Okvirji koles: sorte in kriteriji izbire

Kolo je sestavljeno iz velikega števila delov, od katerih vsak opravlja pomembne funkcije in je nenadomestljiv. Eden od teh je okvir.

Okvir je za kolo to, kar je okostje za človeka. Tako groba primerjava vam omogoča vizualizacijo funkcionalnosti tega pomembnega dela. Samo tega strukturnega elementa ni mogoče zamenjati z novim.. V primeru okvare boste morali kupiti novo vozilo.

Tudi okvir kolesa mora biti lahek, vendar je ta zahteva drugotnega pomena. Zato ne smete loviti lahkotnosti in svoje izbire kolesarjenja temeljiti na tem indikatorju. To lahko vodi do izbire kolesa z nizko zmogljivostjo.

Temu seznamu zahtev je mogoče dodati še nekaj elementov:

• dušenje tresljajev dokazuje sposobnost okvirja, da ublaži udarce in zmanjša tresljaje med delovanjem;
• vzdržljivost okvirja omogoča uporabniku, da opravi popravila po koncu garancijskega obdobja.

Okvirji za kolesa so na voljo v različnih oblikah, vendar so si v veliki meri podobni. Obstaja osnovni sklop strukturnih delov, ki jih najdemo v strukturi skoraj vseh okvirjev.

• sprednji trikotnik (kljub imenu sestavljen iz štirih cevi, ne treh) vključuje:
  • volansko steklo;
  • tri cevi: glavna, zgornja, sedežna opora.
• Kar se tiče zadnjega trikotnika, potem je njegova zasnova sestavljena iz niza delov:
  • sedežna opora;
  • montaža vozička;
  • zgornje in spodnje perje;
  • dropouts so nosilci, ki služijo kot nosilec za kolo, ki je zadaj.

Poleg tega je kateri koli okvir opremljen s posameznimi elementi, ki so potrebni za namestitev nekaterih posebnih komponent:

• volanski drog je vstavljen v volansko steklo;
• voziček je nameščen v posebno luknjo;
• podsedežna cev se skupaj s sedežem prav tako vstavi v posebno luknjo.

Ta koncept igra ključno vlogo pri oblikovanju glavnih značilnosti in funkcionalnih značilnosti okvirja kolesa. Geometrija je neposredno povezana z obliko, dimenzijami cevi, koti, pod katerimi so med seboj povezane. Najpomembnejše med njimi so naslednje značilnosti:

• koti cevi sedeža, kot tudi volanska skodelica;
• dolžina zgornje in sedežne cevi.

Mnogi proizvajalci na svojih modelih navedejo dimenzije, ki veljajo za okvir. Te kazalnike je treba voditi, saj je na njih treba izbrati katero koli kolo:

• višina sedla govori o višini sedeža, z drugimi besedami, razdalji od središča vozička in sredine sedla;
• Stack - navpična razdalja od središča vozička do najvišjega območja na volanskem drogu;
• pod pojmom Doseg pomeni vodoravno razdaljo, ki se začne od središča vozička in konča na vrhu volanskega droga;
• koncept padec spodnje zavore se lahko prevede kot odmik vozička, ki bo pokazal stopnjo podcenjenosti središča vozička glede na sredino zadnjega pesta;
• Spodaj Padec krmila implicitni odmik krmila ali navpična razlika med zgornjima skrajnima točkama sedla in krmila;
• sedežno naslonjalo označuje razdaljo sedeža ali vodoravno razdaljo sprednje točke sedeža od sredinskega dela vozička;
• Spodaj stojna višina implicitna je polna višina, z drugimi besedami, to je razdalja med tlemi in zgornjo cevjo, povezano s sprednjim trikotnikom;
• spredaj na sredini označuje razmik med srednjima točkama dveh komponent: spodnjega nosilca in sprednjega pesta;
• pod pojmom Prekrivanje prstov se nanaša na razdaljo od uporabnikove noge na pedalu do sprednjega kolesa pri zavijanju.

Geometrija strukture okvirja določa pomembne lastnosti kolesa, in sicer njegovo obnašanje, stabilnost, odzivnost krmiljenja, pospeševanje, udobje uporabnika, zaviranje in seveda dinamiko. Zato je tako pomembno, da pred nakupom kolesa podrobno preučite osnovne geometrijske parametre.

• Zgornja cev izvira iz osrednjega dela volanskega droga in se konča na sredini podsedežne cevi. Od te vrednosti je odvisna stabilnost transporta in njegova manevrska sposobnost - s podolgovato cevjo se bo prevoz na cesti bolje obnašal.

• Kot volana (steklo) se oblikuje med želenim elementom in navpično črto, ki je natančno vzporedna.S povečanjem tega parametra se izboljša sposobnost kolesa za izvajanje manevrov.

