Kolesa z bencinskim motorjem: prednosti in slabosti, nasveti za izbiro

Bencinska kolesa, bolj znana kot mopedi, so bila v času Sovjetske zveze zelo priljubljena. V postsovjetskem obdobju je zanimanje zanje nekoliko zbledelo, kar je povezano s prihodom električnih skuterjev in mopedov kitajske proizvodnje na domači trg.

Prva kolesa v ZSSR z bencinskimi motorji so bila zasnovana in dana v proizvodnjo v zgodnjih 50-ih letih prejšnjega stoletja. Motorna kolesa so bila opremljena z motorjem D, ki ga je izdelal obrat Krasny Oktyabr. Skupaj je podjetje proizvedlo več deset milijonov bencinskih motorjev, ki so omogočali hitrosti do 50 km / h. Nekoliko kasneje so se proizvodnji bencinskih motorjev za kolesa pridružili Francozi, ki so obvladali proizvodnjo motorjev pod blagovno znamko MotoBekan.

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so oddelki DOSAAF organizirali množične dirke na mopedih, ki so zbrale veliko število gledalcev. Visoka priljubljenost koles z bencinskimi motorji je bila razložena z dejstvom, da je bil nakup motornega kolesa, še bolj pa avtomobila, nedostopen za večino sovjetskih državljanov, prisotnost motopeda pa je omogočila rešitev problema hitrega gibanja .Z motopedi so se odpravili na dačo, lovili ribe in gobarili v gozdu, še posebej, ker so v svoji tekaški sposobnosti daleč presegli običajna kolesa in se zlahka spopadli s strmimi vzponi in brezpotji.

Kolo z bencinskim motorjem je dvokolesno vozilo, ki ga poganja motor z močjo od 1 do 4,5 litra. z. Prostornina zgorevalne komore motorja je 45-50 cm3, kar ne dovoljuje, da bi motopede uvrstili med motorna kolesa.

Poleg motorja zasnova motopeda vključuje dušilec zvoka, rezervoar za plin, menjalnik, ročico sklopke in ročaj za plin. Prostornina rezervoarja za gorivo je običajno 1,5 litra, poraba bencina je 2 l / 100 km. Poleg bencina se v rezervoar za gorivo vlije motorno olje, katerega količina je odvisna od stopnje vloma motorja. Torej pri nedelujočem motorju na 10 litrov bencina dodamo 0,5 litra olja, po utekanju pa na 30 litrov bencina dodamo 1 liter olja.

Lokacija motorja na okvirju kolesa je lahko drugačna. Pri prejšnjih modelih je bil okvir izvrtan in postavitev motorja je bila izjemno neprijetna. Sodobni modeli so opremljeni z nosilci, ki vam omogočajo namestitev motorja, ne da bi pri tem kršili celovitost konstrukcije, na nekaterih motopedih pa se lahko nahaja celo na enem od koles.

Mnogi kolesarji kupijo motor posebej in nadgradijo svoje kolo, še posebej od takrat tako močni motorji, kot sta "Spring-20" in "Fraction", se zlahka namestijo tudi na trikolesne modele, namenjene starejšim. Kljub prisotnosti motorja mopedi ohranjajo sposobnost premikanja s pomočjo pedalov, kar je potrebno v primeru okvare, pomanjkanja goriva ali pri premagovanju dolgih vzponov, ko motor potrebuje pomoč.

Motopedi so razvrščeni glede na vrsto motorja in sklopke, s katero je vozilo opremljeno.

1. Sodobni modeli so opremljeni z dvo- ali štiritaktnimi motorji. Prvi so manj varčni in z nizko porabo energije, vendar so poceni in zelo primerni za lagodno vožnjo. Slednji so močnejši, vam omogočajo, da razvijete večjo hitrost in porabite malo goriva.
2. Drugi kriterij razvrstitve je način prenosa navora na kolo in postavitev motorja.

Na podlagi tega so motopedi razdeljeni na dve vrsti.

