Ocena najboljših gorskih koles

Gorsko kolo so prave sanje za človeka, ki si ne more predstavljati svojega življenja brez dvokolesnega prevoza s pedalom. To vam bo prav prišlo tudi v mestu: ni vedno mogoče voziti po popolnoma ravnih pločnikih - včasih se želite peljati po parkovni poti ali celo priti v vas. Hkrati sta tako vzdržljivost kot udobje vozila močno odvisna od tega, kako premišljena in odgovorna je bila izbira lastnika. Pred takšnim nakupom se je vredno poglobiti v temo in ugotoviti, kako izbrati pravi model.

Milijoni potrošnikov po vsem svetu so ubrali posebno taktiko pri izbiri katerega koli izdelka - ne poglabljajo se toliko v tehnične lastnosti določenega modela, kot zaupajo znanemu proizvajalcu. Po eni strani ima ta pristop zagotovo pravico do obstoja, saj so vodilne blagovne znamke postale znane z razlogom - skrbijo za svoj ugled in proizvajajo visoko kakovostne izdelke, kar potrjujejo milijoni uporabnikov.

Po drugi strani pa je slepo zaupanje le temu kriteriju čista norost, saj tudi vrhunske znamke proizvajajo relativno šibke modele.Poleg tega se morate pri izbiri kolesa osredotočiti ne le na dobro ime proizvajalca, temveč tudi na lastnosti, ki jih osebno potrebujete - nikoli ne veste, kar naenkrat podjetje ne proizvaja koles določenega tipa sploh ali pa preprosto ni specializiran zanje.

Potrošnika zato pozivamo, naj se ne osredotoča le na podjetje, hkrati pa se tega zavedamo četeris paribus, je lahko tehten argument za nakup. Naš seznam nima razdeljenih mest, ker v tem primeru nima smisla razvrščati - preveč je odvisno od potreb kupca in konkretnega modela, zato ne bi mogli doseči objektivnosti.

Treba je opozoriti, da so vodilni svetovni proizvajalci gorskih koles v samo treh državah in jih ni treba posebej predstavljati - če model izda katero koli od teh podjetij in vam ustreza v vseh pogledih, ga lahko varno kupite. Poimenujmo te države in blagovne znamke, ki jih predstavljajo:

• ameriška kolesa Cannondale, Felt, Specialized;
• nemška podjetja Wheeler, Cube, kolo BMW M;
• Tajvansko podjetje Velikan.

Zgornji proizvajalci obstajajo že vrsto let in so že dolgo zastopani tudi na domačem trgu, zato ne potrebujejo posebnih priporočil. Hkrati obstaja več znamk, ki so v statusu obetavnih, a še ne tako prepoznavnih. Zanimivo je, da vsi predstavljajo tudi zgornje tri države in si jih je vredno podrobneje ogledati: morda bodo v prihodnjih letih uradno sprejeti na seznam nedvoumnih voditeljev.

Evropski športniki so se že uspeli zaljubiti v nemško podjetje Bergamont, čeprav je njegova zgodovina relativno kratka.Kolesarji so lahko slišali o izdelkih blagovne znamke zaradi dejstva, da zahodnoevropski strokovnjaki aktivno uporabljajo takšna vozila. V zadnjem času pa podjetje širi svojo ponudbo in prisotnost v naši državi. To pomeni, da se zdaj lahko preizkusite v resnem športu, za začetek z nakupom spodobnega kolesa za trening.

Ameriška znamka GT Ne morete ga imenovati mlad, a pri nas je razmeroma malo poznan. Očitno vpliva dolga in težka dostava, saj takšna enota nima nobenih konstrukcijskih napak - proizvajalec je tako prepričan v svoje potomce, da mu daje doživljenjsko garancijo. Ali je vredno to reči okvir in celotna konstrukcija imata povečano trdnost in odpornost proti obrabi, zato so takšna vozila sposobna prestati vse preizkuse.

Tudi Tajvan širi svojo prisotnost na svetovnem kolesarskem trgu, eden glavnih adutov tamkajšnje kolesarske industrije pa je mlado podjetje s španskim imenom. Merida. Zelo verjetno je, da bodo kolesa te blagovne znamke v Rusiji doživela izjemen uspeh - razlog je cena, ki se lahko šteje za božansko tudi po naših standardih, saj je tipičen cenovni razpon med 350-1600 dolarji.

Nizki stroški niso edini razlog za hitro rast prodaje - Številni kolesarji po svetu ugotavljajo, da tajvanska gorska kolesa, čeprav ne dosegajo ravni vrhunskih, še vedno razlikujejo po zelo spodobni togosti in zanesljivosti, ki navdušujejo lastnike že vrsto let.

