Kdo in kdaj je izumil kolo?

Če je danes komaj mogoče ugotoviti, kdo je izumil kolo, potem brezimnega avtorja kolesa ne bo. Čeprav to vprašanje ne zasluži dokončnega odgovora: velja omeniti predpogoje za izum vozila, ki ne izgubi priljubljenosti, pa tudi tiste, katerih imena lahko zagotovo povežemo s kolesom.

V času Aleksandra Velikega so po starih virih že obstajala kolesna vozila, ki jih je poganjala mišična moč. Lahko bi izgledala nekoliko drugače kot kolesa, ki smo jih vajeni danes, a vseeno jih je veliko v dizajnu povezovalo s tem prevozom. Na primer, hamaxikon je voziček Dionizija, vladarja Sirakuz. V antiki so obstajale še druge različice vozičkov, ki jih lahko štejemo za povezane s kolesom. Toda starodavni tehnologi so bili še daleč od genialne preprostosti oblikovanja.

Naslednje ime, brez katerega zgodovina kolesa ne more naprej, je - veliki in nedoumljivi Leonardo da Vinci. In samo en dokaz skromna risba, najdena leta 1974 v arhivu Univerze v Milanu, je dala razlog, da legendarnega Italijana štejemo za "očeta" kolesa.

Na zadnji strani Leonardove risbe se je znašla risba naprave, ki ne vzbuja več dvomov o podobnosti s kolesom. Toda danes se tudi ta zapeljiva teorija šteje za ponaredek in nič več: pravijo, da so naši sodobniki telo skoraj dokončali do nekaj krogov, ki jih je res narisal da Vinci.

Nikolaj Pevzner šteje grofa de Sivraka za izumitelja kolesa, vendar je v tej zgodbi toliko mistifikacij in nedoslednosti, da tudi ne trdi, da je pristna.

Imenovati samo eno ime in ga povezati z izumom kolesa, ne bo delovalo. Obstaja več mojstrov, katerih videz je pripeljal do nastanka znamenitega transporta. Na kratko se pogovorimo o vsakem od njih.

• Carl von Dres. Slavni baron, profesor mehanike in tehnike je izumil prvi dvokolesni skuter brez pedal na lesenem okvirju. Izum je imel tudi volan. Napravo so poimenovali "hodeči stroj" ali voziček. Toda ne zamenjujte zasnove barona in sodobnega vozička - ime je enako, načela dela so drugačna. Mnogi zgodovinarji pa trdijo, da je nemški profesor leta 1817 izumil prvo kolo. Leto kasneje je podjetni Dennis Johnson izboljšal ta model.

• Kirkpatrick Macmillan. In to je že preprost (čeprav je to pridevnik za izumitelja primeren) kovač, ki je na voziček pritrdil pedala in podcenjeno sedlo. To se je zgodilo okoli leta 1840. In čeprav Macmillanov dizajn še najbolj spominja na sodobna kolesa, je bila za njegovo starost in čas preveč nenavadna tehnika.Kovač je bil, ne da bi vedel, pred svojim časom. Škoda, saj bi lahko pridobil povsem drugačen sloves, če bi njegovi sodobniki cenili njegov izum.

• Pierre Lalman. Toda Pierre je natančneje dobil čas in povpraševanje potrošnikov. Proizvajalec otroških vozičkov je leta 1862 (ali 1863) uspel patentirati kolo s pedali in naprava je postala znana kot "dandy horse". In nekaj let kasneje sta brata Olivier v sodelovanju z mojstrom kočij Pierrom Michauxom začela proizvodnjo kolesa Lalman v industrijskem obsegu.

• John Starley. Njemu dolgujemo povpraševanje po prvih kolesih z enakimi kolesi, verižnim pogonom in voznikovim sedežem, ki jih poznamo danes. Zgodilo se je v letih 1884-85.

Torej datum in dan nastanka kolesa nista znana, saj je ta oblika gladko izšla iz sorodnih zasnov. In znana različica o poreklu kolesa iz Rusije prav tako ne more trditi, da je resnična. In ne glede na to, koliko bi radi povezali ta izum z imenom kmeta Efima Artamonova, kolo, shranjeno v muzeju v Nižnem Tagilu, ni nič drugega kot njegov pozni ponaredek.

Kdo je bil prvi, ne morete reči zagotovo. Če potegnemo vzporednico z alpinizmom, potem čeprav Hillary in Norgay veljata za prva plezalca Everesta, obstajajo tudi nezapisani, vendar zelo verjetno vzponi, ki so se zgodili (isti Mallory).Tako je tudi tukaj: obstajajo patenti, industrijska izdaja, certificirani koraki inženirjev in industrialcev. A tu so še dejanja predhodnikov, brez katerih kasnejša modernizacija prometa ne bi bila mogoča.

Lalmanovo poslovanje se je nadaljevalo leta 1867, ko je Cowper izumil kolo z naperami. In temu koraku lahko rečemo tudi preboj. Nič manj zanimiv ni bil razplet zgodovine v Rusiji.

