zanesljivosti, ampak tudi zaradi atraktivnega dizajna – v svojem času so se na njih vozili številni zvezdniki: od Elvisa in Marilyn do para Jolie-Pitt.

• Trek. Ameriško-tajvansko podjetje daje velik poudarek kakovosti svojih izdelkov - njegovi vodilni modeli so opremljeni s trpežnim okvirjem iz zlitine kroma in molibdena. Z vsem udobjem in enostavnostjo premikanja po mestu bo takšno kolo všeč tistim, ki so navajeni vzdrževati kondicijo - na zahtevo voznika vam omogoča, da povečate obremenitev na običajni poti, da ne izgubljati čas tudi v telovadnici.

• Strida. Netipično zložljivo kolo izjemno kompaktne velikosti, britanskega porekla, je zdaj v mestih veliko povpraševanje. Z izjemno preprosto zasnovo enota zahteva minimalno vzdrževanje in je vzdržljiva.

Tudi urbani modeli so različni in naloga bodočega lastnika je, da pravilno določi, kakšno kolo potrebuje. Upoštevajte glavna merila, na katera morate biti pozorni pri nakupu.

• Preprostost oblikovanja. V teoriji je premikanje po asfaltu najmanjša obremenitev kolesa, kar pomeni, da lahko varno izločite modele s kupom "zvonov in piščal", ki stanejo in jih v "betonski džungli" nikoli ne boste potrebovali. Enostavnejša kot je zasnova, manj pogosto se bo zlomila, saj so kakršni koli dodatni dodatki (na primer enaka košara ali prtljažnik) primerni le v situaciji, ko ste prepričani v njihovo vsakodnevno uporabo.
• Hitrosti. City modeli so večstopenjski ali enostopenjski (brez prestavljanja). Teoretično je za mesto, kjer dobre ceste ne bi smele biti problem, primerna tudi zadnja, enostavnejša možnost, vendar je veliko odvisno od terena – če vaša tipična pot vključuje nenehne vzpone in padce, vam ne bo škodilo, če imate več hitrosti. .
• Polna velikost ali zložljiva. Če je okvir enodelni in kolo ne vključuje zlaganja, je to običajno plus za zanesljivost enote - nima šibkih točk, zato je malo verjetno, da bi se zlomilo. Hkrati so modeli polne velikosti tradicionalno veliki, vendar jih je treba nekako shraniti v stanovanju in jih je zelo težko postaviti v javni prevoz. Če doma ni prostora za shranjevanje, kolo pa nameravate redno prevažati v avtobusih, vlakih ali avtomobilih, se raje osredotočite na zložljiv model, a takrat vsaj poskrbite, da bo gibljiva povezava čim močnejša. .
• Cena. Vedno bi morala biti zadnja stvar, na katero bi morali biti pozorni, vendar je vredno vedeti, kateri dejavniki vplivajo na ceno. Ena hitrost je na primer vedno cenejša od povsem podobnega hitrega transporta, planetarno vozlišče pa stroške še poveča. Jekleni okvir stane proizvajalca (in seveda kupca) cenejši od aluminija, tuji modeli pa so vedno dražji od domačih, tudi če ni objektivne razlike. Nazadnje, cene ne jemljite kot aksiom - preverite isti model v drugih trgovinah, morda tam stane manj.
• velikost okvirja. Obstaja neposredna povezava med dimenzijami okvirja in višino glavnega lastnika, zato se ne smete popolnoma zanašati na nastavljiv sedež in krmilo - izberite pravi okvir za vaše udobje in varnost. Obstajajo tabele, ki vam pomagajo ugotoviti, kakšna velikost okvirja je prava za vas.
• Ocena stanja kolesa. Vse našteto je teorija, potrebno pa je tudi praktično preverjanje. Poskusite voziti kolo, ki vam je všeč, in stati pri miru, oceniti, kako celovit in zanesljiv je videti okvir, ali se vse podrobnosti dobro držijo, ali delujejo gladko.

Kako izbrati pravo mestno kolo, si oglejte v naslednjem videu.