Nemogoče je ne omeniti več proračunskih znamk, saj tudi skromnih 350 dolarjev ni meja poceni za gorsko kolo. Seveda se postavlja vprašanje, ali lahko kakovostno gorsko kolo stane drobiž in odgovor je očiten - ni upanja na izjemne zmogljivosti, če prostovoljno varčujete z njimi.

Hkrati pa tudi v nižjem cenovnem segmentu na boljšem izstopa več proizvajalcev, ki jim z znatnimi prihranki pri stroških ni uspelo popolnoma zanemariti kakovosti izdelkov. Sem spadajo podjetja, ki se nahajajo v bližini ruskega potrošnika in so zato uspela prihraniti pri logistiki - govorimo predvsem o domačem proizvajalcu Stels in ukrajinskem Azimutu.

Pri izbiri kolesa je pomemben dejavnik cena prevoza. Koncept poceni kolesa je za vsakega drugačen – vse je odvisno od tega, kaj želite dobiti in koliko v povprečju stanejo gorska kolesa s takimi lastnostmi. Kljub temu bomo poskušali izpostaviti vredne modele po cenovnih kategorijah.

Naj takoj pojasnimo: če pričakujete, da boste našli dobro gorsko kolo v okviru 10.000 rubljev, potem ste najverjetneje zagrizen optimist. Gorsko kolo je zasnovano tako, da prenese velike obremenitve, načeloma ne more biti prepoceni, saj mora biti kakovostno. Tako poceni nakup je mogoč le, če ne govorimo o spodobni kakovosti ali če ne kupujete novega kolesa.

Primerno proračunsko gorsko kolo znotraj 15.000 rubljev je druga zgodba. V večini primerov bo to ruska ali kitajska proizvodnja, vendar v teh dveh državah obstajajo dobri modeli, podobni enakemu Naprej Sporting 1.0.

Če so vaše finančne zmožnosti nekoliko širše in ste pripravljeni porabiti do 20.000 rubljev, bodite pozorni na Stels Navigator 800. Po eni strani ni posebej kul funkcij in profesionalne tehnične opreme, po drugi strani pa je vse, kar je tukaj, izdelano v skladu s spodobnimi standardi kakovosti. Dovolj je omeniti, da okvir tukaj ni več jeklen, ampak aluminij in ta ni tog.

S proračunom do 30.000 rubljev lahko računate na izdelek še višjega razreda, kot je češko gorsko kolo Avtor Unica Disc. Kot v primeru prejšnjega modela, priključki tukaj ne navdušujejo s profesionalnimi zmogljivostmi, vendar je v smislu dizajna kolo skrbno premišljeno - ni dvoma o udobju potovanja in zanesljivosti samega vozila. Poleg tega Je majhna teža, kar je tudi plus.

S 40.000 rublji za nakup kolesa lahko resno razmislite o nakupu gorskega kolesa srednjega razreda proizvajalca s svetovnim ugledom. Z izbiro npr. Giant Rincon Disc od tajvanskega podjetja, lahko računate na doživljenjsko garancijo za njegov okvir, kar že nakazuje, da proizvajalec sam ne dvomi o svojem potomcu. Zaviranje tukaj ne zagotavljajo primitivni mehanski blažilniki vibracij, temveč njihova nasprotna - zanesljiva kolutna hidravlika.

Če je za nakup odloženih več kot 50.000 rubljev, potem ne govorijo več o nobenih finančnih omejitvah. V primeru, da ste prihranili točno ta znesek ali malo manj, bodite pozorni na modele razreda Merida Velika. Nine 300 - Ta prevoz velja za najboljšega med hitrimi gorskimi modeli.

Tudi tako kolo, čeprav ni predrago, je že opremljeno s profesionalno opremo, vredno pravega navdušenega športnika. Kolo je neverjetna kombinacija hitrosti na ravnih cestah in vzdržljivosti, ko ni veliko.

Pri izbiri kolesa, pa tudi za resne športne aktivnosti, je bolje, da se ne osredotočate na mnenje množic, ampak izberete sami. Če pa nimate veliko vozniških izkušenj in še manj izbire, je smiselno razmisliti o najbolj priljubljenih gorskih kolesih – vsaj zato, da razumete, kako bi lahko izgledal dober primerek. Naš pregled seveda ni brez določene subjektivnosti, a vseeno vključuje le zanesljiva in kakovostna gorska kolesa, ki svojega lastnika ne smejo pustiti na cedilu niti v najtežji situaciji.