• Kot sedežne opore se dobi zaradi njenega naklona glede na premico. Vpliva na premik težišča, nagnjenost kolesa k ekstremni vožnji in kakovost oprijema na cestišču.

• Medosna razdalja določena z razdaljo med središčima obeh puš. Povečanje indikatorja bo povzročilo povečanje stabilnosti, manevriranja in stabilnosti.

• verige zadnji trikotnik se praviloma začne od osrednjega dela vozička in konča v središču pesta zadnjega kolesa. Čim krajša je ta dolžina, večja je moč in zanesljivost konstrukcije okvirja. Tudi zmogljivost oprijema je na višji ravni.

• Očiščenje je razdalja do ležajnega sklopa kolesa. Ta indikator neposredno vpliva na zmogljivosti prehodnosti in hitrosti. S povečanjem razdalje postane obnašanje kolesa bolj samozavestno, kar je pomembno v težkih razmerah na cesti. Hkrati kazalniki hitrosti padajo, saj je pri tem kazalniku pomembna "zlata sredina".

• Dolžina stebla določa sposobnost kolesa za manevriranje, kar je pomembno za mestne in ekstremne razmere.

Okvirji koles so izdelani iz različnih materialov, od katerih ima vsak svoje prednosti in slabosti.

• jekleni okvir Obstajata dve različici: izdelani so iz kroma z molibdenom ali pa so izdelani iz konstrukcijskega nateznega jekla. Prva možnost je bolj zaželena zaradi uporabe tehnologije vpenjanja.Krom-molibdenska cev se izkaže za lažjo, če primerjamo podobne modele iz konstrukcijskega jekla. Jekleni okvirji so videti elegantni, vendar se bojijo korozije - to je njihov največji problem. To je enostavno rešiti z vzdrževanjem laka v dobrem stanju.

• Vrste aluminijastih okvirjev niso izdelani iz čistega aluminija, ker je zelo mehak. Za povečanje trdnostnih lastnosti mu lahko dodamo silicij, cink. Po prvi števki oznake zlitine lahko ugotovite osnovno kovino, ki ji pravimo tudi legiranje. Pri seriji 5000 je ojačitev dosežena z magnezijem, pri seriji 6000 pa s silicijem. Spojine 7000 temeljijo na aluminiju in cinku, magnezij je prisoten v majhni količini. Surovine z veliko količino magnezija so najbolj dovzetne za korozijo. Glavna pomanjkljivost aluminijastih konstrukcij je sposobnost kopičenja utrujenostnih deformacij. Zaradi tega so mesta varjenja in kontaktne povezave oslabljena.

• Konstrukcija iz titana odlikuje dolga življenjska doba. Njegova moč je primerljiva z jeklenimi okvirji. Glavna prednost je visoka odpornost proti koroziji. Težko je delati s strukturami iz titana, saj se takšni okvirji odlikujejo po impresivnih stroških. Takšne dele običajno najdemo na dragih športnih kolesih, ki jih izberejo profesionalci. Takšnega nakupa si ne more privoščiti vsak novi športnik ali samo amater.

• karbonski okvir kolesa izdelan iz večkomponentnega materiala, kjer so termoreaktivne smole in ogljikova vlakna. Samo karbon lahko spremeni togost v pravo smer. Že v proizvodni fazi se izbere smer, v kateri bodo tkane karbonske niti: lahko je prečna ali vzdolžna. Trdnost izdelka je odvisna od količine smole med ogljikovo "materijo": več kot je, nižji bo indikator. Pri preobremenitvah se uniči predvsem krhka smola, šele nato trpijo niti.

Karbonski okvirji so na voljo v dveh različicah: sestavljeni in monokok. V prvem primeru je konstrukcija sestavljena iz ločenih delov. Druga možnost je bolj zanesljiva, saj je okvir trden.

• Okvirji iz magnezija - to je redkost, ker je ta material drag. Lažjega okvirja še ni. Takšni modeli odlično zmanjšajo vibracije, vendar so pred točkovnimi udarci nemočni. Magnezij se boji tudi korozije in izpostavljenosti agresivnim okoljem. Magnezij nikakor ni primeren za kolesarski turizem, saj velike obremenitve škodijo tovrstnim okvirjem.

• Kromiran okvir tehta več kot aluminij. Toda ta material je primeren za popravilo. Poleg tega kromel odlično duši vibracije.

Vsi obstoječi okvirji, ki so osnova koles, so razdeljeni v dve veliki kategoriji.

• Ženski pogledi ima lahko nekoliko spuščeno zgornjo cev ali pa je izdelana brez nje. Pri ustvarjanju takšnih struktur se upoštevajo značilnosti ženskega telesa, zato so najbolj priročna in udobna možnost za kolesarje.
• Moški okvirji - to so znane konstrukcije, brez očitnih razlik. So pogostejše.

