Prometna pravila za kolesarje

Takoj ko se začne topla pomlad, se število koles in drugih dvokolesnih vozil na ulicah močno poveča. Na desetine, če ne na stotine lastnikov koles se zlije v prometni tok.

Že otroci vedo, kaj je kolo, vendar je v prometnih pravilih povsem natančna definicija. V skladu z njo je kolo vozilo, ki ima lahko dve kolesi in se poganja z mišično energijo uporabnikov zaradi vrtenja pedal in tudi ročajev. Nekatere vrste električnih koles imajo lahko celo motor, katerega moč se med neprekinjeno obremenitvijo spreminja znotraj 25 kW, hitrost gibanja takih koles je do 25 km / h.

Postane očitno, da Kolo je najprej ena od vrst vozil, zato se vse glavne določbe prometnih pravil lahko v celoti uporabljajo za kolesa.

Kolesar je oseba, ki upravlja kolo. Če ga voziš v bližini, potem lastnik že postane pešec. Voznik katerega koli vozila, vključno s kolesom, mora biti posebno pozoren na tehnično stanje svojega dvokolesnega vozila. Vsakič pred potovanjem je treba oceniti zdravstveno stanje kolesa, zlasti v primeru okvare zavor, pa tudi naprave za spenjanje ali krmilnega mehanizma je kakršno koli premikanje strogo prepovedano. Poleg tega velja omejitev gibanja koles zvečer in ponoči, če ni ali ni vgrajenih zadnjih pozicijskih luči in žarometov.

Nekateri lastniki koles poskušajo na vse možne načine zmanjšati težo svojega kolesa. Za to se uporablja odstranitev nekaterih konstrukcijskih elementov, vključno z zavorami - takšna dejanja se štejejo za kršitev obstoječih standardov in predvidevajo upravno kazen.

Če povzamemo vse zgoraj navedeno, lahko opišemo naslednja dejanja, ki jih mora voznik dvokolesnega vozila izvesti pred odhodom:

• preveriti tehnično stanje pnevmatik;
• oceniti delovanje zvočne naprave;
• preverite, ali so vsi pritrdilni elementi volana dobro pritrjeni.

Kolesa lahko uporabljajo ljudje vseh starosti.Hkrati ima vsaka starostna kategorija svoje posebnosti gibanja na kolesih. Tako je za uporabnike starostne skupine, mlajše od 7 let, dovoljeno gibanje izključno po poteh za pešce ali kolesarje, po pločnikih ter znotraj meja obstoječih con za pešce.

Lastnikom koles v starostni kategoriji od 7 do 14 let je dovoljeno tudi gibanje izključno po pločnikih in drugih površinah za pešce ter po opremljenih kolesarskih stezah. Vožnja po vozišču in ob cesti je strogo prepovedana osebam, mlajšim od 14 let.

Mali kolesarji se na cesti soočajo s številnimi nevarnostmi. Navajamo najpogostejše.

• Nevarna navada. Številni kolesarji, še posebej mladi kolesarji, začnejo na pot, ne da bi se ozrli ali ozrli nazaj. Medtem pa ravno pri zavijanju, »brez pogleda«, kolesarje največkrat povozijo avtomobili.
• zapuščena ulica. Na malo prometnih ulicah otroci zelo pogosto dirkajo, zavijajo in izvajajo druge trike, stopijo na vozišče in ga celo prečkajo, ne da bi se ozrli.
• Neregulirano križišče. Ko zapuščajo zapuščeno ulico, otroci pogosto prečkajo križišče, ne da bi zmanjšali hitrost, še posebej, če se cesta spušča. V tej situaciji ne opazijo bližajočega se prevoza, kar se pogosto konča tragično.

E-kolesa in kolesa danes ne potrebujejo vozniškega dovoljenja, vendar ni bilo vedno tako. V času Sovjetske zveze kolo ni bilo samo enačeno z običajnim prevozom, ampak je bilo treba registrirati tudi z registrsko tablico. Kovinska ploščica je vsebovala 4-5 številk in obdobje veljavnosti pravic. Pritrjeno je bilo na kolo, uporabnik pa je dobil dokument o dovoljenju za vožnjo. Pravice so nujno vsebovale podatke o vrsti dokumenta, pa tudi osnovne podatke o lastniku (številka kolesa, polno ime lastnika, kraj registracije, fotografija, podpis in pečat). Dokumentu je bil priložen niz pravil za gibanje po mestnih ulicah.

Ker je kolo ulično prevozno sredstvo, torej Nadzor nad tem vozilom so izvedli uslužbenci državnega prometnega inšpektorata (GAI). Vsaka kršitev veljavnih prometnih pravil v prisotnosti njegovih predstavnikov je bila kaznovana z denarno kaznijo, opozorilom in celo odvzemom pravic ali številk za obdobje, ki ga določa zakon. V večini primerov je zavijanje v levo na večpasovnem pasu, gibanje po prehodu za pešce, pa tudi vožnja v prepovedanem semaforju vodilo do zasega dokumenta.