Eno najboljših poceni gorskih koles. To ni kolo, od katerega bi pričakovali izjemno zmogljivost, vredno mednarodne konkurence, a za začetnika bo ravno pravšnja, saj je za svoj cenovni razred presenetljivo lahka. Ta model ali bolje rečeno njegova modifikacija z okvirjem 21,5 palcev bo še posebej zanimiva za moške z višino 185 cm. neumne gume - zamenjavo zanje morate kupiti v trgovini vnaprej.

Model, ki bi še pred nekaj leti povzročil pravo začudenje med kolesarji. Dejstvo je, da so se zložljiva gorska kolesa pojavila relativno nedavno, in ta otrok, kompakten, tudi ko je raztegnjen, se zloži na najmanjšo velikost, zahvaljujoč kateremu se zlahka prevaža v javnem prevozu in ne povzroča težav med shranjevanjem doma. Od prijetnih bonusov - kolutna hidravlika kot zavora, 27-stopenjski menjalnik, nastavljive vzmetne vilice in presenetljivo nizki stroški.

Odlična izbira za tiste ki se že dolgo ni srečal z gorskim kolesarjenjem, saj je poznanstvo preraslo v globok občutek, zdaj pa je treba odnos do kolesa in neravnega terena dvigniti na povsem novo raven. Tajvansko podjetje je pridobilo priljubljenost predvsem zaradi dejstva, da mu uspe postaviti visokokakovostno in tehnološko opremo na kolesa povprečne cene, kar ne more privabiti kupcev.

Oprema ne vzbuja niti najmanjših vprašanj, očiten plus je izbor okvirjev, tako da lahko ta model ustreza kolesarju vseh velikosti. Pomenljivo je, da ima tako kolo samo eno pomanjkljivost, pa še to ni tako pomembna - pomanjkanje kril in tlačilke v paketu.

Eden izmed vrhunskih predstavnikov fat bikejev, ki se je pojavil relativno nedavno in še vedno ni zares osvojil trga, čeprav že zdavnaj zamuja. Značilnost tega modela in celotnega razreda je povečana širina pnevmatik z normalnim zmanjšanim tlakom v njih - to daje vozniku možnost premagati skoraj vse prej "neprehodne" ovire, kot so pesek, sneg, visoka trava itd.

Medtem ko sokolesarji svoje dvokolesnike prisegajoče prevažajo po odsekih cest, kjer je težko priti tudi peš in praznih rok, lahko na takem gorskem kolesu hitro premagaš oviro, ne da bi stopil iz sedla.

Morda se zdi zelo drago (približno 140-150 tisoč rubljev), vendar je zasnovan za freeride s spustom. Te discipline vključujejo največjo obremenitev zasnove kolesa in on je seveda pripravljen na to, na primer tudi skok z odskočne deske ne bo škodoval takšnemu prevozu.

Tekmovalci, ki zdržijo redne trde pristanke med delovanjem, običajno stanejo veliko več, a tukaj je z nizko ceno in neverjetno vzdržljivostjo tudi spodobna oprema. pri čemer na ravni cesti ta model izgubi veliko veliko cenejših.

Izbira dobrega gorskega kolesa v vsakem primeru ni odvisna toliko od preferenc večine kupcev, ampak od vaših osebnih potreb. To pomeni, da morate vsaj površno krmariti po načelih izbire, da izberete pravi model zase.

Za začetek velja pojasniti, da so tudi gorska kolesa, ki so le ena od vrst koles, razdeljena na več vrst.

• hardtail Ima lahko konstrukcijo, ki temelji na aluminiju ali ogljikovih vlaknih, medtem ko njegov okvir odlikuje spodobna togost, sprednje vilice pa so izdelane iz amortizerjev.To je najboljša možnost za lagodne sprehode zunaj mesta, pa tudi za polnopravni tek na smučeh. Na začetku to ni najhitrejše od vseh možnih koles (vpliva povečana togost okvirja), vendar po pospeševanju ohranja spodobno hitrost dlje kot mnogi konkurenti.

• Polnovzmeteno gorsko kolo Ima dva amortizerja hkrati - spredaj in zadaj. Tisto kolo, ki lahko leti s polno hitrostjo brez razstavljanja ceste, je ravno dvovzmetenje - njegova zasnova vozniku zagotavlja maksimalno udobje tudi na zelo težkem cestnem profilu. Glavni področji uporabe takšnega prevoza sta hitri spust in freeride.

