Parkiranje koles: pravila, vrste, naprava

Današnja realnost sodobnih mest je takšna, da sprva ulice niso bile zasnovane za tolikšen avtomobilski promet. Mnogim priskočijo na pomoč kolesa - ne zavzamejo veliko prostora, omogočajo vožnjo tudi po ozkih poteh. Zaradi tega je kolo najhitrejše vozilo v strnjenem mestu, njegova lahkost in kompaktnost pa božji dar za tatove. To pomeni, da je treba kolesa parkirati na posebej za to določenih mestih in ne kjer koli.

Nosilec za kolesa, nameščen na prtljažnik, je poceni in hitra rešitev za parkiranje koles v bližini trgovskega centra, kina, univerze ali trgovine. Zasnovan je za izboljšanje videza mest, kjer so kolesa pogosto pritrjena na ograje in stebre, prometne znake. Pustiti kolo, kjer je treba, tudi ni najboljša rešitev za njegovega lastnika. Stroške parkiranja koles pogosto nosijo tako hipermarketi in cestne službe mest kot tudi aktivisti. Kolesarska parkirišča so prispevek k urbani infrastrukturi za prebivalce, ki iz takšnih ali drugačnih razlogov ne potrebujejo osebnega avtomobila. Na ta dizajn je mogoče pritrditi od 3 do več sto koles.

Najbolj poceni in priljubljena mesta za parkiranje koles so naprave v obliki predelka, vodoravne palice ali vzdolžne strukture.

Predeli za parkiranje koles - enodelna naprava, varjena iz prečnih odsekov jeklene cevi. Med dvema najbližjima cevema se kolo zažene z zadnjim ali sprednjim kolesom. Na eno od cevi (ali na obe, če to omogoča dolžina verige ali kabla) je kolo skupaj z okvirjem pritrjeno s ključavnico. Širina vsakega od predelkov je konstantna ali spremenljiva. Druga možnost je boljša za kolesa, ki se močno razlikujejo po širini sedeža.

Za preprosta mestna kolesa, pa tudi za cestna kolesa, boste potrebovali ožje predelke, za gorska in maščobna kolesa - širše. Teža konstrukcije pogosto presega 100 kg, tudi dva tatova jo težko premakneta vsaj za nekaj centimetrov, za krajo pa je potrebna četa tatov 10 ljudi. Verjetnost kraje ni ničelna, zato lastniki parkirišč na parceli uredijo svoje objekte ali postavijo zidno ali podograjno konstrukcijo. Širina predelka je 20–35 cm, višina do 1 m, razdalja med predelki je od 30 do 80 cm.

Enostaven za izdelavo z lastnimi rokami - potrebovali boste jeklene vodovodne cevi z notranjim premerom palca ali več. V tem primeru morajo dimenzije ustrezati variaciji dimenzij sodobnih koles.

Horizontalna parkirna mesta - cevi v obliki črke U ali trapeza, ločene druga od druge, upognjene pod kotom 70-90 stopinj na isti višini. Najbolj primerna je konstrukcija z nadzemnim delom meter na meter (po dolžini in višini). Za udobje parkiranja višina takšne cevi doseže meter - to vam omogoča udobno parkiranje kolesa, s čimer preprečite, da bi se prevrnilo in odkotalilo, kar bi sčasoma preprečilo, da bi drugi kolesarji postavili svoja kolesa poleg vašega. Parkiranju v obliki črke U z zelo nizko cevjo se je najbolje izogniti: primerno je samo za otroška kolesa, najstniku ali odraslemu pa ne bo težko ukrasti z odvijanjem kolesa, na katerega je priklenjen.

Razdalja med "horizontalnimi palicami" ne sme biti manjša od 80 cm - v bližini nakupovalnega središča bo "odvezovanje" kolesa z naloženimi paketi in vrečkami povzročilo velike težave. Stojala za kolesa niso potrebna. Takšno parkirišče je lažje narediti sami, vendar nič manj zamudno kot predelavo - vsaka cev v obliki črke U je vstavljena v izvrtan navpični jarek do globine enega metra in zalita z betonom, ki je enak po trdnosti in uporabi. življenja do stopnje, ki se uporablja za temelje enonadstropne hiše.

Če ne želite betonirati vsakega od "sedežev", lahko vsako od cevi privarite na skupno "okvirno" podlago, katere širina je enaka dolžini cevi v obliki črke U.

Kljub prednostim - na primer manjši vidljivosti za tatove - ima ta namestitev pomembno pomanjkljivost: kolo se vleče na veliko višino in se postavi vodoravno. En kolesar ga ne bo mogel dvigniti na višino metra in več. Ta oblika zavzame veliko prostora na mestu namestitve. Za ustvarjanje parkirišča za 50 mest bo potrebnih vsaj 5 takšnih struktur.

Ko je arhitektura zgodovinskega dela mesta tako edinstvena, da lahko dolgočasno "potrošniško blago" pokvari njen videz, na pomoč priskočijo edinstvene ulične strukture, ki se redkokje uporabljajo. Pravzaprav število možnosti ni omejeno z nobenim okvirom, vendar bo nekaj osnovnih idej spodbudilo nadaljnji let domišljije in domišljije oblikovalcev.

