Vse o prometnem znaku "Kolesarska pot"

Kolesarjenje ni samo šport. V zadnjih 10-15 letih je kolo postalo polnopravno prevozno sredstvo, ki vam omogoča, da v uri in pol pridete na drugi konec metropole, zamašene s prometnimi zastoji. V tistih letih, ko so kolesarji prvič začeli hoditi na ulice, so se oblikovala prometna pravila, usmerjena posebej za to kategorijo državljanov.

Tudi kolesar je voznik, vendar ne avtomobila, ampak svojega kolesa. Je polnopravni udeleženec v prometu. Za kolesarje je na cestah namenjenih ducat opozorilnih, prepovedanih in predpisovalnih znakov, med njimi tudi znak »Kolesarska pot«.

Ta znak opozarja voznike avtomobilov in motorjev, pešce, da prečkajo ali so dosegli začetek (ali konec) kolesarske steze.

1. Pri prečkanju kolesarske steze voznik avtomobila ali motornega kolesa zmanjša hitrost. Če kolesarska steza ni vidna (na primer zaradi dreves, hiš in zgradb, ograje itd.), mora voznik upočasniti ali zmanjšati hitrost svojega vozila na zelo nizko. Precej pogosto naletijo kolesarji, ki zapustijo neposredno pod kolesi mimo vozečih avtomobilov.
2. Motorist se nima pravice voziti po kolesarski stezi, tudi če je za to namenjena celotna površina ceste ali mesta. Bolje je, da pride do najbližjega avtomobilskega križišča in to mesto obide. Toda glede na statistiko je dnevno na desetine kršiteljev na posamezno kolesarsko stezo.
3. Pešci tudi ne smejo hoditi po kolesarski stezi, če je v bližini pločnik. Če ni pločnika, mora nadzorovati situacijo tako, da tvega hojo po kolesu ali cesti. Vendar se po njej vsak dan sprehodi na stotine pešcev, ki se peljejo ob kolesarski stezi, očitno pa znak »Kolesarska pot« zamenjujejo za okras ceste.

Torej, Za zmanjšanje nesreč pri kolesarjenju je potrebna kolesarska steza. Je tudi zagotovilo varnosti za pešce in voznike. V mnogih ruskih mestih, zlasti v manjših, sploh ni kolesarskih poti. V evropskih mestih mora biti ob vsaki avtocesti, ulici ali aveniji kolesarska steza - nekajkrat več kot pri nas občanov uporablja kolo za reševanje vsakdanjih težav.

Ruski kolesarji so prisiljeni tvegati svoja življenja z nenehnim vstopanjem in prečkanjem avenij. Za njihovo varnost delno skrbijo semaforji. Z zeleno lučjo za svoj tok, v katerem se giblje en sam kolesar, se začne premikati hkrati z vsemi ostalimi. Skupaj z drugimi udeleženci v istem prometu se ustavi in ​​opazi, da se bo prižgala rdeča luč (ali se je že prižgala). Pogosto se zgodi, da kolesar upošteva navodila za voznike tako, da v križišču zavije levo skupaj z udeleženci na svojem pasu. In pri čemer ne daje nobenega signala, da hoče tja zaviti. In to se že šteje za kršitev prometnih pravil.

Znak "Kolesarska pot" je oznaka na modrem krogu silhuete belega kolesa (pogled s strani). Krog je po obodu obrobljen z belo črto. Ista slika, vendar prečrtana z rdečo črto, pomeni "konec kolesarske poti."

Obstajajo tudi drugi znaki:

1. "Gibanje kolesarjev in pešcev" - opozorilni znak, ki služi kot predpis tistim in drugim prometnim skupinam, da se lahko tu gibljejo samo oni. Kombinirani prometni režim predpisuje, da si morajo pešci in kolesarji dati prednost.
2. "Kolesarji prepovedani" - pomeni, da kolesar tu ne more mimo, ker ovira stalen in aktiven avtomobilski promet. Do te ulice ali ceste lahko vodi veliko dovozov. Kolesarjenje tukaj lahko povzroči množične nesreče.
3. "Prečkanje kolesarske steze" - obvešča o prednosti avtomobila.