Treba je reči, da Kolo v tistih časih ni bilo tako pogosto kot danes. Najpogosteje so ga kupovali kot zabavo za otroke in najstnike, pa tudi kot glavno prevozno sredstvo v vaseh in vaseh. Seveda so kolesa vozila po ulicah, vendar ne v takšnem številu kot zdaj - zato so se prometni policisti bolj bali lastnikov avtomobilov kot kolesarjev. Ne glede na to, pridobitev licence ni bila tako enostavna - za to je bilo treba opraviti obvezni izpit, ki je bil nekaj podobnega sodobnemu testu. Na podlagi testnih podatkov so bile izdane pravice in tudi registrske tablice za eno leto.

Kot smo že omenili, trenutno za vožnjo kolesa ne potrebujete dovoljenja. Vendar so mnenja v družbi glede te odločitve dvoumna. Nekateri menijo, da je takšen dokument potreben za večjo varnost vseh udeležencev v prometu. Drugi lastniki koles menijo, da so pravice sovjetska relikvija in menijo, da ta metoda ravnanja s kršitelji ni posebej učinkovita. Spet drugi celo trdijo, da je »skorja« prometne policije neučinkovita brez razvite kolesarske infrastrukture. So pa tudi takšni državljani, ki za pravice sploh niso slišali.

Ne tako dolgo nazaj so se na internetu pojavile informacije, da se bodo dovoljenja za vožnjo s kolesi spet vrnila, vendar niso našli nobenega dokumentarnega dokaza. Odprto je še vprašanje, kdaj bodo te pravice uvedene in ali bodo načeloma uvedene. Kljub temu obstajajo zahteve, ki določajo postopek gibanja kolesarjev - določene so v prometnih pravilih in voznik kolesa se mora premikati v strogem skladu z njimi.

Povedati je treba, da v Rusiji ni toliko kolesarskih pasov, kolesarskih znakov in posebnih znakov, v 90% naselij tega preprosto ni, in če so, potem v zelo omejenem obsegu. Strokovnjaki trdijo, da Danes v Ruski federaciji akutno primanjkuje kolesarskih stez, uporabniki pa so se prisiljeni premikati po pločniku ali cestišču. Hkrati voznik kolesa med premikanjem po pločniku že do neke mere krši prometna pravila, čeprav prometni policisti na to gledajo "skozi prste", če niso kršeni interesi pešcev.

Samo predstavljajte si: če se licence vrnejo, se bodo morali kolesarji nenehno premikati po prometni avtocesti, kar pa nikakor ni vedno varno. Z drugimi besedami, za začetek naši kolesarji potrebujejo najprej označbe in kolesarske znake s kazalci, šele potem lahko razmišljajo o dokumentu, ki bo olajšal spoštovanje prometnih pravil, in ne ovirajo varnega gibanja kolesarja.

Posebno pozornost namenjamo: največja dovoljena hitrost gibanja kolesarja ima določene omejitve. Torej, v mestu ni dovoljeno prekoračiti hitrosti 60 km / h, v parkih, sosednjih območjih pa ne smete voziti hitreje od 20 km / h. Poleg tega kolesarji so dolžni upoštevati zahteve postavljenih znakov, ki omejujejo gibanje. Idealno bi bilo, da bi kolesarjenje potekalo po specializirani kolesarski stezi, ki je del glavne ceste, konstrukcijsko ločen od vozišča in pločnikov za pešce. V razmerah nerazvitosti kolesarske infrastrukture zakon predvideva nekatere izjeme.

Glavna je verjetnost gibanja po desni strani vozišča. Takšni manevri so možni:

• v odsotnosti kolesa ali kolesarske steze;
• ko pas za kolo ni uokvirjen ali se je po njem težko premikati;
• ko voznik prevaža kosovno blago ali prikolice.

Zaključek: če ni dela ceste, opremljenega za premikanje s kolesom, potem morate voziti po desni strani.

Druga izjema je vožnja ob cesti. Ta možnost je veljavna v naslednjih primerih:

• kadar ni kolesa ali kolesarske steze ali se je po njej težko premikati;
• če ni možnosti premikanja po desni strani ceste.

Tretja predpostavka je vožnja s kolesom po pločniku. Ta možnost se bo verjetno premaknila, ko ni kolesarske steze, se je težko premikati ob desnem robu cestišča in ni mogoče voziti ob cestišču.

Poleg tega se lahko vozi odrasel uporabnik, če ga spremlja drugi kolesar, mlajši od 7 let, ali prevaža otroka v posebej opremljenem sedežu (v kolesarskem vozičku, ki je namenjen uporabi s kolesom). Tako se vožnja po coni za pešce šteje za ekstremno možnost gibanja kolesarjev.

Posebej opozarjamo na dejstvo, da med vožnjo morate pri izbiri možnosti gibanja na kolesu strogo upoštevati zakonsko določeno zaporedje.

Obstajajo številna dodatna pravila za gibanje kolesarjev v skupinah. Torej, ko vozi več športnikov po desni strani ceste, lahko športniki vozijo strogo v eni vrsti. Gibanje velike kolone v 2 vrstah je dovoljeno le, če največja širina kolesa ni večja od 75 cm, pri drsanju v eni vrsti je treba kolono športnikov razdeliti v majhne skupine po 10 ljudi, v dvojni vrsti - v razdelke po 10 parov.

