Hitrost kolesa: kaj se zgodi in kaj nanjo vpliva?

Vsakega, ki začne kolesariti, zanima, kako hitro lahko pospešiš in kaj vpliva na njegovo zmogljivost. Da bi razumeli to težavo, se morate seznaniti z glavnimi dejavniki, ki vplivajo na tempo vožnje, in metodami, ki ga pomagajo povečati.

Kolesarjenje je zelo koristna dejavnost, s katero se je težko strinjati. In tudi ta vrsta prevoza lahko daje občutek bega od gibanja, kar pritegne pozornost mnogih ljudi. Vse več kolesarjev začetnikov se sprašuje, kaj vpliva na hitrost gibanja, saj je od tega kazalnika odvisno število pozitivnih čustev, povezanih z vožnjo po mestu in podeželju.

Kazalniki hitrosti kolesa so odvisni predvsem od vzdržljivosti in fizičnih podatkov samega kolesarja. Izkušnje bodo bolj vplivale na hitrost kot na vrsto izbranega vozila. Na primer, če se izkušen kolesar vozi po avtocesti, bo lahko prehitel amaterja, ki se vozi po cestnem prometu z gorskim kolesom.Svojih tekmecev ne bo le pustil v repu, temveč bo ohranil tudi visoke hitrostne zmogljivosti med vzponom navzgor.

Pri vožnji s hitrostjo 25 km/h začne upor zračnih mas upočasnjevati vožnjo. Pri nasprotnem vetru se težave pojavijo že pri hitrosti 10 km / h. Če uporabljate gorsko kolo, opremljeno s širokim, visoko nameščenim krmilom in nizkim sedežem, bo vrtenje pedal pri 30 km/h oteženo. Na cestnem kolesu bo ta postopek lažji, saj ima ozko krmilo in nizek oprijem.

Ta odpor bo dobro čutiti že na samem začetku giba. Kolesar za vzlet z mesta porabi veliko več energije kot za normalno gibanje. Ko se kolo premakne, kotalni upor ne vpliva toliko na vhodno energijo, potrebno za pospeševanje. Ta indikator se zmanjša, ko se hitrost poveča.

Povečanje trenja, ki nastane med pnevmatikami in cestiščem, začne povečevati stopnjo kotalnega upora. Ozke gume, ki rinejo skozi mehko podlago, je precej težko odtrgati od podlage. In kolesa s široko tekalno plastjo, nasprotno, premočno drgnejo po asfaltu in se hitro obrabijo.

Ta indikator vpliva tudi na hitrost, saj vpliva na trenje, ki nastane med pnevmatikami in voziščem. Več kot je atmosfer v kolesu, lažje se kotali po trdi podlagi. Za udobnejšo vožnjo izven cest je najbolje znižati tlak v komorah.

Parametri teže dvokolesnika vplivajo tudi na hitrost, saj bo velika masa povečala kotalni upor. Veliko lažje se je vzpenjati navkreber s cestnim strojem kot potiskati težko gorsko kolo.

Bo zmanjšal hitrost, tudi če je nadzor posledica naporov športnika, nenamazane verige v kolesu. Obrabljeni gumijasti trakovi bodo tudi zmanjšali hitrost.

Mehki amortizerji pomagajo zmanjšati hitrost na ravnem asfaltu. Za neravne površine pa so primerni mehki amortizerji.

Prej so bili na kolesih nameščeni precej veliki mehanski merilniki hitrosti, ki se niso mogli pohvaliti z zanesljivostjo pri merjenju omejitve hitrosti. Trenutno so bili zamenjani kompaktne elektronske naprave, ki natančno merijo hitrost. Z njihovo pomočjo ne morete samo ugotoviti, kako hitro se trenutno premika kolo, temveč tudi določiti povprečno hitrost na uro, trajanje odseka, porabljene kalorije in celo srčni utrip kolesarja.

To mnenje je napačno, saj se le izkušena oseba lahko premika s tako hitrostjo, preprost kolesar pa se v večini primerov premika s povprečno hitrostjo 15-20 km / h.

In tudi model uporabljenega dvokolesnega prevoza bo vplival tudi na kazalnike hitrosti. Na primer, na ravni razdalji z asfaltno površino bo povprečna hitrost cestnega kolesa 20-25 km/h. Odsek dolžine 10 km bo prevozen v 25 minutah. Hitrost v goro bo približno 18-20 km/h. Za povečanje te številke lahko postavite električni motor. V urbanem okolju se bodo morali kolesarji ustavljati v križiščih, manevrirati med avtomobili in dati prednost pešcem. Zato povprečna hitrost celo športnega kolesa bo 5-10 km nižja v primerjavi s hitrostjo, s katero se transport premika po avtocesti.