• Prvi vključuje modele, opremljene z motorji z disk sklopko. Njihov motor je nameščen nad nosilcem pedala v vilicah okvirja in je z verigo povezan z zadnjo gnano zvezdo. Ročaj sklopke je tradicionalno nameščen na volanu na levi strani. Prednosti takšnih modelov vključujejo možnost zagona motorja iz vleke, slabosti pa potrebo po namestitvi dodatne opreme, kot so rezervoar za gorivo, ročaj sklopke in ščit.

• Drugo vrsto predstavljajo mopedi, opremljeni z motorji s centrifugalno sklopko. Motorji te vrste so zasnovani kot monoblok, ki vključuje rezervoar za gorivo, dušilec zvoka, centrifugalno sklopko in zagonski mehanizem. Toda kljub prisotnosti zapletenih vozlišč monoblok tehta malo in je precej kompakten.Centrifugalna sklopka omogoča hiter začetek premikanja s pritiskom na plin, od komand pa sta na voljo le ročica za plin in preklopno stikalo za izklop motorja. V takih modelih ni tradicionalnega ročaja sklopke. Prednosti takšnih motorjev so enostavnost upravljanja motorja, slabosti pa prevelik hrup.

Kljub polemikam o izvedljivosti vgradnje bencinskega motorja v kolo ima to vozilo veliko oboževalcev. Motoristi opozarjajo na enostavnost vožnje in minimalen fizični napor. Opozarjamo tudi na dejstvo, da če električnemu skiroju sredi ceste nenadoma zmanjka baterije, ga bo treba potisniti do najbližje vtičnice.

Pri bencinskih modelih je vse bolj predvidljivo: Nivo goriva v rezervoarju lahko vedno preverite vizualno, rezervno gorivo pa vzamete s seboj na daljšo pot. Poleg tega se lahko na mopedu vozite s pomočjo pedalov, česar na skuterjih in mopedih ni.

Druga nedvomna prednost mopedov je zmožnost premikanja s spodobno hitrostjo in hitrega prihoda na cilj, pri čemer porabite minimalno količino bencina. Poleg tega so veliko cenejši od skuterjev in mopedov, življenjska doba bencinskega motorja pa je veliko daljša od električnega. Ob pravilnem delovanju in uporabi kakovostnega goriva lahko motor neprekinjeno deluje več kot 10 let.

Kolesa s plinskim motorjem tehtajo malo - približno 30 kg, kar je skoraj 2-krat manj od teže najpreprostejšega skuterja. Veliko sodobnih motociklov je opremljenih z generatorjem, ki napaja žaromete in zavorne luči, blatnike, merilnik hitrosti in merilnik goriva.Prisotnost dodatne opreme naredi delovanje orodja bolj priročno in varnejše.

Pri nakupu kolesa z bencinskim motorjem je treba paziti na številne pomembne točke.

• Prenos. Veliko motopedov ima fiksno prestavo, kar pomeni, da je nemogoče spreminjati hitrostni način z enako močjo motorja. Zato je za potovanja na dolge razdalje bolje izbrati model z menjalnikom.
• Velikost kolesa. Najboljša možnost so kolesa s premerom 26 ". Zanje je značilna dobra tekaška sposobnost, rezervni deli zanje pa so na voljo v širokem razponu.
• Reduktor. Najboljša izbira bi bil model z reduktorjem, ki ima prestavno razmerje 5: 1. Takšne možnosti veljajo za najbolj priročne in zanesljive.
• Motor. Osredotočiti se je treba na izdelke znanih blagovnih znamk, ki cenijo svoj ugled. Pri nakupu kitajskega modela morate preizkusiti motor in ga pustiti v prostem teku. Če na tleh ni sledi goriva, potem je motor sestavljen kakovostno.

Stroški mopedov se gibljejo od 11 do 35 tisoč rubljev in so odvisni od motorja in konfiguracije. na primer novi model Forester GMG, proizveden z enovaljnimi motorji modifikacij F-50, F-60 ali F-80, z zračnim hlajenjem, suho torno sklopko, zaščitnim pokrovom in 4-litrskim rezervoarjem za gorivo, bo stal 32.000 rubljev, medtem ko bo tak motoped bo stalo veliko manj ročno - približno 11.000 rubljev.

Za informacije o tem, kako sestaviti kolo z bencinskim motorjem iz Kitajske, si oglejte naslednji video.