• "Panoramsko kolo". "Ferris wheel" za kolesa - običajno vrtljivo parkirišče. Vsak od kolesarjev ga lahko obrne tako, da ima njegovo kolo dostop do trenutno prostega parkirnega mesta. Najenostavnejša zasnova je zasnovana za več koles (na primer 6), vendar lahko oblikovalci naredijo "parkirno kolo" za sto koles. Težava je le v skupni teži konstrukcije - več kot je koles, bolj masivna je in ena oseba jo bo zelo težko obračala sama. Večprostorno parkiranje – 10 ali več koles – bo morda zahtevalo motor z verižnim pogonom, kot je pogon, ki za ljudi vrti pravo panoramsko kolo.

• Tuberkulozna konstrukcija. Zamisel o "hribčku" je preprosta - gre za rob ceste, v katerem je izrezana čista in enakomerna vrzel. Enostavno ga je narediti s frezo, kakršna se uporablja za enakomerno rezanje asfalta ali betona pri kopanju ozkih in globokih jarkov. Širina reže je nekoliko večja od širine kolesa - le 1,5 ... 4 palca. Kolo zaženete s kolesom v tej vrzeli, ona pa ga drži za isto kolo in preprečuje, da bi se kotalilo in prevrnilo. Kolo samo pade skoraj do menjalnih zobnikov.Pomanjkljivost je, da kolesa ni mogoče pritrditi z ničemer, to bi zahtevalo ločen mehanizem za zaklepanje. In on bo po drugi strani zapletel postopek izdelave takšnega parkirišča in lastnika prisilil k uporabi betona, ojačitve in kotnega profila.

• "Sadje". Nosilec za kolesa za sadje ali zelenjavo je konstrukcija s pritrdilnimi točkami, kjer so kolesa nameščena v "radialnem" vrstnem redu, ki se približuje sprednjim (ali zadnjim) kolesom v sredini, blizu osi konstrukcije. Ne vrti se, v premeru ne doseže več kot 2 m.Ukrivljene cevi, ki tvorijo "okostje" in nejasno spominjajo na meridiane globusa, se nahajajo na razdalji 25–40 cm drug od drugega. V te improvizirane vrzeli kolesarji odlagajo kolesa - število vrzeli je enako številu koles na takšnem parkirišču.

• "glavnik". Zasnova, ki spominja na hibrid predelka in vodoravnega paličastega okvirja, vam omogoča, da na takšen "rogelj" pravilno pritrdite tudi debelo kolo. Razlika med "pokrovačo" in predelnim stojalom za kolesa je odsotnost ene od cevi, ki povezuje konstrukcijo (običajno od zgoraj).Cevi so precej močne, kar tatu ne bo dovolilo, da bi ga rezal ali rezal s katerim koli orodjem, ki sestavlja njegov arzenal - naj bo to rezalnik vijakov ali cevi, nosilec ali krožna žaga za kovino. Barvan v značilni "leseni" barvi.

• "Stražar". To je parkirno mesto, izdelano v obliki okvirja kolesa. Prvo podjetje pri nas, ki je ponudilo takšno obliko, je bil mobilni ponudnik Beeline. Da bi privabili kupce in nove zaposlene (na primer kurirje za kolesa), je podjetje namestilo takšne "vrata za kolesa" zunaj svojih (in prodajalčevih) razstavnih prostorov in jih pobarvalo v svojo "črtasto" barvno shemo.

To je polnopravni predel, katerega zložljiva vrata spredaj so široka kot javno stranišče. Toda ta kolesarski prostor zavzame dvakrat več ozemlja. S pomočjo takšnega predala boste kolo skrili pred nepotrebnimi pričami, od katerih se lahko katera koli izkaže za tatu. Zaprto parkirišče za kolesa - nadstrešek, ključ od predala pod katerim kolesar vzame s seboj.

Zasnova, vključno z domačo, ne predvideva uporabe kot glavnih elementov:

• plastične ali kompozitne cevi;
• rjaveče ali pocinkano jeklo brez barvanja, vključno z nizko kakovostjo (nezadostna trdota in trdnost);
• kovane ali armaturne palice;
• upognjena pločevina;
• profil.

Les se tu redko uporablja. Idealna bo stoodstotna kovinska konstrukcija iz nerjavnih cevi - stala bo desetletja, ostala čista in bleščeča, in bo deležna pozornosti vseh. Kot parkirišče za kolesa lahko uporabite ograje za parkirišče, zgrajene v času Sovjetske zveze iz pilotov in sidrnih verig.

Parkirišče za kolesa ne bi smelo biti nameščeno brez nadstreška ali nadstreška stavbe - kolesa stalnih zaposlenih, parkirana v nalivu ali snegu, prezgodaj padejo.

Kot dodatni ukrepi za zaščito koles pred krajo so vključeni:

• zaposleni v zasebni varnostni družbi, ki služi objektu;
• videonadzorni sistem, nameščen na istem mestu ali v bližini;
• nadzor dostopa - če gre za varovano območje - po elektronskih ključih sistema, ki deluje na istem mestu (z možnostjo zapisovanja podatkov na strežnik, identifikacije oseb po obrazih in prstnih odtisih).

Zahteve za parkiranje koles izjemno visoka varnost, preprečevanje kaznivih dejanj v zvezi s krajo ali poškodovanjem osebne lastnine. Pomanjkljivost je, da je ta rešitev lahko plačljiva.

Kako narediti parkirišče za kolo z lastnimi rokami, si oglejte naslednji video.