Vse o kolesih Ural

Eno najbolj zanesljivih in najboljših sovjetskih koles se zasluženo šteje za Ural. Povratne informacije lastnikov tega vozila kažejo na visoko kakovost izdelka, odlično zasnovo in tehnične lastnosti njegovih različnih modifikacij.

Kolo Ural so leta 1965 začeli izdelovati v Permskem strojniškem obratu. Isto podjetje je izdelalo žensko zložljivo kolo Kama. Je lažji in udobnejši od moške naprave. Kolesarji začetniki so pogosto uporabljali žensko vozilo. Emblem podjetja je bil pritrjen na sprednjo cev okvirja med volanom in kolesom.

Zanesljiv in nezahteven prevoz je takoj postal priljubljen in začel je biti veliko povpraševanje. Odlikovala ga je vsestranskost. Kolo Ural je primerno za mestna in podeželska območja. Uporabljali so jih za potovanja na kratke in zelo dolge razdalje.

Strojniški obrat je obstajal do leta 2006. Njegov naslednik, Ural-Trade LLC, tesno sodeluje s proizvajalci koles v Tajvanu, na Kitajskem in v Indiji.Sodobna korporacija proizvaja kolesa in rezervne dele zanje.

Po novem Uralu ni tako velikega povpraševanja, kot je bilo nekoč po sovjetskem kolesu. Stari modeli so zelo preprosti. Njihovo popravilo ni trajalo veliko časa, vsak del pa je bilo mogoče enostavno zamenjati. Po potrebi je bilo mogoče prilagoditi dolžino verige.

Večina sovjetskih modelov ima podobne specifikacije. Premer kolesa v palcih je 28 enot. Za podeželske potrebe je bila ustvarjena modifikacija z dvema prtljažnikoma - v sprednjem in zadnjem delu vozila. Ženski modeli se od moških razlikujejo po obliki okvirja, ki se nahaja pod kotom 45 stopinj. Večina modelov ima dvojne zavore. Sprednja ročna zavora ima običajno sistem s kleščami. Hkrati lahko uporabite zadnjo nožno zavoro. Spada v tip bobna.

Skoraj vsi sovjetski izdelki tovarne v Permu vključujejo:

• puša nožne zavore s prostim hodom;
• sprednji zobnik z 48 zobmi in zadnji zobnik z 19 zobmi;
• lito krmilno steblo;
• mehko sedlo na trdem okvirju.

cestno vozilo "Ural" 111-621 z zaprtim okvirjem, ne zelo visokim volanom, spajkane vilice imajo velikost kolesa 40x622 mm. Dopolnjujejo jo terakota odsevniki na špicah, električni generator, svetilka, torbica s kompletom orodja, cevast prtljažnik, tlačilka in opora za noge.

Model B-124 "Ural", izdelan leta 1965, ima cevast spajkan okvir, lita pedala z odsevniki v rubinasti barvi, volan z drogom, ki kolesarju omogoča kar najbolj udobno prileganje. Moško cestno kolo tehta 16,5 kg.

Sprememba Ural B-142 ima rotacijski volan z globokim zavojem, cevast prtljažnik z objemko. Standardna kolesa zagotavljajo velikost 40x622 mm.

Druga sovjetska zasnova vozila se je imenovala B-110 Kama Progress. Njegova teža je bila 17 kg, nosilnost - 15 kg.

Najuspešnejša zložljiva modifikacija za odrasle je bila "Kama" 113-613. Njegova glavna razlika od prejšnjega podobnega modela je bila ročna zavora in zasnova prednjega zobnika. Novost je bilo lito in zgibno zlaganje okvirja. Teža izdelka brez dodatnih naprav je bila 14,6 kg, velikost koles je bila 406x40 mm. Naprava je predvidevala 15 povezav gnane zvezde, vodilna - 48.

Sodobni ruski modeli, izdelani v Permu, imajo jeklen okvir, dvojna aluminijasta platišča, stikala od 1 do 5 hitrosti. Vse glavne značilnosti so enake, z izjemo ženskega izdelka, ki predvideva okvir drugačne oblike.

Tovarna v Permu proizvaja vozila z zaprtim spajkanim okvirjem 111-631 "Ural" in 111-641 "Ural". Velikost njihovih koles je 622x37 mm. Prvi model tehta 14,7 kg, zagotavlja 1 hitrost. Druga modifikacija ima 5 hitrosti, masa izdelka brez dodatnih elementov je 14,6 kg.

Univerzalno rusko kolo 113-661 "Kama" tehta 13,8 kg, ima zložljiv okvir z vrtljivim uhanom. Sodoben volan s posebnimi sponkami prispeva k možnosti čim udobnejšega prileganja kolesarju. Velikost koles je 406x40 mm.

Zadnje spremembe 114-621 "Kama" in 114-622 "Kama" imajo polodprt enodelni varjen okvir. Velikost koles je 406x40 mm. Teža kolesa je 14 kg. Prvi model ima 5 hitrosti in zanesljiv zavorni sistem. Drugi model ima 2 ročni zavori, 1 hitrost. Izdelki so enako primerni za odrasle in otroke.

Sovjetski modeli imajo številne prednosti:

• nastavitev višine volana in sedeža omogoča uporabo enega vozila ljudem različnih višin;
• vzdržljivost naprave je dosežena zaradi materiala, iz katerega je izdelana;
• udoben mehak sedež, raztegnjen čez tog okvir;
• pedala so izdelana zelo kakovostno;
• izdelek predvideva zadnjo spodnjo zavoro, eno zvezdico;
• obstaja zaščita verige;
• sposobnost prevoza velikih in težkih predmetov;
• krila lahko zaščitijo kolesarja pred umazanijo, ki leti izpod koles.

Nedvomne prednosti sodobnih modifikacij vključujejo:

• odličen dizajn;
• vzdržljivost okvirja;
• praktičnost naprave;
• širok izbor zložljivih koles.

Za razliko od sodobnih lahkih koles je teža starih odraslih koles 16-17 kg. Težko olajšajo okvirji iz jekla in drugi transportni deli: volan, vilice in okvir kolesa. Kolo Ural ima samo eno hitrost. Sodobni kolesarji imajo raje vozila z več hitrostmi. Zastarela zasnova velja tudi za pomanjkljivost sovjetskega modela.

Lastniki vozila Ural ga imajo radi zaradi enostavnosti naprave, zadostne nosilnosti, visoke kakovosti, trdnosti in dolge življenjske dobe. Številni navdušeni kolesarji pričajo, da še vedno uporabljajo vozila, izdelana v 70. in 80. letih dvajsetega stoletja. Nekateri potrošniki so v daljšem obdobju delovanja zamenjali le komoro in pnevmatike ter jih sistematično mazali.

To prevozno sredstvo imajo najraje tudi vrtnarji. Ne boji se jam, jarkov, grap, močnega blata. Večina ugotavlja odlično terensko vožnjo s kolesom s težko prtljago. Lastniki izboljšujejo transport, na primer namestijo žaromet na zadnje kolo in celo pritrdijo motor na okvir. Ribiči trdijo, da se vedro z ulovom zlahka prilega zadnjemu stojalu, ribiške palice in mreža pa so popolnoma pritrjeni na okvir.

Pregled kolesa Ural si oglejte spodaj.