Vsak kolesar se sprašuje, kako povečati hitrost kolesarjenja. Obstaja več trikov, s katerimi lahko povečate svojo zmogljivost, postanete bolj vzdržljivi in ​​izkušeni.

Ker veter najbolj ovira tempo, se na kolo pravilno usedite. Da prideš v pravi položaj, kolesar naj se upogne v pasu in potegne telo do krmila. Priporočljivo je, da komolce pritisnete na telo. S to tehniko lahko takoj vidite, kako se povprečna hitrost poveča.

Nekateri menijo, da ta metoda ni povsem pravična, ko gre za povečanje povprečne hitrosti. Vendar pa bo med vožnjo v skupini manj sredstev porabljenih za boj proti uporu zračnih mas.

Dobro napihnjeno kolo se bo vrtelo hitreje – to je dokazano dejstvo. Pred vsako vožnjo je priporočljivo preveriti tlak v pnevmatikah. Pnevmatiko morate napolniti do vrednosti, ki je navedena na bočnici pnevmatike. Da bi bil postopek črpanja udobnejši, je najbolje kupiti visokokakovostno talno črpalko.

To pravilo je najpreprostejše. Po zaviranju bo potrebno veliko truda, da se pospeši na prejšnji tempo. Zato odpraviti je treba nepotrebno zaviranje. Najprej moram nehati upočasnjevati ko se kolo spušča. Če je površina ceste ravna in v bližini ni vozil, ta ukrep ni potreben. V prihodnosti se lahko naučite hitro menjavati.

Na cestah vedno pritegnejo pozornost kolesarji, ki ob ustavitvi na semaforju ne sestopijo s svojega dvokolesnega prijatelja, ampak ravnotežijo na njem. Takšen trik ne služi le pritegovanju pozornosti, ampak ima tudi praktično funkcijo: če ustavite pedala, V 3 zavojih lahko pridobite spodobno hitrost.

Z načrtovanjem poti ob upoštevanju smeri vetra lahko ohranite dobro hitrost in se v boju s čelnim vetrom ne boste zelo utrudili.

Če želite pospešiti, boste morali delati na sebi in se znebiti nekaj odvečnih kilogramov. Učinek bo opazen takoj pri vzponih, zmanjšala se bo tudi čelna silhueta, kar kaže na zmanjšanje zračnega upora.

Intervalni trening vam pomaga povečati povprečno hitrost. Za to sta dovolj dve minuti intenzivne vožnje v več obiskih. Med vožnjo lahko vadite 3-4 krat na enem potovanju.

Trening z utežmi vam omogoča izgradnjo mišic, kar bo vplivalo tudi na tempo kolesarjenja. Priporočljivo je, da ne zapustite svojega telesa zunaj sezone in hodite v telovadnico v zimskem obdobju.

Pridobitev lahkega okvirja, visokoprofilnih koles bo pripomogla k povečanju hitrosti. Takšen nakup bo pomagal zmanjšati zračni upor in povečati tempo vožnje.

Oprijeta kolesarska uniforma je najboljša možnost za izlete. Ne more samo odstraniti toplote in znoja iz telesa, ampak tudi zmanjša odpornost proti zračnim masam, za razliko od ohlapnih oblačil.

Vsak kolesar, ki ga zanima povečanje hitrosti, bi moral vedeti, kakšne so najvišje stopnje v tem športu. Absolutni hitrostni rekord v dirkah je bil zabeležen leta 1995. Indikator je 268,8 km / h. Dosežek pripada nizozemskemu kolesarju Fredu Rompelbergu. Pomembno je vedeti, da je športnik tistega leta dopolnil 50 let. Sama vožnja je bila izvedena v ZDA, v zvezni državi Utah. Dirka je potekala na zelo ravnem terenu ob slanem jezeru, na planoti Bonneville.

Pred kolesom je vozil avto, ki je prispeval k nastanku območja nizkega zračnega tlaka. Rekord za spust z gore je bil zabeležen na ledu in zemlji.

V zimski sezoni je vodilni položaj prevzel Eric Baron.

Zapis je bil registriran 12. aprila 2000. Leta 2002 je ta športnik zasedel tretje mesto na gori Cerro Negro, ko se je spustil po gramozu. Potovanje za kolesarja je bilo grozljivo: na cilju je pospešil do 210,4 km/h, a je njegovo dvokolesno vozilo dobesedno raztrgalo. Tragediji so se izognili le z dobrim zaščitnim strelivom in pripravljenostjo športnika.

V naslednjem videu si lahko ogledate gibanje kolesarja s hitrostjo 150 km/h.