V zadnjih letih so za potrebe kolesarjev na novo opremili tudi semaforje. Za kolesarje je postavljeno četrto zeleno ali tribarvno kukalce, na katerega steklo bo nanesena šablona s podobo kolesarskega znaka. Hkrati so semaforji premalo opremljeni z ločenim mikrokrmilnikom, ki nadzoruje barvo sijaja tega očesa, ali pa so osveženi za neposredno delo z njim.

Znak "Kolesarska pot" je nameščen:

• desno od namenskega pasu, ki je od ceste in pločnika omejen z robniki ali travnikom;
• takoj za vsakim križiščem s cesto - ko se kolesarska pot za njim ne konča;
• ob varovalnem pasu ceste ali na drugi strani parkirnih prostorov, kjer je del za pešce in kolesarje;
• na ulicah, kjer je promet zaprt za vozila;
• na nabrežjih, kjer so urejene poti, primerne za kolesarjenje;
• v območju ozkih ulic in na mostovih, kjer je promet zagotovljen tudi kolesarjem;

Zadnje tri možnosti so malo uporabne, ko so v obrazcu ovire:

• množice pešcev, ki drvijo sem ter tja;
• neupoštevanje omejitve hitrosti za kolesarjenje (v bližini hiš - do 20 km / h, na kolesarskih poteh - do 30);
• močno zoženje območja, kar vodi do pogostih trkov kolesarjev med seboj (v prihajajočem prometu) in pešcev.

Vozni pas mora biti označen ustrezen marker. Sam znak (in oznake) pogosto srečamo v parkih in trgih. V velemestih je kolesarska steza pogost pojav v osrednjem delu mesta, kar ustvarja udobje za vse udeležence v prometu. Pogosto je enosmerna - smer gibanja po njej sovpada s sosednjim prometnim pasom.

V Rusiji se ta pojav še ni uveljavil.

Dober znak je, če je kolesarska steza ograjena od vozišča z ograjami, armiranobetonskimi podi ali ograjami, ima dovoze zglajene s cestiščem in je dvopasovna. Označena mora biti tudi smer voznih pasov. Cestne rampe morajo biti postavljene tako, da je avtomobilom otežen vstop na kolesarsko stezo.

Na Norveškem in Švedskem so kolesarske poti pogosto povezane s pločniki.Če ne bi bilo markacij in šablone "kolo", kolesarski stezi sploh ne bi posvečali pozornosti.

Če menite, da se boste s kolesarjenjem anonimno in nenadzorovano samovoljno vozili po avenijah in se gibali po obljudenih in rekreacijskih mestih, pri tem pa ne boste spoštovali interesov in pravic drugih, takoj izbijte te misli iz glave.

Ko sedi na kolesu, kolesar domneva, da mora v situacijah, ki to zahtevajo, izvesti naslednja dejanja:

• pri obračanju v levo dvigne roko, upognjeno v komolcu - in kaže v to smer, podobno - za obrat v desno;
• pri zaviranju pri izvozu na kolesarsko stezo z javne ceste dvigne eno roko;
• pri vključevanju na kolesarsko stezo z javne ceste, ne da bi bilo treba zmanjšati hitrost, z iztegnjeno roko nakaže smer, v kateri se bo gibal;
• kolesar lahko prečka ceste v križiščih le, ko mu avtomobili umaknejo prednost;
• če je treba prečkati cesto, kolesar upočasni in spusti avtomobile mimo, nato pa pelje naprej;
• če pot ne prečka ceste, ampak se konča, naprej pa gre le prehod za pešce, mora kolesar stopiti s kolesa in prečkati cesto peš;
• če se kolesar vozi z električnim kolesom (ali kolesom predelanim na bencinski motor), je njegova hitrost omejena na 60 km/h, za motoriste pa naj v sosednjih območjih, parkih ne vozi s hitrostjo nad 20 km/h. in kvadrati;
• otroci, mlajši od 14 let, nimajo pravice do samostojne vožnje po javnih cestah;
• kolesarji lahko vozijo po neprekinjenem pasu (odcepu) avtoceste ali avenije in se gibljejo v skupinah po 10 ljudi;
• na prtljažniku je dovoljeno prenašati tovor, ki ne moti nadzora nad kolesom;
• kolesar, ki prevaža otroka, mlajšega od 7 let, sme voziti po območju za pešce;
• kolesar mora močno upočasniti, če avto spredaj zavije v desno, to dokazuje desni smernik, ki ga vklopi voznik avtomobila - kamor koli zavije;
• ko kolesar pripelje do konca kolesarske steze in naleti na ustrezen znak, mora nato sestopiti s kolesa in ga voziti tako, da drži volan;
• če je v bližini avtoceste ali ceste ulice (avenije) še vedno kolesarska steza, se kolesar nima pravice vključiti v splošni promet;
• ponoči, v megli in pri vožnji skozi predor je treba prižgati zadnje rdeče in sprednje bele luči;
• prepovedana je vleka koles na kakršen koli način, razen vožnje s priklopnikom za kolesa, ki ima tudi rdeče žaromete.

Če ni dvopasovne kolesarske steze, je nasproti vozeči kolesarjem lahko otežen.

Čeprav mora kolesar pri prečkanju ceste pustiti mimo avtomobile, je v praksi večja verjetnost, da vozniki kolesarja spustijo mimo. To je posledica dejstva, da je večja verjetnost, da bodo ujeti samski kolesarji kot tisti, ki vozijo v skupinah. Mnogi od njih morda sploh ne poznajo prometnih pravil, dokler ne sedejo za volan avtomobila. Vozniki nesreče z vsemi posledicami pa tudi ne potrebujejo: lažje je kolesarja spustiti mimo, kot popravljati avto in odgovarjati za druge posledice nesreče pred zakonom.

Delovanje znaka se začne na začetku poti, v bližini katere je nameščen, in se konča, ko je na poti odcep ali križišče oziroma znak »Konec kolesarske steze«.

Oblasti niso samo uvedle ločenih konceptov za ljudi, katerih vozilo je kolo, ne avtomobil. Prometna pravila bodo deležna naslednjih sprememb.

1. Povečalo se bo število razlogov, zakaj kolesar obdrži pravico do vožnje ob cestišču (izven skrajnega polnega pasu). Nekatera kolesa, kot so cestna ali e-kolesa, lahko dosežejo hitrost 40 kilometrov na uro ali več.
2. V križišču, kjer ni semaforja, se kolesar umakne avtomobilom, ki prečkajo cesto, po kateri vozi, ali zapusti sosednja območja voznikov.
3. Na prehodu za pešce kolesar ne sme ovirati hodečih ljudi.

Kljub temu, da so globe za kolesarje nekajkrat nižje kot za podobne kršitve za udeležence v cestnem prometu, lahko prometni policist vsakemu kolesarju, ki krši pravila, izreče ustrezno globo.

Vendar pa so za vse udeležence gibanja predvidene kazni:

• za voznike avtomobilov - vstop na kolesarsko stezo ali območje za pešce grozi s kaznijo v višini 2000 rubljev;
• vozniki avtomobilov, ki parkirajo svoj avto na kolesarski stezi ali prehodu za pešce, so kaznovani z globo 2500 rubljev;
• pešci, ki hodijo po vozišču ali po kolesarski stezi - globa 1000 rubljev;
• kolesarje, ki neodgovorno spoštujejo prometna pravila (na primer ignoriranje znaka za prepoved), se kaznuje z globo 800 rubljev;
• pijani kolesarji bodo plačali od 1000 do 1500 rubljev. – odvisno od izrednih razmer.

O znaku "Kolesarska steza" si oglejte spodnji video.