• Togo - možnost gorskega kolesa za kolesarja, ki odlično obvlada fino obvladovanje vozila in ceni predvsem vodljivost. Takšen model je brez vzmetnih vilic, zato se lahko vožnja po grobih cestah spremeni v pravi pekel. Uporaba rigidov je pomembna na preizkušnjah in umazaniji, kjer se ne cenijo toliko tekaške sposobnosti, temveč sposobnost iskanja najboljše poti. Tovrstno kolo zmaga zaradi svoje lahkosti.

Gorsko kolesarjenje se nenehno sooča z resnimi fizičnimi obremenitvami, Zato je pomembno, da odgovorno pristopite k izbiri materiala okvirja.

• Če v vseh drugih panogah jeklo velja za eno najboljših rešitev, potem je za kolo to najcenejša in najmanj inteligentna rešitev, saj kljub vsem svojim prednostim, kot sta impresivna moč in vzdržljivost, daje kolesu precejšnjo težo, kar pomeni, da močno omejuje njegove možne primere uporabe.
• Aluminij po trdnosti ni slabše od jekla, vendar tehta manj, kar olajša prevoz kolesa in vzpenjanje po klancu, vendar je aluminijasti okvir dražji, ima razmeroma šibek premik naprej, močne vibracije pa lahko postanejo neprijetno odkritje na slabih cestah.
• Okvir iz titana je najboljša rešitev, združuje vse najboljše lastnosti obeh zgoraj, vendar, kot se pogosto zgodi v takih situacijah, cena postane resen problem.
• Ogljik vzdržljiv, zanesljiv in lahek vendar mora biti potrošnik pozoren - res dober material je precej drag, cenejše različice pa niti nimajo lastnosti, ki bi se od njih pričakovale.

Prav tako morate biti pozorni na lastnosti vilic. Trda različica - toga - je dala ime celemu razredu gorskih koles. Je brez kakršnih koli amortizerjev in ga najpogosteje najdemo pri drugih tipih koles, ne pa tudi pri gorskih, saj je udobje kolesarja vprašljivo tudi na razmeroma ravni cesti.

Hkrati pa prav ta zasnova zagotavlja najvišjo kakovost valjanja, ki je optimalno za dolga potovanja. Klasične vzmetene vilice zaradi vzmeti, vložkov in blažilnikov ublažijo tresenje na jamah in neravninah, a hkrati iz očitnih razlogov tehtajo in stanejo več.

Iz očitnih razlogov so najpomembnejši del gorskega kolesa zavore. So štiri vrste.

• Mehanski vibratorji nameščen na najbolj poceni modelih. Zaradi preproste zasnove je mehanizem poceni, vendar se bo lastnik moral ukvarjati z vzdrževanjem platišča in blazinic.
• Hidravlični vibratorji kajti gorska kolesa so redka, a se včasih vseeno srečajo.Pravzaprav se zaviranje, tako kot v prejšnjem primeru, izvede s stiskanjem platišča z blazinicami, vendar se sila z vzvoda na kolo ne prenaša s kablom, temveč z oljem - izkaže se bolj učinkovito.
• Mehanske disk zavore podobno kot motociklistične, jih najdemo tako na poceni modelih kot na vzorcih povprečnega cenovnega razreda. Tudi tukaj so zavorne ploščice, le da ne stisnejo platišča, ampak poseben zavorni disk. Rezultat je mehkejše zaviranje brez potrebe po vzdrževanju platišča.
• Disk hidravlika - najboljša od vseh možnosti, takšne zavore običajno najdete samo na dragih kolesih. Razlika v primerjavi z mehanskimi kolutnimi zavorami je enaka kot med obema vrstama vibracijskih zavor - disk hidravlika prav tako stisne zavorni kolut s ploščicami, vendar ne s pletenico, temveč s pritiskom olja. Freeride, downhill in trial modeli so običajno opremljeni prav s takšnim sistemom.

Nazadnje, zadnja pomembna točka - kolesa. Njihov premer je običajno nekoliko manjši od njihovih mestnih primerkov in je 24-26 palcev, čeprav imajo lahko hibridni modeli vseh 28. Tipična pnevmatika za takšno vozilo je precej agresivna, z dobro označeno tekalno površino, ki se oprime neravnin na cestišču. Hkrati na enakomernih asfaltnih površinah takšna guma ne le ne pomaga, ampak tudi moti, zato lastnik mora poskrbeti za nakup rezervnega kompleta.

Za informacije o tem, kako izbrati gorsko kolo do 20.000 rubljev, si oglejte naslednji video.