Vse o kardanskih kolesih

Kolesa s kardanskim pogonom med kolesarji niso preveč priljubljena in jih redko srečamo na mestnih ulicah. Vendar pa s tehničnega vidika niso nič manj zanesljiv način prevoza kot modeli z verižnim pogonom in si zaslužijo posebno pozornost.

Kardanska kolesa so bila izumljena že davno - konec 19. stoletja. Tako je leta 1890 angleški izumitelj A. Fernhead izumil kardan in ga namestil na kolo. Pri prvih kardanskih modelih je bila gred skrita v zaščitni pokrov in se je nahajala nad zadnjimi vilicami. Vendar pa Britanci niso cenili tehničnega odkritja svojega rojaka in že leta 1894 je avtor prodal svoj izum ameriškemu koncernu Pope Manufactuping. Istega leta je še en ameriški oblikovalec vložil patentno prijavo za podoben izum in po 5 letih so kardanska kolesa dosegla vrhunec priljubljenosti.

Eden največjih proizvajalcev koles s kardanom je postal tovarna avtomobilov Avtomobil Pierce Arrow, serijsko proizvaja takšne modele od leta 1910. Njeni izdelki so bili priljubljeni ne le med navadnimi državljani, ampak tudi v športnem okolju. Priljubljenost koles je dodalo dejstvo, da so na njih zmagali na več kolesarskih dirkah, zaradi česar so bila nekaj časa superiorna verižnim modelom.

Tudi v Evropi so bila kardanska kolesa dobro poznana in med množicami zelo priljubljena. Zagotovo je znano, da so bile številne kolesarske enote nemške vojske med drugo svetovno vojno opremljene s takimi kolesi. Carska Rusija ni zaostajala za Evropo, kjer je proizvodnja kardanskih koles stekla od začetka 20. stoletja. Vendar pa je bila zaradi državljanske vojne in dveh revolucij njihova proizvodnja ustavljena.

Naprava kolesa s kardansko gredjo se izrazito razlikuje od zasnove koles z verižnim pogonom. Takšni modeli nimajo običajnih zobnikov in verig, navor s pedalov na zadnje kolo pa se prenaša prek zobnikov. Gred je močna jeklena cev, ki je togo povezana s kolesnim zobnikom. Zaradi tega mehanizem nima upogljivih elementov, kar zagotavlja njegovo trdnost in enostavnost.

Pri klasičnih kolesih je treba verigo redno čistiti in mazati, se hitro raztegne in jo je treba zamenjati. Tudi zvezdice so podvržene obrabi in potrebujejo stalno spremljanje. Kardanski pogon ne zahteva nobenih finančnih naložb, z izjemo redkega mazanja zobnikov.

Poleg koles, ki jih poganja fizični napor, so sodobni proizvajalci uvedli proizvodnjo električnih koles s kardanskim pogonom. Ležaji, uporabljeni v tej zasnovi, ne potrebujejo mazanja, vsi deli pa so izdelani iz posebej trpežnega materiala.

Kljub temu, da modeli s kardanskim pogonom močno izgubljajo priljubljenost klasičnim modelom, še vedno imajo številne prednosti.

• Kolesa s kardanom odlikuje večja tekaška sposobnost zaradi zračnosti (razdalja med najnižjo točko kolesa in tlemi), zato se lahko uporabljajo kot kolesa za tekaške in terenske izlete. Takšni modeli se ne oprijemajo robnikov, zato so kot nalašč za mesto.
• Zaradi odsotnosti zobnikov in verig ni nevarnosti, da bi si umazali ali strgali hlače.
• Kardanski zobniki so zelo zanesljivi, redko potrebujejo vzdrževanje in ne potrebujejo nastavitve. Prvi servis se opravi po 30 tisoč kilometrih, poleg tega na vzorcih verige - vsakih 2-5 tisoč.
• Prenos koles je zanesljivo zaščiten pred umazanijo, vodo in peskom - nadlogo vseh modelov verig.
• Zaradi odsotnosti velikega števila gibljivih delov je zadnje vzmetenje natančno in uravnoteženo.

Med pomanjkljivostmi koles s kardanskim pogonom upoštevajte velika teža: v povprečju tako kolo tehta približno 17 kg, kar je 1-3 kg več od teže podobnih modelov z verižnim pogonom. Pozornost pritegne tudi majhno število prestav (od 3 do 8), pa tudi nezmožnost samopopravila v primeru okvare. Podrobnejše preiskave razkrile izguba moči kolesa v primerjavi s tradicionalnimi vzorci, ki je bila približno 3 %.

Če kardansko kolo ne sodeluje pri kolesarjenju, potem ta izguba ni tako temeljna. Mnogi potrošniki ugotavljajo tudi visoke stroške kardanskih vzorcev, vendar se stroški sčasoma povrnejo z minimalnimi naložbami v vzdrževanje. Tako je mogoče sklepati, da v pogojih, ki od kolesa zahtevajo visoke hitrosti, je nesporno vodilno kolo z verigo.

Malo proizvajalcev se ukvarja s proizvodnjo koles s kardanskim pogonom, kar je razloženo s tržnimi tveganji in nizko priljubljenostjo dizajnov. Nekatera podjetja pa so precej uspešna pri izdajanju in trženju svojih izdelkov, ki imajo kljub skepticizmu večine motoristov svoje oboževalce.

• Najbolj priljubljeno podjetje kardanskih koles je alpsko. Podjetje proizvaja zanesljiva kolesa, katerih glavna prednost je tiho delovanje prestav, enostaven tek in dolga življenjska doba. Večina koles je opremljena s planetnim pestom, ki omogoča prestavljanje v 7 prestavah. Precej priljubljen je model Alpine Bike 30M, ki ga odlikuje dobra vožnja, odsotnost tujega hrupa pri vožnji in gladka vožnja. Gred zahteva minimalno vzdrževanje in je zadovoljna s 50 g olja na leto. Kolo je opremljeno z zadnjim prtljažnikom, krilci in sedežem z vzmetmi.

• Podjetje Eltreco se ukvarja s proizvodnjo električnih koles s kardanskim pogonom, ki so zelo priljubljena pri prebivalcih velikih mest. Priljubljenost modelov je posledica zložljive zasnove nekaterih modelov. (patrolni kardan in glavni kardan), visok motorni vir elektromotorja in splošna zanesljivost zasnove.

• Nekoliko manj znani izdelki podjetij Mifa in dinamična kolesa, ki proizvaja visokokakovostna kardanska kolesa, namenjena sprehodom po mestu in podeželju.

Spodaj si lahko ogledate video pregled kolesa s kardanskim pogonom.