Pri vožnji v velikih skupinah se uporabljajo posebne pogojne kretnje, ki jih športniki pošiljajo svojim prijateljem v rubriki:

• spuščena roka - jama ali druga ovira na levi;
• dvignjena roka - jamo ali drugo oviro na desni.

Vodja kolone naredi prvo gesto, vsi tekmovalci, ki se premikajo za njim, jo ​​morajo takoj ponoviti.

Pri vožnji s kolesom po pasu za pešce in po pločniku je izjemno pomembno je, da ne moti pešcev. V takšni situaciji mora kolesar sestopiti in hoditi kot običajen pešec.

Pomembno: na pločniku imajo pešci absolutno prednost pred vozniki koles, enako velja za prečkanje križišč. Predvsem je treba zavijati v desno po znakih za prednost. Zavijanje v levo pri vožnji po enopasovni cesti se lahko izvede v enem koraku glede na obliko poti. V drugih situacijah lahko zavijete desno na enega od naslednjih načinov:

• prečkati cesto kot pešec - preprosto sestopite in zapeljite kolo v svojo bližino;
• v dveh korakih - torej gre naravnost, nato se ustavi z zavojem, spet vozi naravnost.

Med kolesarji in pešci pogosto prihaja do sporov o tem, kdo je komu dolžan dati prednost. Glede na stališče, da je kolesar predvsem voznik vozila, bo moral pešce prepustiti po pasu za pešce, na semaforiziranih prehodih pa jih je treba prečkati cesto in se šele nato prečkati.

V skladu s sprejetimi standardi so eno najbolj spornih območij skupnega gibanja pešcev in lastnikov koles kolesarske steze. Nekateri lastniki dvokolesnikov menijo, da ima kolesar v okolici prednosti, a temu sploh ni tako. Dejstvo je, da Pešcem nikakor ni prepovedano biti na takih posebnih pasovih, zato se bodo morali umakniti tudi na kolesarski cesti.

Sodobni modeli koles so opremljeni s smerniki, zato se oskrba s svetlobnimi signali, ki označujejo zavoj, tukaj izvaja na enak način kot pri vseh drugih vozilih. Če pa prevoz nima takšnih naprav, se lahko signali za manevre dajo ročno:

• če želite zaviti desno ali zamenjati pas, morate iztegniti desno roko ali upogniti levo v komolcu;
• če želite zaviti levo, morate dvigniti levo roko ali upogniti desno;
• dvignjena roka pomeni, da se reševalno vozilo ustavi.

Prometna pravila za voznike koles postavljajo številne omejitve. Da, to ni dovoljeno:

• vozite kolo, ne da bi držali krmilni mehanizem z rokami;
• prevažati prikolice in tovor, ki štrli več kot 50 cm iz vozila, ali tovor, ki onemogoča varno vožnjo;
• prevažati odrasle potnike, če to ne ustreza konstrukcijskim značilnostim vozila;
• prevažajte dojenčke, mlajše od 7 let, brez posebnega otroškega sedeža;
• jahanje odraslih;
• zavijte levo ali zavijte na avtocestnih odsekih s tramvajskimi tiri, pa tudi na avtocestah z več pasovi.

Poleg tega, ni dovoljena vleka koles z drugimi kolesi, razen vleke kolesarskih prikolic, ki so konstrukcijsko primerne za uporabo s kolesom.

Vožnja kolesarjev po avtocesti ni dovoljena.Poskus mimogrede z prijemom za bok tovornjaka se lahko konča tragično. V tem primeru voznik skupnega vozila ne vidi kolesarja, ki se je pripel zadaj, in sploh ne razmišlja o njegovi varnosti. Upoštevajte - vsak avtomobil se lahko premika s hitrostjo več kot 60 km / h, pri vožnji okoli jame, pa tudi v primeru zaviranja v sili, je lahko kolesarski štopar pod kolesi tovornjaka.

Seveda, v veljavnem prometnem redu je predpisana prepoved vožnje kolesa ali električnega kolesa za osebe, ki so pod vplivom mamil, pa tudi alkohola, prav tako ni mogoče prenesti nadzora nad vozilom na osebo, ki je pod vplivom alkohola.

Za kršitev veljavnih prometnih pravil na ozemlju Ruske federacije je upravna kazen, ki določa denarne kazni:

• zaradi vožnje kolesa v vinjenem stanju - od 1 do 1,5 tisoč rubljev;
• v nasprotju s prometnimi predpisi, ne da bi povzročil škodo - znesek globe ustreza 800 rubljev;
• v primeru neupoštevanja prometnih pravil s sočasno škodo — sankcije dosežejo 1,5 tisoč rubljev;
• pri ustvarjanju znatnih ovir za pešce in druge udeležence v prometu - globa bo 1 tisoč rubljev.

V naslednjem videu boste našli več informacij o cestnih pravilih za kolesarje.