Če še vedno verjamete v teorijo o izumu kolesa Efima Artamonova, potem se je to zgodilo leta 1800. Izdelal je 40-kilogramsko konstrukcijo, ki je dosegla višino 1,5 m, premer sprednjega kolesa je bil več kot meter, nanj so bili pritrjeni pedali, zadnje kolo je bilo za polovico manjše od prvega in se je premikalo po vztrajnosti. Toda tehnika ni bila zaman imenovana "tresenje kosti": preprosto boleče je bilo voziti jo. Kljub temu velja mnenje, da Artamonov je sam prišel na svoj izum iz Jekaterinburga v Moskvo. In čeprav so za ta čudež tehnike Yefimu dali svobodo, mu niso dali patenta za prevoz.

O resničnem videzu koles v Rusiji lahko govorimo v drugi polovici 19. stoletja. Takrat je bilo takšno vozilo seveda samo luksuz, za večino nedosegljiv luksuz. Povedati je treba le, da je bila takratna povprečna plača okoli 20 rubljev, medtem ko je kolo stalo vsaj 250 rubljev (ali celo vseh 400). Kljub temu, Do leta 1880 je bilo v Sankt Peterburgu registriranih 100 kolesarjev, med njimi tudi sam cesar Aleksander II., ki se je rad s kolesom popeljal po Carskem selu.

Šele proti koncu 19. stoletja so lahko kolesarji vozili promet znotraj mesta in ne izven njega.Toda pravila gibanja so bila stroga: veljalo je, da tehnika plaši konje, zato je bilo predpisano, da se ob srečanju z njo sestopi s kolesa in ga po možnosti celo zapre s seboj.

Lažje je izslediti evolucijske korake kolesa v svetu kot spremembe v tehničnem izboljšanju prometa v Rusiji.

Kako je potekala nadgradnja?

• 1878 - Lawson dopolnjuje transport z verižnim pogonom;
• 1888 - Dunlop ponuja gumijaste pnevmatike, tresenje pa je opazno zmanjšano, zaradi česar je gibanje bolj udobno;
• 1898 - pojavijo se pedalne zavore;
• Začetek 20. stoletja - kolo je opremljeno s planetnim menjalnikom, čez pol stoletja se bo Tullio Campagnolo domislil novega menjalnika, po katerem je še danes povpraševanje;
• 70. leta dvajsetega stoletja - pojavijo se prve "gore", modeli iz titana in ogljikovih vlaken;
• 1983 - prevoz prejme kolesarski računalnik in zapleten sistem prestavljanja.

Kolesarski miti so predmet burne razprave na vseh forumih. In ker moda za ta prevoz ne pojenja, se znova prepirajo, naletijo na vse iste domneve, ne vedoč, da so se ljubitelji dvokolesnih vozil že prej tako prepirali. In tudi tisti, ki so se trdno preselili v avto, lahko podležejo mitom o kolesih.

• Pravi izumitelj kolesa je Ivan Kulibin, vendar je ta različica za Zahod nedonosna, zato promovirajo druge teorije. To je še vedno mit, čeprav se je treba pokloniti geniju Kulibinu. Res je izumil samovozečo kočijo, in to konec 18. stoletja. Toda kljub temu tega prevoza ne moremo imenovati kolo. Izum je ostal zanimivost, saj ni prejel množične distribucije.

• Artamonov je prepotoval 5000 km na tresalniku kosti, njegovo kolo pa preseneti obiskovalce krajevnega muzeja v Nižnem Tagilu. Sodobna kemijska analiza je potrdila, da je dragoceni eksponat ponaredek, izdelan pozneje od razglašenega začetka 19. stoletja. Zato Artamonova ne moremo šteti za pionirja. Natančneje, ni bolj zanesljivih dokazov o njegovem izumu.

• Skuter grofa Sivraka je prvo pravo kolo v zgodovini. Kot že rečeno, je v tej različici Pevznerja več potegavščin kot dejstev. In novinar Louis Baudry si je zgodbo izmislil. Sploh ni bilo štetja, obstajal je le prototip Jeana Sivraka, ki se je ukvarjal s štirikolesnimi kočijami.

In to so le zgodovinski miti, navsezadnje pa se veliko nasprotujočih si informacij nanaša na sam prevoz, ne na vožnjo z njim. Dolgo časa so bile pretirane informacije, da lahko kolesarjenje povzroči impotenco. Komu je koristila ta govorica, ki ni našla znanstvene potrditve, ni znano.

Zgodovina izuma dvokolesnega transporta je tako zanimiva, da se vse njene strani niso pojavile pred sodobnikom. Morda bomo kmalu izvedeli kaj zanimivega in izkazalo se je, da je pred letom 1817 neki obrtnik že ustvaril prevoz koles.

Oglejte si spodnji video o zgodovini nastanka in razvoja kolesa.