Okvirji za terenska kolesa so razdeljeni na naslednje vrste:

• pri hardtailu ni zadnjega vzmetenja, pa tudi zadnjih amortizerjev, zato je ta oblika idealna za MTB (gorsko kolo);
• mehak rep zasnovan za terenska vozila s parom naprav za blaženje udarcev, ta vrsta okvirja ni zasnovana za skakanje, vendar se odlično spopade z neravnimi cestami;
• dvoviseča sorta z zadnjim amortizerjem je zasnovan za aktivno vožnjo, pritrditev na prtljažnik ni predvidena;
• tandem terenski okvir omogoča namestitev širokih pnevmatik in vzmetnih vilic na kolo.

Cestne konstrukcije so na voljo v naslednjih različicah:

• klasična različica zasnovan za mestno kolo, ima navpični sedež, omogoča namestitev prtljažnika;
• okvir cestnega kolesa odlikuje ga odlična aerodinamika in dinamično jahanje, zasnovano za nizke pristanke, ni nosilcev za prtljažnik;
• toga na voljo za kolesa brez amortizerjev, ki jih je mogoče upravljati na izjemno ravni cesti za zahtevno vožnjo;
• ciklokros potrebni za izvajanje manevrov, pa tudi za vožnjo po neravnih cestah;
• kolesarski okvirji touring - najboljša možnost za dolge dirke in potovanja, imajo poenostavljen dizajn in se odlikujejo po visoki stopnji udobja, možno je namestiti dva prtljažnika hkrati;
• tandemski okvirji zasnovan za dvosede.

Vredno posebne pozornosti zložljivi okvirji koles. Za večino jih je značilna majhnost in prisotnost tečaja v srednjem delu cevi. Nekateri modeli so opremljeni s teleskopskim mehanizmom, ki omogoča enostavno podaljšanje/zlaganje krmila in sedeža.

• stark- to je ena najbolj dostopnih blagovnih znamk, ki si jo lahko ogledate. To ni še eno kitajsko podjetje z nizkokakovostnimi ponaredki, ampak obetaven proizvajalec z velikimi ambicijami in načrti za prihodnost. Iz predstavljenega asortimana izstopajo poskusni okvirji.

• atom je ruski proizvajalec, ki ponuja cenovno dostopna kolesa dobre kakovosti.

• Merida niso vsi kolesarji spoštovani, a na naši lestvici se je vseeno našlo mesto zanjo. V tej proizvodnji so začeli izdelovati okvirje iz lahke magnezijeve zlitine, ki so bili na voljo po dostopni ceni. Za kolesa tega podjetja je značilno optimalno razmerje med stroški in kakovostjo.

• Avtor - najbolj obetavno podjetje iz naše ocene. Okvirji za tek na smučeh si zaslužijo pozornost. So navijalne in srednje žilave, zato so enako primerne ne samo za dirke, ampak tudi za maratone in turizem.

• Scott je ameriško podjetje, ki uživa veliko popularnost na svetovnem trgu, da ne omenjamo nacionalnega. Paleta je sestavljena iz številnih modelov, med katerimi lahko vsak uporabnik izbere želeno možnost.

• Gary Fisher je najbolj znano podjetje na svetovnem trgu koles. Velikan industrije, v kateri se je izkazal izključno s pozitivne strani. To podjetje ima v lasti veliko število blagovnih znamk. Visoka kakovost, spodobna zmogljivost, inovativnost, izjemna zmogljivost - kaj še potrebuje kolesar?

• Trek je vreden tekmec prejšnjemu proizvajalcu. Med ruskimi uporabniki si je prislužil visoko priznanje. Veliko modelov od začetne do profesionalne ravni, z močnimi okvirji, ki so ustvarjeni iz inovativnih zlitin.

Okvir je izbran na podlagi dveh pomembnih meril.

1. Rast uporabnikov. Za osebo nizke rasti (od 155 do 162 cm) je bolj primeren okvir velikosti XS (51 cm). Dolžini okvirja dodajte le nekaj cm in že bo izračunan za uporabnika z višino od 162 do 170 cm, kolesarji do 182 cm naj si ogledajo okvirje M. L dizajn je primeren za ljudi z višino do 192 cm Okvir XL bo udoben za kolesarje nad 192 cm Če je model izbran za tvegano vožnjo, potem je treba okvir izbrati nižji od zgoraj navedenega. Takšna skrivnost vam bo omogočila, da dobite bolj vodljiva in manevrirana vozila.
2. Upoštevati je treba tudi težo.. Običajno je za okvirje večje velikosti značilna povečana trdnost, kar se doseže s povečanjem debeline materiala. Uporabniki s prekomerno telesno težo naj se ozirajo po modelih z ojačanim okvirjem, ki ga bodo zaznamovali večji premer, močnejša zlitina in debelejše stene.

Za informacije o tem, kako izbrati material za okvir kolesa, si oglejte naslednji video.