Izbira pnevmatik za fatbike

Podjetja, ki proizvajajo pnevmatike za kolesa, se osredotočajo na najnovejše dosežke v tej smeri. Njihov cilj je narediti kolo vozilo za vse letne čase in vremenske razmere ter športno opremo. Razlike med pnevmatikami za različne namene - čepi, vzorec in agresivnost tekalne plasti, plastna struktura samega izdelka itd. – in ne samo širina gume in premer platišča.

Za mnoge kolesarje je fatbike pogosteje povezan z zimsko vožnjo po snegu, blatu in brozgi, poleti pa s potovanji po poljih in gozdovih. Tega se spominjajo na debelem kolesu mora biti tekalna plast agresivna, kot pri gorskem kolesu, za vožnjo po slabih cestah in brezpotjih. Pravzaprav bo fatbike peljal tudi po zasneženi avtocesti. Tu pridejo prav pnevmatike slick ali pol-slick - imajo večjo sposobnost teka na smučeh, kot če bi se z istim kolesom vozili po jesenskih ali zimskih brezpotjih. Slick je brez tekalne plasti, medtem ko ima polslick nizko tekalno plast, ki štrli le 2–3 mm. Slednji je idealen za izlete po asfaltu, prepletene z izleti po neasfaltiranih cestah.

Za vožnjo po asfaltiranih ulicah je primeren slic. Na gladkih cestah s popolno pokritostjo tekalna plast ni potrebna - motila bo le pospeševanje. Na makadamskih in makadamskih cestah, v primeru, da bi se vreme nenadoma poslabšalo in se cesta spremenila v zmešnjavo, bi pomagala agresivna in izrazita tekalna plast. Delno gladka tekalna plast je primerna za suhe ceste z makadamom, makadamom, kot tudi za kamnite dovoze ali star, razpokan asfalt ali beton.

Začetniki pogosto poskušajo voziti poleti, ko so ceste suhe in proste, na pnevmatikah z žebljički. V tem primeru bo kotaljenje pnevmatik resno prizadeto - kolesar bo med pospeševanjem porabil veliko truda, saj bodo konice, kot čepki, veslale po asfaltu, to pa je približno enako, kot če bi pripeljali asfaltni valjar do mesta. dela, ki ima namesto gladkih koles ščetine in na vozno površino istih koles privarjene žeblje. Posledično se bo hitrost gibanja takšnega vozila opazno zmanjšala. Situacija je podobna tisti, v kateri isti motorist vozi cestno kolo, na katerem je namesto gladkega slicka agresivna tekalna plast.

Ustekleničena guma se uporablja za poceni pnevmatike. Ne razlikuje se po posebni elastičnosti, je podvržen hitrejšemu sušenju in obrabi. Sintetični kavčuk z dodatkom butila - izhodiščni material za izdelavo komor, vključno z isto gumo, ki se uporablja za fat bike. Njegova glavna pomanjkljivost je večja teža kolesa: ustekleničena guma je opazno težja, takšna pnevmatika pa tehta 300 ... 500 gramov več.

Kevlar pnevmatike imajo veliko večjo varnostno mejo.Kevlar niti so prežete z vrvicami številnih modelov pnevmatik srednjega in višjega cenovnega razreda. Število slojev s kevlarskimi niti lahko doseže tri - to daje pnevmatikam posebno moč. Za plasti kevlarja je značilen najpomembnejši indikator - število niti na kvadratni palec ali TPI. Giblje se od 30 do 120. Končno ceno ene takšne pnevmatike – razen sestave gume – določa ravno vrednost TPI. Aramidne niti se uporabljajo manj pogosto.

Kolesarske gume Chamber so klasika kolesarske in avtomobilske gume. Tehnologija brez zračnic pa ni zaobšla niti koles. Odsotnost komore zmanjša skupno težo kolesa za največ nekaj deset gramov., vam omogoča popravilo predrtega kolesa, napolnite luknjo s tesnilno maso in ne da bi odstranili pnevmatike s platišča. Za ljudi, ki jim je pomembna hitrost postopka in hitra razpoložljivost kolesa za nadaljevanje poti, kot da se ni nič zgodilo, je pnevmatika brez zračnice najboljša izbira.

Izogibajte se nameščanju pnevmatik brez zračnic na platišča, ki niso zasnovana za pnevmatike brez zračnic. Platišče na navadnih kolesih preprosto ni primerno za gumo brez zračnic - hitro bo odzračilo zrak, tudi če ga poskušate postaviti "raztegnjeno". To je posledica perforacije platišča - vanj vstopijo napere z vijačnimi navoji in te luknje zanje niso zatesnjene. Dejstvo je, da so pri kolesih brez zračnic napere pritrjene drugače - točke njihovega priklopa ne dopuščajo zraka iz prostora, v katerem mora biti ta zrak pod določenim pritiskom.

Če poskusite 27,5-palčno pnevmatiko namestiti na 28-palčno platišče, boste zagotovo zlomili vrvico in raztegnili žico. Nasprotno, ne bo obstal na platišču, ob prvem trku z najmanjšim udarcem se bo "odmaknil" vstran in se sam odstranil.

Širina pnevmatike je izbrana glede na režo med peresi in izpusti okvirja ter režo med "nogami" vilic. Preveč debel, na primer 4-palčni, ko poskušate spremeniti gorsko kolo v debelo kolo - po črpanju se bo tesno postavilo, zagozdilo in kolo ne bo šlo. Širše pnevmatike se bolje kotalijo po slabih cestah, do blata in snežnih zametov, ožje le po asfaltiranih ulicah in avtocestah, z raztegnjenostjo po suhem, neasfaltiranem cestišču, nikakor pa niso primerne za pesek.

Pri izbiri pnevmatik brez zračnic za debela kolesa takoj izberite dobro lepilo. Dejstvo je, da pnevmatike brez zračnic zahtevajo dodatno tesnjenje. Brez tega so poskusi črpanja takšnega kolesa podobni želji, da bi sod brez dna napolnili z vodo. V starem lepilu, katerega rok uporabnosti se bliža koncu, je struktura porušena - se strdi in razsloji.

Ne glede na to, katero pnevmatiko izberete za svoj fatbike, se osredotočite na svoj slog vožnje, dnevno in letno kilometrino, kakovost ceste in vreme. Najboljša rešitev je obdržati dve kolesni dvojici za isto kolo za poletje (slick ali polslick) in za zimo (pnevmatike z žeblji in blatno tekalno površino). Tako se boste hitro prilagodili dejanskim voznim razmeram.

Za informacije o tem, kako izbrati zimske pnevmatike za fat bike, glejte spodaj.